Pk 407,6 : Gare de Labastide-Rouairoux (81)

Après quelques recherches de documents et CP, j'ouvre en lieu et place ce sujet, suite à une triste nouvelle de plus.
L'ensemble de la gare (BV & Halles marchandises) à était rasé cette année.

Voici donc ce que j'ai pu trouver. La gare:

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On remarque sur cette dernière que la halle marchandises à était agrandi.

(à suivre)

suite

L'industrie textile à certainement était à l'origine de cet agrandissement.
Voyez ici ces usines et les rails au premier plan.

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Comme le rail; le textile à disparu mais il possède son musé dans la bourgade.

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Une vue de la gare que je situe dans les années 60.
Des wagons marchandises dans la cour, et au fond on aperçoit l'entrée du tunnel de Finaud.

à suivre.

Suite.

Quelques vues du viaduc de Finaud.

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A droite au niveau des sapins, l'entrée du tunnel de Finaud.
L'auto se dirige vers Mazamet.

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à suivre.

Suite et fin.

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Une vue en direction de St Pons.
Labastide Rouairoux est la dernière gare Tarnaise. La prochaine est Courniou (34), que le rail atteindra par le tunnel de faîte de "la Fenille".

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Photographie: Jean Porcher.
Extraite du livre: X-2800 d'Alain Blot.

Légende: Le train 8865 en juillet 1972.

Quelques jours avant la fermeture aux services voyageurs.
Dire que enfant je voyais passer ces autorails au fond de mon jardin....

P.

Merci pour ces documents. Je suis passé dans le coin juste avant la dépose. Il faudra que je replonge dans mes archives...
Quel dommage, ce joli BV et sa belle halle marchandises.

Deux CP de plus.
Extraite du livre: "Quand le Tarn allait grand train".

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Je vous livre tel quel le texte qui accompagne ces deux CP :

    LABASTIDE-ROUAIROUX: LES FEMMES AU CHEMIN DE FER

Si l'on excepte les emplois de garde barrières qui, assez vite vont être occupés par du personnel féminin, au XIXeme siècle les compagnies de chemin de fer embauchent peu de femmes.(environ 7%). Quelques unes sont employées dans les recettes des gares, à des salaires jusqu'à cinq fois inférieurs à celui des hommes.
L'organisation très militaire des compagnies affirme vouloir éviter "tout désordre dans la hiérarchie et dans les moeurs" (EST 1885). En même temps, on apprécie ce personnel sous payé, malléable et rapidement renouvelé; la fourchette d'age des agents femmes se situe entre 16 et 23 ans; dont on n'aura pas à craindre de réclamations quand l'ancienneté ne s'accompagne que d'une médiocre promotion.
La guerre de 1914/1918 entraînera évidemment une augmentation du personnel féminin qui atteindra 17% des effectifs.

En février 1913, le conseil municipal demande un agrandissement des locaux de la gare marchandises en raison de l'accroissement du trafic: le tonnage expédié ou reçu qui était de 13.370 tonnes en 1909, passait à 20.960 tonnes en 1912.

Quasiment depuis leur origine, les chemin de fer français ont utilisé concurremment deux types de voies: diverses compagnies adoptent le rail "à patin" dit rail Vignole, l'Ouest, le P-O et le Midi préfèrent le rail "à double champignon" ou rail DC. Le rail est fixé sur chaque traverse par l'intermédiaire d'une pièce métallique, le coussinet, entre les mâchoires duquel il est bloqué à l'aide d'un coin de serrage. Pendant longtemps le coin sera constitué d'une pièce de bois calée à la masse. Régulièrement les cantonniers vérifient et confirme le serrage des tirefonds qui fixent le coussinet sur la traverse, et celui des coins qui maintiennent le rail. De Montauban à Bédarieux, quelques 750.000 coins et 1 500.000 tirefonds sont l'objet de leur surveillance; de leurs vigilance dépend la sécurité des convois.

