CASTELNAUDARY - REVELations

Tiens, propose au maire des vélorails sur les 4 km qu'il a fait abandonner pour sa voie verte; ça coutera moins cher !  

Réponse officielle RFF:
Nous n'avons pas la capacité d'investissement...
Donc RFF n'investira pas dans une remise à niveau...
Si un mecène traîne dans le secteur...
Coté collectivité? Plus de sous...

Et voila le travail, petit à petit, faute de productivité, ils essaient de plier le manège dans l'indifférence presque totale.
Déjà que pour charger des trains il faut des gares et qu'elles ont toutes été fermées, reste à fermer les ITE...

Et en communication ils affichent les efforts qu'ils déploient pour des frets régionaux ne permettant aucune survie car ils précisent que pour qu'une ligne soit éligible il faut un engagement de 500.000 tonnes annuelles soit deux trains de fret par jour

   

Enfin pour le cas d'espèce, le client semble toujours attendre une réponse officielle.
ils n'ont pas du trouver le gentil naïf qui signera....

  

intermodalite a écrit:Bonjour,
Petit espoir, un organisme de formation travaux de voies et agents de conduite et de manœuvre est intéresse pour y baser son activité.
Cependant, peu de soutien de la Région.
Le dossier dispose de 3 localisations possibles.
Donc on attend les chiffres pour comprendre où....

Y'a-t-il une avancée sur le sujet ???

La seule avancée portée à ma connaissance:
- L'avancée significative de la réalisation de cette satanée voie voie verte chère à nos très chers élus de tout bord...
- Statu quo pour pour la réouverture Fret... On laisse crever...

Avancée significative de la voie verte ?
Ont-ils commencé à démonter la voie ?

Je ne sais pas, je n'ai pas eu le temps de poser la question car on était sur un autre sujet.

Philippe Canéjan a écrit:Avancée significative de la voie verte ?
Ont-ils commencé à démonter la voie ?

Bonjour,
pour ça, il faut déclasser la voie et ça ne se fait pas en un jour. D'autre part il faut alerter la FNAUT qui lorsqu'elle est avertie en temps fait des recours ou des procés qu'elle gagne plus souvent que le contraire. C'est donc une question de vigilence locale.

C'est (déjà) fait !

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X2100 a écrit:C'est (déjà) fait !

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NOn, c'est une publication pour avis.

C'est donc maintenant qu'il faut se manifester.

Mais si personne ne se manifeste, alors la décision sera entérinée. (cf. Code des transports).

Un petit conseil aux cheminots SNCF qui ont accès à SYSPRE: téléchargez les documents relatifs à cette ligne... avant qu'il ne soit trop tard !
Les références:
OP52470V
OP20699V
IN00261V
LN/JCP.

Peut-être faudrait-il lancer une pétition sur un site comme change.org , avant qu'il ne soit trop tard.
Je trouverai ça dommage que cette ligne ferme. Si Mazamet reçoit des trains, pourquoi pas Revel.
Pour rappel, cet article de la dépêche qui laisser entendre une future réouverture...
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Mais la il n'est question que d'amputer la ligne "que" de 3km si je ne m'abuse non ? Pas une fermeture totale en somme ...

Certes, mais le seul intérêt niveau voyageur, c'est Revel, donc si l'on commence a enlever quelques kilomètres, et sachant que la politique actuelle n'est pas à la construction de petite ligne, ce sera en mon sens la fin :(
Puis je ne vois pas l’intérêt de dépenser de l'argent à enlever la voie sur si peu de distance, tout ça pour une micro voie verte...

On est d'accord.

Fermeture voyageurs 1970!!!!!!

Pour l'affaire des TER pour Revel, l'ardent defenseur (l'elu local) de l'époque est le même qui demande la voie verte...

Satanées voie vertes sur des lignes encore en état! L'exemple le plus intolerable est le train touristique Dunières - St Agrève (37 km) à voie metrique où on va deposer les 9 km de Dunières - Raucoules pour faire cette voie verte unissant le Massif Central à la vallée du Rhône. . Plus à l'est le tunnel du Tracol (ligne ex PLM Dunières - Peyraud) emmerde les tenants du projet avec les chauves souris, mais ça va se faire...

