Après Madagascar, un petit tour au Vietnam

Dépôt de Yen Vien, l'été dernier. Il est le seul à gérer les 10 locomotives à voie normale qui desservent les lignes de Dong Trieu, Dong Dang et Halong.

Une des 5 locomotives chinoises D19Er livrées en 2006. Elles assurent notamment la traction des trains de marchandises jusqu'au triage de Yen Vien et des trains de voyageurs chinois jusqu'à la gare de Gia Lam (fin de la voie à 3 files de rails) qui dessert la capitale Ha Noi.
Quand elles ne sont pas disponibles, ce sont des locomotives des chemins de fer chinois série Dongfeng qui assurent la relation Dong Dang - Gia Lam.

D19Er, le petit r sert à les différentier des D19E à voie métrique qui opérent sur les autres lignes non citées.

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Locomotives D8E chinoises livrées en 2002 (5 unités).

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Merci pour ces photos!

En gare de Dong Dang (frontière chinoise) une D19Er en tête d'un train chinois.

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Tous les trains de marchandises chinois ont en remorque une voiture-lits (yingwoche).

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Il arrive parfois, que faute de disponibilité en locomotives à voie normale, un train chinois (1,435) soit remorqué par un diesel à voie étroite par l'intermédiaire d'un wagon plat.

Ci-après une diesel hydraulique D10H à voie étroite provenant de l'ancienne ligne du Yunnan. Derrière une américaine D9E qui aux dires des chefs de dépôts que j'ai pu rencontrer aussi bien à Saigon, Danang, Nah Trang, etc..., restent les meilleures malgré leurs 50 ans d'âge !

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Dimanche soir ou lundi matin, (si je suis en forme  parce qu'après 12 h d'avion.......  et 6 h de décalage horaire    ) j'irai pousser une petite visite rapide à ce sympathique chemin de fer.
Des photos collectées à paraître dans ce forum après le 23 février 

Dépôt de Yen Vien: équipe féminine au travail sur une General Electric D9E.

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Gare de Saîgon: D9E remotorisée devient D10E.

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Pour ceux qui ont fait l'armée, on disait alors d'un bon matériel: c'est US !

Mais il ne faut pas oublier au Vietnam la "Deutche Qualität" avec les Siemens D20E, les plus puissantes du parc vietnamien (ici sortant du dépôt de Danang):

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André 30 a écrit:Dimanche soir ou lundi matin, (si je suis en forme  parce qu'après 12 h d'avion.......  et 6 h de décalage horaire    ) j'irai pousser une petite visite rapide à ce sympathique chemin de fer.
Des photos collectées à paraître dans ce forum après le 23 février 

Bonne chance. A savoir en ce moment certaines retrictions de circulation, les hôtels sont pratiquement vides, les écoles fermées, ...

Bonjour à tous en direct d'Ho Chi Minh Ville où il est 10h55 et une température de 28 degrés
Depuis la découverte de nouveaux cas de coronavirus et la mise en quarantaine de la ville de Son Loi (38 km de Hanoï), c'est la psychose !!
Les circulations ferroviaires Hanoï/Chine sont interdites jusqu'à nouvel avis.
Les 4 AR Hanoï/Ho Chi Minh Ville circulent normalement mais l'accès aux quais est strictement réservé aux voyageurs ayant un billet en bonne et dûe forme pour l'une des gares du parcours. Les militaires refusent fermement à quiconque d'aller dans les installations ferroviaires..., même pour simplement photographier. Et ici, les militaires ne "rigolent" pas
Je crains de rentrer bredouille en France

Reportage très intéressant, merci.

André 30 a écrit:Bonjour à tous en direct d'Ho Chi Minh Ville où il est 10h55 et une température de 28 degrés
Depuis la découverte de nouveaux cas de coronavirus et la mise en quarantaine de la ville de Son Loi (38 km de Hanoï), c'est la psychose !!
Les circulations ferroviaires Hanoï/Chine sont interdites jusqu'à nouvel avis.
Les 4 AR Hanoï/Ho Chi Minh Ville circulent normalement mais l'accès aux quais est strictement réservé aux voyageurs ayant un billet en bonne et dûe forme pour l'une des gares du parcours.  Les militaires refusent fermement à quiconque d'aller dans les installations ferroviaires..., même pour simplement photographier. Et ici, les militaires ne "rigolent" pas
Je crains de rentrer bredouille en France

Bonjour André

Effectivement, avec un tel contexte l'ambiance doit être très pesante, et très peu propice aux photos ferroviaires...