(Carto-Club Tarnais 1991)

CANIDOU a écrit:Merci pour ces documents. Je suis passé dans le coin juste avant la dépose. Il faudra que je replonge dans mes archives...
Quel dommage, ce joli BV et sa belle halle marchandises.

Slt Canidou.

C'est celà même.....masque, bouteilles, palmes....et replonge.

Il me semble qu'il y avait une photo de Labastide dans "photos de la ligne", mais là comme ailleurs: beaucoup de documents disparaissent .

P.

J'ai souvenir d'une des premières "exploitations touristique" en Velorail à Labastide-Rouairoux (dans les années 80/90).

Quelqu'un peut-il confirmer (ou infirmer)  ?

Pas entendu parlé ni vu d'ailleurs. MZT - Labastide a été fermée au Fret en 1986/87...

Fabrice a écrit:J'ai souvenir d'une des premières "exploitations touristique" en Velorail à Labastide-Rouairoux (dans les années 80/90).

Quelqu'un peut-il confirmer (ou infirmer)  ?

Slt Fabrice.

Comme Bernard....jamais vue ni entendue parler de vélorail...

Pour 34800 € on a rasé la gare fin 2013
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Photo DDM - publiée 11.01.2014 --> http://www.ladepeche.fr/article/2014/01/11/1792219-labastide-rouairoux-top-depart-pour-la-maison-de-sante.html

Âmes sensibles, on ne nous épargne vraiment rien sur ce forhum, un assassinat de gare!..
Bon, pour une maison de santé... Dommage, la gare aurait pu faire l'affaire...
Maintenant il y a des ferrovipathes traumatisés !

Pour 34800 € quelqu'un aurait pu la racheter...

Un petit lien vers un parcours effectué sur la piste verte à VTT sur le site "passe-montagnes":

Gare de Lacabarède à la gare de Labastide-Rouairoux

Nous sommes en 1993, en avril. La dépose de la ligne commencera officiellement en juin 1993 entre les Pk 388,270 et 410,00 limite de région.
Mais déjà, quelques dé-tirefonneuses entrent en action (récupérations peut-être?)...

Voici notre si belle gare de Labastide-Rouairoux. Massacrée 23 années plus tard.
Il est où, mon chemin de fer, il est où ?

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Superbe !

Merci Canidou.


J'en reste sans voie....
Je peu d'autant mieux en parler, que j'ai participer au démontage de la ligne entre Lacabarède et Labastide, en automne 93...
....et oui. Un "dernier voyage" et aussi des "sous-sous". Mais ça c'est mal passer avec le boss, et j'ai pas fait plus que cette section. (j'en ai déjà parler dans un autre fil). Oct/Nov et il faisait pas beau du tout....

....et dit moi Ô Canidou :..... t'as rien sur Mazamet ?

L'outil du massacre :

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( Photos prisent avant que je ne travaille chez ce ........ ferrailleur......)

P.

Ahhh oui Canidou trop fort ces images

jb@+

Honte à toi Patrick pour la participation au démontage... (Je rigole ! )
Mais la photo de la draisine vaut son pesant d'Or ! La dernière circulation de la ligne sans doute... (Collector !)

Mazamet, photos vers la même époque, il faut que je scanne, et là le temps commence a me manquer, bien que les jours allongent...
(Je suis pour la semaine à 35h00, mais journalières...)

Superbes photos à tous, merci!

Montplaisir a écrit:Pour 34800 € quelqu'un aurait pu la racheter...

NON !!!

.....il y pleut trop.

Dans le coin: on à l'habitude de dire que Labastide est une succursale de Londres....
....ou qu'ils devraient faire "ville jumelée" avec Nottingham....

Aïe !
Moi qui voulait cette année, faire cette voie verte en VTT... Bon, avec un pébroc, ça ne sera pas commode !!! Il va falloir composer avec la météo. (Ou éviter Labastide, d'autant plus qu'il n'y a plus rien à y voir...)

Une photo en 2007, pour le souvenir :

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Et en 2008 :

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