Pk 425,3 : Usine du Saut du Tarn

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Dès le PN 11 la voie descendait dans la tranchée, passait sous le PS (pont superieur) puis le domaine SNCF s'arretait.
Il y avait la barrière pivotante de l'EP SdT.
La voie en rails DC DCD là pour faire place au Vignole et continuait jusqu'à quelques metres du tunnel du Corbeau.
Il y avait un butoir et la voie en estacade dominait le SdT et la route. (voir: https://www.trainsdumidi.com/t9205-sur-les-traces-de-st-juery-st-affrique )

Peu avant le butoir une aiguille en talon donnait accès à la voie de l'usine qui reprenait quelques mètres plus loin la plateforme CFDT et passait donc sous la ligne de St Affrique, traversait la route pour s'engouffrer dans le SdT. Donc il y avait rebroussement...
J'y suis allé qu'une fois et j'avais decouvert le 2ème tunnel du Corbeau, celui des CFDT...

Avant 1950 la voie en rail Vignole n'existait pas. L' EP debutait à la gare de St Juèry devalait la rue Téqui (T'es qui ,   ) et entrait par l'entrée principale du SdT....
Voila en resumé la petite histoire de l'EP SdT...

Oui une sacré usine avec beaucoup beaucoup de rails un apercu de l'image qu'il faut zoomer sur le site , il y a meme un train en attente , coté Tarn c'était quoi ces alvéoles , )

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jb@+

un canal pour l'eau semblet-il...

Je me souviens .. gamin (il y a 15 ans environ) que l'on pouvait l'apercevoir de la route en allant vers les Avalats.

Montplaisir a écrit: il fut envoyé chez un recupérateur de ferraille à Mazamet dans les années 90 et Soifran l'avait retrouvé...  

Hello hello.

Moi aussi je l'avais retrouvé... Presque par hasard. Il était accompagné d'un Moyse provenant (de ISOGIL Labruguière ?).

Je ne sais pas ce qu'ils sont devenus. Je pense que les deux locaux ont été massacrés.

KoV a écrit:Je me souviens .. gamin (il y a 15 ans environ) que l'on pouvait l'apercevoir de la route en allant vers les Avalats.

Oui il y est resté des années. Je l'avais vu les derniers temps...

C'est dommage qu'on est perdu ce peu de patrimoine. Je l'aurai bien vu restaurée ou dans le musée du Saut du Tarn.

Dans les batiments du musée du SdT il aurait eu du mal à y rentrer, mais exposé dehors, oui...

Bonjour,

Je crois me souvenir que Michel Viers que certains d'entre nous connaissent l'avait reproduit en HO.

pas que Michel   

la construction a fait l'objet d'un article dans loco revue

Alainpyro a écrit:pas que Michel   

la construction a fait l'objet d'un article dans loco revue

Le titre était "Vous débutez, voilà Milhoud". Je pense qu'il s'agissait d'un LR de 1995 si mes souvenirs sont exacts. Il me semble Décembre ou Janvier car on y parlait d'expométrique (numéro 587 je crois).

Il y avait eu un article sur la bête grandeur nature en 1994 sur LR (n° 574)

Lio

Je pense qu'il est important de préciser qu'il reste des vestiges de la voie, visibles par les portails le long de a route vers Ambialet.

Quizz : Ou est cette aiguille devenue bien inutile ?

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Canidou veut faire un Saut... Du Sabo?

Salutations amicales.
Laurent.

Bon je saute dans le grand bain... C'est aux aciéries du Tarn au saut du Sabo. L'aiguille y est encore.

