2018-05-17 : Pèlerins pour le jeudi 17 mai 2018.

Super, avec la caténaire midi en sursis...

Bonjour, voici deux photos à Ossun la première avec la BB 7253 en tête du 29637 Fribourg -> Lourdes :

Et la seconde avec la BB 7301 en tête du 29442 Lourdes -> Hambourg :

A noter que la BB 7253 était vraiment dans un sale état j'ai donc enlevé le tag.

Hello !

Pour la BB7253, une annotation a été faite au Carnet de Bord par rapport au vilain tag .. en espérant qu'il sera enlevé .. car une loc aux logos nouilles c'est rare de nos jours !

Bonsoir André30, pour la voiture Party Wagen, si ce n'est pas celle-ci, elle lui ressemblait en tout cas très très étrangement!

Bonsoir Train47, oui, des logos nouilles sans rien d'autre, il ne doit effectivement pas rester beaucoup de 7200 béton à en posséder encore
En tout cas, tag ou pas tag, il n'y avait rien à jeter dans l'ambiance d'hier : grands trains, pousse, belles rames étrangères, portiques Midi encore présents même si, à Lanespède et à Péré, les nouveaux supports sont déjà implantés, ... et, comme je le disais le plaisir de voir (enfin d'entendre surtout) un cheminot qui apprécie l'univers ferroviaire dans son ensemble et pas seulement comme un outil de travail ou un gagne-pain (mais si mais si,, il en reste encore plein, mais ils sont discrets )

Sinon, aujourd'hui, même si les jours de reprise ne sont guère propices à virevolter à droite à gauche après 15 jours d'absence, je pense avoir mis la main sur le retrour de la rame du Freiburg.

Si je ne me trompe pas, ce serait le 29642 du 25 Mai. Départ Lourdes à 12h10. Arrêt de service à Tournay à 12h36/38 pour se faire accoster par la machine de pousse. Arrêt de service à Toulouse de 14h20 à 14h52 pour changement de bout puis direction la Transversale Sud, la Vallée du Rhône, Dijon, Culmont-Chalindrey, Toul, Nancy, Strasbourg, Mulhouse et Bâle (arrivée à 04h39 le 26/05).

J'ai également trouvé un sillon catalogue toujours dans Houat en provenance de Bâle (20h15 le 26/05) pour une arrivée à Lourdes le 27/05 à 10h40. Jean-Claude nous dira peut-être si un des pélerinages prévus à l'arrivée coïncide avec cette marche?

Bonne soirée, Jérôme.

Bonsoir à tous de merci pour vos photos
Je confirme les marches trouvées par Jérôme.
Le 29523 a pour origine Munster, la compo annoncée est 15 voitures Euro-Express. Retour la rame le 01 juin.
La voiture WGmz de CentralBahn est bien la bonne (mais je n'ai pas la confirmation de son n°).
--------
La 7286 sera également appréciée en tête d'un pèlerin...
LN/JCP.

Merci Jean Claude pour le Munster de dimanche prochain.

J'espère qu'il fera beau, ce sera encore une occasion de se mettre une rame exotique sous l'objectif en faisant un saut de puce depuis Pau.

Sinon, 7286, qu'est ce qu'elle a celle-ci? Livrée Multiservices?

@+

Elle est normalement  "En Voyage" sauf que:

Peut-être suite à une mauvaise rencontre
LN/JCP.

Et moi qui voulait poser mon vendredi, ça tombe à pic ! En plus, ils annoncent du beau temps !

Petite question. Comment s'effectuent les manoeuvres pour la pousse. Le train s'arrête à Tournay si j'ai bien compris. La machine HLP suit le train je suppose ? Et après la rampe, le train doit-il encore s'arrêter ou la machine de pousse s'arrête et le train continue sans elle ?

Merci pour vos lumières !

Ah tiens! Original en effet!

Ça me rappelle la 507229 photographiée à PMP en 2016 alors que je me rendais à Orféa par Vaugirard...


Amitiés, Jérôme.

Pierre C. a écrit:Et moi qui voulait poser mon vendredi, ça tombe à pic ! En plus, ils annoncent du beau temps !

Petite question. Comment s'effectuent les manoeuvres pour la pousse. Le train s'arrête à Tournay si j'ai bien compris. La machine HLP suit le train je suppose ? Et après la rampe, le train doit-il encore s'arrêter ou la machine de pousse s'arrête et le train continue sans elle ?

Merci pour vos lumières !

Hé bien justement, le principe même de la pousse non attelée, c'est de limiter les pertes de temps dues aux arrêts de service.