Bonjour à tous !
Et pourquoi ne parle-t-on pas de réversibilité ?
L'aménagement en voie verte d'une partie de la ligne de la petite ceinture à Paris en est le témoignage.
Les rails sont restés en place.
Là où la largeur le permet, la voie verte est parallèle à la voie ferrée.
Dans les sections plus étroites, un "plancher" démontable est posé directement sur la voie.
Mais bon, malgré mes nombreuses interventions auprès du maire et de la presse locale, le dossier semble bien mal parti pour une préservation au titre d'un hypothétique avenir. De plus, localement, mis à part "Lauragais Patrimoine" qui a soutenu mes interventions, peu de gens se sentent concernés par ce pan d'histoire qui disparait. Snif !

PS : que dit la FNAUT sur le sujet ? Quelqu'un a-t-il des infos ?

Montplaisir a écrit:
Pour l'affaire des TER pour Revel, l'ardent défenseur (l'elu local) de l'époque est le même qui demande la voie verte...

À oui quand même!...
Le plus incroyable c'est de dépenser de l'argent pour signer l'arrêt de mort de la ligne tout ça pour 4 kilomètres qui débouche nuls pars, alors que de l'autre côté entre Revel et Castres la voie est déjà déférée et permettrait de relier Castelnaudary-Revel-Castres-Albi (au début par la rigole du canal du midi, le reste sur l'ancien tracé de la ligne), ce qui là rapporterais de l'argent (tourisme vert).
Avec la fin du plan rail la région a pourtant plus de moyens pour de nouveaux projets.

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Petite balade reveloise qui rèvèle un grand gâchis à l'heure où on nous bassine le développement durable!

La ligne est dans les broussailles et j'ai eu les pantalons plus de chardons.....

A Revel la commune a aménagé un aire verte en gare coté Castres entre la voie et la rue en attendant de la "connecter" à la satanée voie verte qui servira à rien! En effet les 4 km sont a travers la ZA , quel interet touristique? Une vue pas gratifiante ni une plus value!
Les 2 voies en gare sont invisibles prises dans la végétation faisant ainsi un très bon argument pour débarasser le paysage cette "verrue"....
L e butoir posé l'an dernier avec un carré sur la traverse est pris aussi dans les ronces peu avant le PN 26 sans barrières
L 'ITE Rouquet rouille tranquillement....
Les emprises foncières sont prévues pour une double voie tout comme les ouvrages d'art, il était donc possible de créer une piste verte le long de 4 derniers kilomètres....

La messe est dite et encore plus depuis hier.

intermodalite a écrit:La messe est dite et encore plus depuis hier.

Bonsoir

C'est à dire?

Frédéric

Et oui Robert raconte nous  , tu sais on commence a avoir l'habitude de voir hélas fermer des lignes qui seraient bien utiles.

jb@+

Hier on nous a bien expliqué que RFF était à la rue et a part se faire les payes et collecter pour payer les loyers du siège, il ne restait rien pour les rails.

Il faudrait mobiliser les élus déjà rappés d' y avoir trop cru et les chambres de commerce qui se désengagent de partout car elles se sont fait couper les vivres.

Alors nous on a bien expliqué que pour les clients ce qui comptait quand ils voulaient charger des trains il suffisait qu'on sache les charger sur un point et pas sur tout les points.

Et pour aller sur ce point s'il n'y pas assez de produit, il y aura des camions...

Alors là on nous a même proposé de subventionner les camions pour faire ce fercam....

Et si on pouvait partir que de St Jory triage et que d'un côté ce serait merveilleux...

Donc on se pose des question même pour Castelnaudary et Baziège

intermodalite a écrit:Alors là on nous a même proposé de subventionner les camions pour faire ce fercam....

merci Robert pour ces lignes explicatives, incroyable ce projet c'est lamentable

jb@+

Pas de nouvelles pour la fermeture administrative des 4 derniers km... J'ai demandé à SNCF Réseau ex RFF...

Forcément, ça va moins bien marcher !

Aujourd'hui, 10 mai 2015, PN n°28, jusque là tout est normal...

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C'est quand on tourne la tête que ça se gâte vraiment...

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Un véritable crève cœur ! à 600 m, le PN n°29 (encore entier) et la gare de Revel

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Vue en direction de Castelnaudary,

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Même sort pour les 2 PN suivants :
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