C'est bien cela.
L'embranchement des aciéries du saut du Tarn sur la ligne inachevée Albi Saint-Affrique conduisait à cette aiguille.
L'usine est transformée en musée et le peu mis en service de cette ligne disparaît progressivement.
Claude

Situé à St Juèry  il a été modifié vers 1948/50

- Entre 1899 et 1949: Il se greffe en gare de St Juery Midi coté et descend la rue Téqui
- Entre 1949 et 1983: il se branche à la fin de la ligne qui se situe après le PN 11. Les rails Vignole sont posés jusqu'à l'entrée du tunnel du Corbeau (40m) sur l'ancienne plateforme de la ligne inachevée St Juèry (SJE) - St Affrique. Quelques centaines de mètres avant le butoir posé avant le tunnel une aiguille en talon renvoie la ligne de l'EP vers l'ouest qui quelques mètres plus loin retrouve l'ancienne plateforme CFDT de la ligne d'Alban fermée le 31/03/1939 et déposée vers 1945. Les rails sont y sont posés dessus et passent sous la ligne SJE - St Af. très partiellement équipée pour l'EP! Arrivée à la route des Avalats, la voie la franchit (alors que les CFDT la suivait ensuite jusqu'en gare SJE CFDT) pour pénétrer dans l'usine SdT par un portail.
L'ancien EP noyé dans la rue Téqui est abandonnée puis déposé...
En 1983 l'usine SdT ferme et est disloquée. Une activité partielle est maintenue sous une autre Sté. L'EP est abandonné tout comme le seul locotracteur électrique MILHOUD de 1959 N° 266. Des années plus tard avec le directeur de la nouvelle société on a essayé de faire acheter le Milhoud mais en vain... Il a été acheté par un ferrailleur d'Aussillon où il a été dépecé en compagnie du Moyse de la VOA...

Je l'ai vu qu'une fois en service en 1979 en gare de St Juèry!!!!  dont voila une diapo!

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Bernard : as-tu un petit plan ou quelque chose d'identique pour permettre à ceux qui ne connaissent le secteur de St Juéry (dont moi) de mieux situer cet embranchement. ?

André 30 a écrit:Bernard : as-tu un petit plan ou quelque chose d'identique pour permettre à ceux qui ne connaissent le secteur de St Juéry (dont moi) de mieux situer cet embranchement. ?

va sur remonter le temps en 1964, tapes St. Juery et tu aura un aperçu de la zone   .Je vais regarder dans vieux papelards si j'ai quelque chose.

jb@+

La suite de la description de cet EP un peu particulier (en 1962)

Voici la photo IGN de l'usine du Saut du Tarn en 1962:
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Les bâtiments principaux de l'usine :
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La ligne inachevée vers Saint Affrique : comme l'a écrit Montplaisir, les rails s'arrêtent un peu avant le tunnel du Corbeau
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Pour rappel de la ligne CFDT d'Albi à Alban (qui est déjà déposée et partiellement utilisée par l'EP (comme on va le voir))
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La voie mère de l'embranchement en rebroussement de la "voie midi" qui utilise partiellement l'ancienne plateforme Albi - Alban.
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Le faisceau des voies internes de l'usine, à noter l'extension jusqu'au Tarn à l'est.
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Et voici ce que ça donne superposé à la vue de 04/2017 de GE :
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Je termine par la vue globale depuis la gare de Saint-Juéry :

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La carte du tracé est à retrouver ici : Tracé d'Albi-Orléan à Saint-Juéry

La suite du tracé du pas fini sur une carte Michelin:
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Dommage!
Claude

Sur les cartes Michelin de l'époque N° 80 et 83 est insérée la section St Juèry - Les Avalats comme réalisée voire en service... Or c'est faux la voie n'a pas été posée!

La voie s'arrêtait à quelques dizaines de mètres au delà du PN 11 et servait donc de tiroir. C'est en 1949 que cette voie fut prolongées jusqu'au tunnel du Corbeau pour l'EP du SdT.

Vous remarquerez le Monplaisir entre AL et SJE, mais indiqué sur les panneaux routiers parfois Mt Plaisir. Ca a été mon plaisir de vous le signaler...

Pour Info: J'avais fait une "étude" dans la revue CdR dans les années 80 sur la ligne Albi - Tournemire. Etude faite d'après de nombreuses visites aux archives nationales à Paris; des heures entières à éplucher les nombreux dossiers...

Merci à Fabrice de se décarcasser pour ses explications iconographiques grace à sa maitrise des logiciels!

Je voulais faire un truc avec les vues IGN mais mon PC refuse d'ouvrir les vues téléchargées alors qu'avant je pouvais!