QUIZZ

Bien le bonjour !

Un tunnel.
Quel tunnel, et sur qu'elle ligne ?
Facile ! Encore que...
GO ! A vos plans et vos GOOGLE!    

Cette photo de 1942 (IGN) correspond elle?

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Ah malin
Cette photo aérienne devrait te mettre sur la voie. Si on peut dire. Alors il faut en consulter une autre. Mais à gauche, ou à droite ?

Indice ce n'est pas du "neuf", quoique

Indices :
Photo prise en 1981
Vue depuis l'entrée nord
Ne le cherchez pas sur l'inventaire des tunnels ferroviaires? il n'y est pas et je ne sais pas pourquoi ! (Peut-être figure-t-il sur d'autres sites mais je n'ai pas trouvé).

Sur le parapet du pont le précedent coté aval il y a "NON AUX OURS" . Les Salau leurs ont dit " - Oust, Lacourt c'est plus loin

Il a un nom breton! et il est sur le site des tunnels ferroviaires et ils disent qu'il fait 151 m...

Pas encore de bitume à cette époque?

Vu les photos et la situation géographique de notre cher Canidou, on ne pourrait pas opter pour Boussens-St Girons? Mais quel tunnel...

Si c'est celui de la photo aérienne il a bien un nom breton et mesure 151m.
C'est peu être la mauvaise voie, mais si c'est bien celui là , la voie ne peut pas être mauvaise car elle n'a jamais existée.

Montplaisir a écrit:Il a un nom breton!  et il est sur le site des tunnels ferroviaires et ils disent qu'il fait 151 m...

Ouai !!!!
Et bien non c'est pas celui là !

Ah mince il faut que je donne d'autres indices....
Ce tunnel est plus court environ 40 mètres.

Une petite photo prise 200 mètres avant, à la même date, parce que maintenant...



Alors là j'ai tout dit !

Ligne inachevée Salau-Lérida? La voie a été posée que sur quelques kilomètres pour desservir une carrière je crois.

A droite coule le Salat.

Maintenant on passe en voiture (pas ferroviaire) dedans....

cassaigneray a écrit:A droite coule le Salat.

C'est le Salat.
On y était presque, on touche au but, il suffit de remonter le courant.

On y passe en voiture, bien sûr, mais dans les deux sens !

Ce tunnel disparaîtra au début des années 1990 lors de la création de la nouvelle route D3 permettant d'éviter le village de Soueix-Rogalle.
Il était situé à mi-chemin entre le tunnel "Breton" de Kercabanac et le village d'Oust, et traversait un éperon rocheux.
Ce tunnel est resté un peu oublié.

Merci à tous et félicitations.
A noter que ce tunnel a peut-être connu des trains, comme tout chantier de construction à l'époque, il devait bien y avoir une voie de chantier...

Voici des photos aériennes du GEOPORTAIL IGN.

Beau quizz, on a enfin vu le bout du tunnel!!!

C'était un Soueix de l'auteur du quizz

Bonjour,

Joli quizz ! Bravo CANIDOU...

Puis-je utiliser ces photos sur mon site ?

Sur cette ligne il existait aussi un tunnel ou plutôt une galerie couverte de 66m, juste après St-Girons, dit tunnel de Villefranche, détruite aussi pour faire place à la route.
Aurais-tu des photos ? Car impossible à trouver sur le net...

Sur IGN 1942 (pas de photos avant cette date) pas de traces de cette galerie sur la ligne côté Foix, la suppression doit remonter dans le temps, peut être lors de la création de la ligne vers l'Espagne?

CN46 a écrit:Bonjour,

Joli quizz ! Bravo CANIDOU...

Puis-je utiliser ces photos sur mon site ?

Sur cette ligne il existait aussi un tunnel ou plutôt une galerie couverte de 66m, juste après St-Girons, dit tunnel de Villefranche, détruite aussi pour faire place à la route.
Aurais-tu des photos ? Car impossible à trouver sur le net...

Pour les photos, tu peux les utiliser, pas de problème.
En ce qui concerne la galerie de Villefranche, hélas pas de photos ni de cartes postales. Il faut dire que le pont en fer sur le Salat était + photogénique. Je me suis toujours demandé quelle était la raison de la construction de cette galerie qui ne traversait pas grand chose. (La ville ? Un propriétaire ? l'Armée ?)
Claude1 a raison, cela fait belle lurette qu'elle n'existe plus, bien avant le périf. Il se pourrait mais c'est peut-être une idée farfelue, qu'elle n'aurait pas dégagée le gabarit électrification lors de la construction du Transpyrénéen (la ligne vers Foix devait aussi être électrifiée).
Ou alors un stuka, la résistance ? (En 1942 sur la photo aérienne il semble qu'elle ny soit plus); Il faudra que je me renseigne à la mairie de St-Girons.
Pas plus de photos des rails entre Aulot et la carrière d'Encourtiech, vers Lacourt.

Merci CANIDOU pour l'autorisation.
C'est en ligne sur mon site...

D'autres photos de mes archives...

En 1981, la maisonnette du passage à niveau de Vic-d'Oust et au premier plan le pont sur le Garbet.
Aujourd'hui, la route occupe la plateforme, la maisonnette a été rasée et on a créé un rond-point, et le pont sur le Garbet a été élargi.

Vue en direction de Saint-Girons



Un belle prairie à la sortie d'Oust en direction de Seix. (Prairie suivie du terrain de rugby).
C'est ici que la gare internationale française de Oust-Seix devait être construite, desservie par le Tramway en provenance d'Aulus.
L'emprise de la gare est visible sur les photos aériennes IGN d'avant les années 60.

Le prolongement dans Oust du tram d'Aulus est passé à la Trappe...