EP des armées Balma

Après avoir été débarrassé de la végétation qui l’envahissait, cet ancien EP des armées vient de perdre toutes ses voies.
Il y avait il y a quelques années un projet de connecter via cet EP une base de granulat  sur les rives de l’Hers pour l’agglo Toulousaine. Je ne sais pas où en est ce projet.

Frederic.

Exact, j'ai vu ça depuis le train.

J'avais passé une photo du temps de la desserte en 1987. Elle est quelquepart sur le forum mais où ... ?

Vous causez de Balma Auchan ?

JB@+

Oui JB c'est lui.

N' y a-t-il pas eu un projet de ligne évitant la gare, le long du cours d'eau de l'Hers ?

Quant à l'EP il s'agit bien de celui là ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui Canidou c'est bien lui.

... P...g tout fout le camp!

EP: ECCA 292

CANIDOU a écrit:N' y a-t-il pas eu un projet de ligne évitant la gare, le long du cours d'eau de l'Hers ?

Quant à l'EP il s'agit bien de celui là ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui il y a eu un projet dans les années 90 de construire une DV en longeant l'Hers.

Bernard pas que la BA 292, également l'établissement de l'armée de terre.

Oui je connais bien cet EP vu que j'ai œuvré dans ces bâtiments  en 70 pour le service national  Un seul reproche a me faire        c'est de pas avoir fait des photos en ligne, il y avait un petit loco Moyse kaki qui était a l'abri dans une mini remise sur fosse , il servait essentiellement  a assurer le(s) "train(s)" jusqu’à la base 292 (celle qui était au terminus du métro actuel ) et il traversait au drapeau la route de Lavaur.. reste t'il des vestiges de la ligne entre la sablière et le marchand de burgers et aussi a proximité le pont VFDM sur l'Hers ? il cheminait avec un ou deux couverts ou des plats avec du matériel militaire bâché (pourvu qu'il m'arrive rien de raconter cela mais il avait aussi d'autres fonctions dont celle de réceptionner sur les voies de l'ep  des vagons trémies a essieux de charbon car les bâtiments ou travaillaient aussi des civils étaient chauffés du type chauffage central et il y avait une arrivée conséquente de minerai de 10 a 15 trémies  assez souvent  qui se vidaient dans un sous sol bien gardé car il y avait aussi du matériel militaire , il patinait facilement en tirant deux trémies au plus vu sa faible puissance et poids accompagné par 2 a 3 bidasses pour faire les aiguilles. Il y arrivait avait aussi pas journellement mais souvent  pas mal de vagons couverts destines a approvisionner en matériel  les ateliers (radio) ou j'avais une fenêtre donnant sur la ligne ahh !! le matin le Paris via Capdenac avec une 68000 ou 2 66000 avec une cocote entre....et des belles voitures vertes ou la vapeur fuyait entre les attelages que des souvenirs en plus des x 2800 et les Decauville qui passaient en trombe . souvenirs........

JB@+

Bonjour,

nefalko a écrit:(...)
Il y avait il y a quelques années un projet de connecter via cet EP une base de granulat  sur les rives de l’Hers pour l’agglo Toulousaine. Je ne sais pas où en est ce projet.(...)

C'est toujours dans les cartons, après la suppression du PN 67.
@+
Gilles

nefalko a écrit:Après avoir été débarrassé de la végétation qui l’envahissait, cet ancien EP des armées vient de perdre toutes ses voies.
Il y avait il y a quelques années un projet de connecter via cet EP une base de granulat  sur les rives de l’Hers pour l’agglo Toulousaine. Je ne sais pas où en est ce projet.

Frederic.

L'aiguille d'accès SNCF Réseau est toujours en place?

Oui elle est toujours là

Je suis passé en train il y a peu et l'EP est en travaux, après dépose de la voie il y a quelques mois, le terrain a été terrassé et des traverses et rails neufs sont entreposés, du ballast a été emmené. Je ne sais pas ce qu'il s'y prépare mais on dirait bien que ça bouge ! Un coupon de voie a même été monté. Y passant souvent désormais, j'essaierai de vous tenir au courant ! Malheureusement je n'ai pas de photos.

En effet, j'ai moi aussi remarqué que les travaux étaient plus une réhabilitation de l'EP qu'une simple dépose.
J'essaierai de voir ça d'un peu plus près, d'autant plus que j'habite à tout juste 1km...

Dans le projet de suppression du PN 67, il était prévu de prévoir l'avenir avec remise éventuelle en service du sous embranchement.

Explications là: http://webissimo.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Formulaire_Suppression_PN_67_autorise_complet_cle23b2dc.pdf

Petite photo souvenir de cet EP.
C'était en 1987 je crois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand je pense que je suis allé de nombreuses fois à la BA 292 entre 80 et 84 et que je n'ai jamais pris de photos....GRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Et moi à la BA 106 de Mérignac pas de photo du vieux Moyse !!!
Merci François pour la photo  
LN/JCP.

Avec plaisir !

Notez au passage que la plate-forme visible au premier plan est celle de l'ancienne ligne des THG Toulouse-Castres (VFDM).
Cette dernière a été protégée récemment par des rambardes.

La BA 292 que je longeais depuis 1975 en train...

Lorsque j'ai fait l'armée à Francazal, là aussi pas de photos du locotracteur, puis Rochefort, mais là pas d'EP...

Montplaisir a écrit:La BA 292 que je longeais depuis 1975 en train...

Lorsque j'ai fait l'armée à Francazal, là aussi pas de photos du locotracteur, puis Rochefort, mais là pas d'EP...

Et j'ai passé trois ans à Cazaux sans faire une photo de la desserte et du loc, et quatre à Francazal.

Chez Franck AZAL, en quelle année?

Montplaisir a écrit:Chez Franck AZAL, en quelle année?

De 1980 à 1984, comme pour la 292 j'étais responsable de la protection, si j'avais même voulu j'aurais pu passer les permis.

On s'est loupé... 1977...