Donc la machine HLP monte de Tarbes jusque Tournay avant l'heure du pélerin à pousser. Elle est ensuite garée sur une impasse en attendant l'arrivée du Pélerin.
Dès que celui-ci est immobilisé en gare, la machine de pousse vient accoster dessus SANS être attelée puis ça repart avec la machine de pousse qui fournit l'effort de traction au décollage et la machine titulaire qui sert juste à "ajuster" pour ne pas larguer la pousse.

Puis la puissance des deux locs est sollicitée dans la rampe (on entend bien les bruits de moteurs et d'engrenages dans la rampe). Et arrivée à l'entrée de Capvern, la machine de pousse relâche l'effort de traction pour s'arrêter à une plaque "arrêt de la pousse" tandis que la loc titulaire continue son effort pour acheminer la rame sans marquer d'arrêt à Capvern.

Et ensuite, après impasse de la loc de pousse à Capvern, cette dernière redescends soit à Tarbes si c'était pour une seule pousse soit à Tournay où elle est remise en attente jusqu'au prochain train à pousser... (mais bon de nos jours, c'est plus rare...)

Ce WE, ça aurait pu, mais il y avait quand même deux machines !

Merci beaucoup Jérôme

Effectivement, lundi ça aurait presque pu, MAIS...

Comme il n'y a pas que les Pélerins sur la ligne, lundi, la première machine de pousse a été stationnée à Capvern jusqu'assez tard. En effet, il y avait du trafic à la descente et, pour ne pas géner, il aurait fallu que la machine de pousse puisse être changée de voie à Capvern, réexpédiée à Tournay HLP (la vitesse n'est pas très élevée) et qu'elle soit ensuite dégagée des voies principales à Tournay, le tout avant la circulation des marches régulières pour ne pas risquer de pénaliser le trafic.

Quand c'est un peu juste, comme lundi pour la première pousse donc, la régulation préfère maintenir la loc à Capvern, faire passer le trafic régulier puis réexpédier la pousse au block (manuel).

Dans le cas de lundi, à l'heure où la machine HLP redescendait tranquillement du côté de Lanespède, la deuxième rame à pousser se trouvait déjà à Tournay. d'où le recours à un deuxième jeu de pousse pour ne pas pénaliser le 29542 de lundi...

Mais à l'époque où ça poussait beaucoup plus que maintenant, il n'était pas rare d'avoir deux jeux de pousse au travail qui faisaient les aller/retour entre Tournay et Capvern. Encore une fois, ça, c'était avant...

Hello !

Je comprends ton point de vue Jérôme, il est vrai qu'en 2018, un cheminot qui apprécie sa boîte de par son histoire, son ambiance, son esprit, c'est rare ... mais j'en fais parti et j'en suis fier !!!

Pour la BB7286, elle a hérité d'un des nez de la BB7414 qui avait terminé sa carrière à Toulouse en 2016.

Nota: VMax avec pousse dans la rampe: 60km/h.

Voici ma photo du 29442 faite à St Gaudens:

Un lien vers une vidéo avec pousse entre Tournay et Capvern sur un parcours Lourdes Toulouse.



Claude

Merci pour ces photos et informations très intéressantes. Effectivement, l'ambiance Midi est en train de s'en aller, c'est une page qui se tourne. C'est d'ailleurs la même chose sur certaines parties de la transversale Sud, où les poteaux ont par endroit quasiment tous été remplacés, ce n'est plus du tout la même ambiance...
La pousse est assez impressionnante à voir (en 2006, la traction était faite par une BB 9300 et la pousse par une UM de 8500), hélas avec la raréfaction des rames tractées ce spectacle va devenir de plus en plus rare.

papybroussard a écrit:Ah tiens! Original en effet!

Ça me rappelle la 507229 photographiée à PMP en 2016 alors que je me rendais à Orféa par Vaugirard...


Amitiés, Jérôme.

Je l'avais photographiée à Lourdes elle n'était plus la 7229, mais la 229 !

LN/JCP.

Il y a de plus en plus de 7200 avec des capots dépareillés, certains en apprêt vert ou avec un emplacement pour prise d'interphone avec les V2N. Il y a aussi depuis quelques temps une épidémie de chutes de plaques frontales, où se trouve habituellement le numéro frontal, occultant l'ancien logo (tandis que l'emplacement initial du numéro est réutilisé par la grille de la climatisation). Celui ci réapparait, mais il n'y a plus aucune numérotation visible en face avant.
Entre ça, les tags et la crasse, ça sent la fin de règne ; d'ailleurs, je crains une grosse vague de radiations de BB 7200 cet été avec la fin des Corail Midi Pyrénées et Languedoc Roussillon et l'ouverture du CNM qui obligera à avoir des machines bicourant.

