St Auban - Digne, digne d'une voie verte? au banc des accusés?

C'est pas digne d'une préfecture une déserte pareille!
Très content d'avoir été à Digne avec l'Alpazur dans les années 60/70.

claude1 a écrit:C'est pas digne  d'une préfecture une déserte pareille!
Très content d'avoir été à Digne avec l'Alpazur dans les années 60/70.

Ils sont formidables ces élus et autres riverains. Mais s'ils le veulent comme ça... Et puis en plus, Nice dans la visée. Les CP vont avoir quelques soucis.
Tout cela ne m'étonne plus, c'est dans l'air du temps (et il se réchauffe, l'air du temps...)  

Ahh ces voies vertes les élus en raffolent , c'est a la mode le train c'est foutu , ringard....heureusement il y a des images pour se remonter le moral on vit bien avec le passé.

Digne 1986 correspondance quai a quai , UM RGP pour Grenoble
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jb@+

Et puis en plus, Nice dans la visée. Les CP vont avoir quelques soucis.

Oui le reportage se termine avec un second projet de voie verte de Digne à Nice ...
Les CP ne sont sans doute pas encore au courant !

Oui pour pas mal de gens, le train c'est du passé, et puisqu'on leur a dit que ça coûtait cher...  
Ce qui est curieux, ce sont les arguments avancés : le désenclavement touristique... Les jeunes qui pourront rejoindre les stades en vélo... Une possible réversibilité pour de futurs transports électriques ou restant a inventer... (Le train ça existe et ça a fait ses preuves non ?) Etc...  
Au moins, pour des responsables il faudrait avancer des raisonnements cohérents, les atouts des voies vertes existent en effet, mais justement aucun argument intéressant n'est avancé.
Conclusion, la priorité c'est de virer le train d é f i n i t i v e m e n t.  
"A nous de vous faire oublier le vilain train !"
Une remarque cependant : si on continue a baisser la vitesse sur les routes, c'est vrai le vélo va devenir compétitif !  

Il rabaisser la vitesse de 80 à 50 et en ville de 50 à 30 voire à 10...
Il faut autoriser les autocars à 130 sur autoroute et 110 sur voies rapides...
Pour être competitifs les camions passeraient de 90 à 100.

Pour en revenir à Digne - 5 Haubans. Il y a des PN donc avec la Bussereau directive, on ne peut rouvrir c'est inscrit dans cette directive débile...

Ya t'il pas eu un projet de remettre la ligne en service a voie métrique ?

JB@+

La présence de l'usine classée Seveso 2 à Saint-Auban est un obstacle pour les projets de remise en route...Normal ou métrique.

claude1 a écrit:La présence de l'usine classée Seveso 2 à Saint-Auban est un obstacle pour les projets de remise en route...Normal ou métrique.

Exact, il y a cette maudite usine (enfin cette maudite directive), qui ne serait dangereuse d'ailleurs que pour le train. Du côté de la route je voudrais voir... Du côté de St-Nazaire on traverse bien les raffineries etc... Sur d'autres lignes fret, il y a des silos à céréales particulièrement explosifs qui empêcheraient aussi toute velléité de ré-ouverture aux voyageurs. Les PN Bussereau, alors là ji la solution : fermer la route !

claude1 a écrit:La présence de l'usine classée Seveso 2 à Saint-Auban est un obstacle pour les projets de remise en route...Normal ou métrique.

Pour tremper dedans je confirme (le problème n'est pas le classement Seveso III des trois installations présentes, mais plutôt en lien avec le PPRT de St Auban). Il y a eu des échanges quant à la réouverture de la ligne à ce sujet à la fin des années 2000, mais plus rien depuis. Et le passage de la ligne en pleine usine pose d’autres problèmes également.

