En cabine entre Toulouse et Latour-de-Carol - Enveitg

Bonjour à Tous,



Cordialement Charly

Extraaaa ! merci impec ces vidéos de chez nous, il en faudrait une sur le qnet

jb@+

Merci et bravo ! De +, météo de la partie !
Tu redescend quand ?

Superbe vidéo , continuez à nous régaler.

Bonjour,
un vrai régal, magnifique !
@+
Gilles

Très joli document ! est-il suffisant pour servir de connaissances de lignes pour un mécanicien ?

NABLA73 a écrit:est-il suffisant pour servir de connaissances de lignes pour un mécanicien ?

Houlà ! Sujet tabou à la SNCF.   Notre direction avait tenté de nous faire passer les "Etudes de Lignes" au moyen de la vidéo.
Elle s'est vite heurtée à de graves mécomptes et quelques mouvements sociaux.  Par contre, pour les "privés" ....... "ché po"
De toute façon, malgré leur qualité, les vidéos de CarlosMen ne pourrait pas permettre d'acquisition de connaissances car la caméra est placée à droite en cabine donc pas dans l'axe de conduite afin de visualiser avec certitude les signaux/panneaux et leurs indications.
Au passage, un nouveau merci à CarlosMen pour ses vidéos  et ........ aux conducteurs toulousains d'avoir accepté une caméra en cabine

Sur les lignes voyageurs de la Région de Bordeaux, l'équipement permettant l'enregistrement vidéo avait été monté sur l' X 2104.
(Première et dernière venue d'un X 2100 à Irun).
LN/JCP.
.

Merci, merci souvenirs de mes premiers accompagnements en 300 et 4100, Zézette et 8500, une autre époque.

J'aimerai bien refaire cette ligne en cabine....

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Petite réflexion, je fais le voyage par tranche et si la vitesse affichée est la vitesse réelle, je trouve que la marche n'est pas très tendue. Vitesse autorisée 140 mais entre Toulouse et Pamiers à part une petite point à 120 cela voisine plus souvent à 90, voire moins, quasiment comme les 300 ou même les Zézettes.
Pourquoi les marches sont tracées ainsi.
Seconde question le ralent 100 sur une courte distance est justifié par quoi? Etat de la voie?
Merci aux mécanos des réponses.

En fait on relève la vitesse d'une ligne par des travaux coûteux, mais comme on supprime des points de croisements, cela empêche d'utiliser les possibilités de vitesse. Génial...