André 30 a écrit:
Celle-là (61 80 89-90 670 - 4 D-CBB)

[Source Drehscheibe]

@
AT

Bonsoir voici la voiture en question, il s'agit de la 61 80 89-90 671-2 :

Tony29 a écrit: voici la voiture en question, il s'agit de la 61 80 89-90 671-2

Bonsoir,

Voici le Freiburg, vu entre Narbonne et Marcorignan :



S'il passe par-là, merci au mécano pour le coup de sifflet

@+

Belle photo, belle compo, et belle ambiance Midi !

BB 9210 a écrit:Belle photo, belle compo, et belle ambiance Midi !

oui +1

jb@+

Labourd-Navarre a écrit:Bonsoir à tous de merci pour vos photos
Je confirme les marches trouvées par Jérôme.
Le 29523 a pour origine Munster, la compo annoncée est  15 voitures Euro-Express. Retour la rame le 01 juin.
La voiture WGmz de CentralBahn est bien la bonne (mais je n'ai pas la confirmation de son n°).
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La 7286 sera également appréciée en tête d'un pèlerin...
LN/JCP.

Bonjour,

Pour confirmation du Munster de demain.
Marche 29523 / arrivée prévue à Lourdes le Di 27/05 à 10h40 via Toulouse
Retour en 29524/ départ de Lourdes prévu le Ve 01/06 à 09h00. Arrêt de service à Tournay 09h26/09h29 pour accostage par la pousse.

Par ailleurs, j'ai pu vous trouver ceci pour le mois de Juin. Cela reste bien entendu théorique, mais ça peut permettre de  suivre au fur et à mesure. En jaune, ce sont les jours du préavis qui coure jusqu'au 28 Juin. Toutes les marches reprises ici sont en TGV.


Cordialement, Jérôme.

Par ailleurs, j'ai pu vous trouver ceci pour le mois de Juin. Cela reste bien entendu théorique, mais ça peut permettre de suivre au fur et à mesure. En jaune, ce sont les jours du préavis qui coure jusqu'au 28 Juin. Toutes les marches reprises ici sont en TGV.


Cordialement, Jérôme.

Merci Jérôme, pour info lors la plupart des trains en rame n'apparaissent plus en pèlerins dans houat.

Voici les autres trains pour juin :

Bonjour,

Petit passage ce matin à Adé pour aller regarder passer le 29523 Munster - Lourdes.
La traction était assurée par la BB-107251 béton avec logo Tallon.
Juste derrière la machine, 2x WLAB Type P SNCB (ou ex? vu qu'il n'y avait pas de logo visible sur les flancs)
Puis 6 voitures en livrée bordeaux/crème "Euro Express"
1 voiture en livrée blanche avec bande rouge trafic au niveau des baies
1 voiture Restaurant en livrée blanche avec bande rouge trafic au niveau des baies
2 voitures en livrée blanche avec bande rouge trafic au niveau des baies
1 voiture en livrée bordeaux/crème "Euro Express"

Encore une bien belle compo malgré le ciel voilé.
Amitiés, Jérôme.

papybroussard a écrit:Bonjour,

Juste derrière la machine, 2x  WLAB Type P SNCB (ou ex? vu qu'il n'y avait pas de logo visible sur les flancs)
Jérôme.

C'était 2 WL OBB (dont l'ex 4538).
LN/JCP.

Effectivement Euro Express (EE) dispose de 6 WLAB30 ex P qui sont les suivantes :
4530 - 61 84 06-70 423-8 - ex SNCF (Paris Conflans=>Villeneuve Prairie)=>SNCB (Oostende)=>EETC (Amsterdam Watergraaf)=>MSM (Dornap Hahnenfurth)=>EE (Münster)
4532 - 61 84 06-70 424-6 - ex SNCF (Paris Conflans=>Villeneuve Prairie)=>SNCB (Oostende)=>EETC (Amsterdam Watergraaf)=>MSM  (Dornap Hahnenfurth)=>EE (Münster)
4535 - 61 84 06-70 420-4 - ex SNCF (Paris Conflans=>Paris Masséna)=>EETC (Amsterdam Watergraaf)=>MSM  (Dornap Hahnenfurth)=>EE (Münster)
4538 - 61 81 70-70 010-7 - ex SNCF (Paris Conflans=>Villeneuve Prairie)=>ÖBB (Wien)=>CWL (Wien)=>ÖBB (Wien)=>EE (Münster)
4539 - 61 81 70-70 005-7 - ex SNCF (Paris Conflans=>Villeneuve Prairie)=>ÖBB (Wien)=>CWL (Wien)=>ÖBB (Wien)=>EE (Münster)
4541 - 61 81 70-70 008-1 - ex SNCF (Paris Masséna)=>ÖBB (Wien)=>EE (Münster)
@+
AT

Merci aux contributeurs. Des photos intéressantes dans ce fil qu'il faudra regrouper dans un dédié aux pèlerins. Celui-ci étant pour les pèlerins d'un jour seulement.