CANIDOU a écrit:

Exact, il y a cette maudite usine (enfin cette maudite directive), qui ne serait dangereuse d'ailleurs que pour le train. Du côté de la route je voudrais voir... Du côté de St-Nazaire on traverse bien les raffineries etc... Sur d'autres lignes fret, il y a des silos à céréales particulièrement explosifs qui empêcheraient aussi toute velléité de ré-ouverture aux voyageurs. Les PN Bussereau, alors là ji la solution : fermer la route !

C'est beaucoup plus compliqué que ça, d'ailleurs la circulaire du 10/5/2010 sur le comptage de la gravité précise les méthodes à utiliser tant pour la route que pour le rail (on calcule un équivalent à une occupation permanente). Et cela n'a rien à voir avec la directive Seveso (actuellement à sa troisième mouture), mais plutôt à la loi de juillet 2003 sur les PPRT (pour les sites qui étaient Seveso seuil haut à cette époque). Vu le niveau d'aléa des zones traversées par cette ligne et que celle-ci est à l'arrêt, remettre du trafic voyageurs n'est pas acceptable (idem d'ailleurs pour l'implantation d'habitations ou d'activités sans lien avec l'usine : c'est niet), alors que dans d'autres zones où l'aléa est moins fort (ex : gare de St Auban) leur maintien est accepté.
A noter qu'il y a déjà eu des routes fermées pour cette raison (à Berre), et la déviation des voies ferrées y passant a été envisagée.

L'Alpazur 5397/6 Grenoble - Digne, à  quai en gare de St-Auban. Changement de bout !
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Et à quai en gare de Digne...
20.07.1989
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A gauche, le confort de la RGP, à droite, l'inconfort de l'autorail CP (bondé, une remorque fut rajoutée en cours de route) !
Aujourd'hui, confort à droite et rien à gauche !

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En 1989 une entrée de gare digne de ce nom !

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Dans le futur, les riverains vont être entièrement satisfaits, en attendant une solution pour la vilaine partie de droite !

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Ces photos m'ont rappelé des souvenirs et en recherchant dans mes archives, j'ai retrouvé ce dépliant horaire des CP été 1984 avec le train direct jusqu’à Grenoble (Lyon-Part Dieu le WE) en été et avec un départ en gare du Sud et illustré par un autorail CFD.
Il y a aussi un train "postal" !
Bref, une autre époque :

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Tout cela nous rajeunis pas Fabrice , voici d'autres grilles plus anciennes de 1971 Les Renault ZZ assuraient quasi la totalité des navettes , il y avait aussi de belles relations a l’époque ,le temps de parcours était plus long.

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jb@+

En aout 1970 un AR Digne vers 6h00 - Nice vers 9h40, retour 17h00 / 20h30 environ en ABH bleu et crème à Nice un AR METRAZUR Nizza - Menton... J'étais petit, mais je m'en souviens...

On en reparle de la ligne St Auban - Digne...


https://www.fnaut-paca.org/Docs_pdf/Playdoyer%20ALPAZUR.pdf?fbclid=IwY2xjawGqcPlleHRuA2FlbQIxMAABHQIti0Zk8lfF-OTemATR4UHOJ6tHMfwcr6JS3PiMNQINGVRdjvquCpo4Kg_aem_UkPsfuWz0lwUUrhNb0XCuw

Bonjour,
J'ai pris l'Alpes Azur avant 1970 entres Veynes et Digne et en panoramique! C'était le parcours Genéve Nice, il y avait du monde.
Aller retour dans l'aprés midi, au retour c'était le pano mais pas désigné Alpes Azur.

Encore des projets! Depuis les années 70 le nombre de points de croisement a fondu comme peau de chagrin, faire passer plus de trains doit poser des problémes....

Connaissant bien cette étoile de Veynes j'au suivi les évolutions avec les travaux par exemple sur Veynes Livron: suppression du croisement de La Baume.
Sur Lus un canton entre Aspres et Lus.

Entre Veynes et Gap trois points de croisement vers 70 il en reste 2 dont un qui ne sert plus (Montmaur).

J'ai du mal à croire ces beaux projets!

Claude