CASTELNAUDARY - REVELations

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CTY = Castelnaudary
RVS = Revel
TE = Toulouse

Comme l'image et la page où elle était insérée à du mal à s'afficher (sans doute vu le nombre de photos inserées ?), je la remets ici... (si ça ne derange pas les modérateurs...)
Donc ce post pourrait être reservé sur l'evolution de la situation dramatique de la ligne....

Donc depuis aout plus de trains, la ligne est frappée d'INTERDICTION DE CIRCULATION. La voie est en mauvais état ce qui au fil des années cette VUTR est passée de 40, puis 30 puis 20 Km/h...
Des changements sporadiques de traverses ont été faits recemment sans que le mal qui la ronge soit stoppé.
Une reflexion est engagée sur son sort. Mais n'est-il pas scéllé? 3 mois passés, ça traine... En attendant les camions ont pris le relais, la voie verte est bien engagée sur les derniers km avant Revel. Donc si la ligne ne rouvre pas la question de la pose d'une voie d'evitement à l'ITE ne se pose plus.
Jusqu'à une date recente c'était le locotracteur de Castelnaudary, un Y 8000 qui allait en ligne. Depuis la mise en place des 3 pas d'IPCS entre TE et CTY, la desserte se fait sans relais traction à CTY. L ' Y 8000 est parti ainsi que son conducteur. C'est les BB 66000 devenues 69000 qui officiaient supprimant souvent la scission du train en charge de RVS à CTY.

Aux dernières infos RFF ferait le forcing pour fermer.
Ils ne souhaiteraient pas rééditer une attribution à un gestionnaire d'infra lowcost.
Avec une vitrine en midi Pyrénées ils en auraient assez...

intermodalite a écrit:
Ils ne souhaiteraient pas rééditer une attribution à un gestionnaire d'infra lowcost.

Low cost: t'es sûr?

Frédéric

Low Cost c'est la justification officielle à Paris pour installer des entreprises privées sur des lignes secondaires du RFF.

De toutes les manières il va falloir renégocier les redevances d'ITE qui courent toujours même ligne fermée.
Moi j' y verrai bien un déclassement en ITE de l'ensemble de la ligne pour voir la politique réelle de soutient des collectivités qui pourraient ainsi démontrer leur attachement au fer à un prix de rénovation sans inflation ferroviaire

 

intermodalite a écrit:Low Cost c'est la justification officielle à Paris pour installer des entreprises privées sur des lignes secondaires du RFF.

De toutes les manières il va falloir renégocier les redevances d'ITE qui courent toujours même ligne fermée.
Moi j' y verrai bien un déclassement en ITE de l'ensemble de la ligne pour voir la politique réelle de soutient des collectivités qui pourraient ainsi démontrer leur attachement au fer à un prix de rénovation sans inflation ferroviaire

 

Oui une belle mise en situation! A suivre!

Les 4 derniers km entre l'ITE Sica Rouquet et Revel sont définitivement fermés. Un carré a été mis au milieu de la voie au PN 26, suivra un butoir (peut être il y est). La voie verte va etre faite à la place.

Sous les pavés la plage  J'ai trouvé un nouveau slogan --> Sous les rails, la piste verte!

Encore une triste nouvelle,
a deux ans prés, 150 ans d'existence  . . .

Pour les 120 ans.
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Avec une photo de la manifestation, en date du 15/06/1985 (Source Delcamp)
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@+

Oui, ce jour là de 1985 j'y étais tout comme Monvoisin...  

Et oui évènement exceptionnel qu'il fallait pas louper , train gardé par la légion étrangère  afin d'éliminer les resquilleurs et présentation d'une nouvelle rame TGV (orange) ainsi que des festivités a Revel , c'était un train de plaisir avec costumes d'époque .

jb@+

Tu peux sur un fil à part nous en dire plus sur la presentation de la rame TGV?

Bonjour,
ya pas besoin de poster a part c'est simple, il y a déjà le lien de cette journée un peu plus haut, c'était donc en 1985 , la veille avec la TD on était aller chercher du charbon  a l 'EP de St. Cyprien avec un tombereau ,foutant le b....l routier aux multiples PN   le lendemain peu de temps avant le départ de Castelnaudary  du spécial vapeur pour Revel la rame  TGV 17  arrivait de Lyon sjmsb (par le PLM) pour être présentée au public, la LGV Paris Lyon (2h) venait d'être lancée et le public était friand de ce nouveau matériel très innovant et rapide ,comme il y avait un train montant vers le Sud il fut reçu sur la voie 3 (principale) puis nous partîmes a Revel , entre temps il fut manœuvré voie 2 et ouvert au public toute l'aprèm , a notre retour ce fut la bousculade car peu de temps pour faire de l'eau et des manœuvres et repartir vers Toulouse afin de respecter le sillon alloué et tout le monde voulait y monter ,la légion et les cheminots nous donnant un coup de main pour canaliser la foule qui errait un peu partout y compris les voies pour traverser plus vite   ce fut une très bonne journée dans l'ensemble  .

jb@+

Le butoir apres l'ITE Sica Rouquet et avant le PN 26.
Le début de la fin . . .
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@+

Je pensais que c'était au ras du PN 26; ben non bien avant!

La voie verte, il n'y a que ça de vrai en ce moment!  

bonjour,

je n'arrive pas a situer ce carré ni le PN. , si quelqu'un en reprenant la carte pouvait le tracer on y verrait un peu plus clair de la situation actuelle .

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jb@+

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Voila pour situer...

Suite........

On s'achemine vers un abandon de la ligne. Il n'y a plus de sous pour financer une remise à niveau de la ligne. RFF se focalise, on les comprend, sur la ligne de tarbes vu les recents evenements... Le chargeur est tout seul sur la ligne et il y a bien une solution routière au problème. Partant de ce fait, les dés en sont jettés!  

Bonjour,
Petit espoir, un organisme de formation travaux de voies et agents de conduite et de manœuvre est intéresse pour y baser son activité.
Cependant, peu de soutien de la Région.
Le dossier dispose de 3 localisations possibles.
Donc on attend les chiffres pour comprendre où....

Salut !
Tu as le nom de cet organisme ? GTIF ? Apave ?

Bonsoir Philippe.

Hélas obligation de réserve car ce projet est stratégique et fragile.


Bien à toi.
Robert

Salut,

Un cas d'école cette fermeture !

À+,
LM.

intermodalite a écrit:Bonsoir Philippe.

Hélas obligation de réserve car ce projet est stratégique et fragile.


Bien à toi.
Robert

Je comprends... En tout cas merci pour cette info, en attendant la suite !

Tiens, propose au maire des vélorails sur les 4 km qu'il a fait abandonner pour sa voie verte; ça coutera moins cher !  

Réponse officielle RFF:
Nous n'avons pas la capacité d'investissement...
Donc RFF n'investira pas dans une remise à niveau...
Si un mecène traîne dans le secteur...
Coté collectivité? Plus de sous...

Et voila le travail, petit à petit, faute de productivité, ils essaient de plier le manège dans l'indifférence presque totale.
Déjà que pour charger des trains il faut des gares et qu'elles ont toutes été fermées, reste à fermer les ITE...

Et en communication ils affichent les efforts qu'ils déploient pour des frets régionaux ne permettant aucune survie car ils précisent que pour qu'une ligne soit éligible il faut un engagement de 500.000 tonnes annuelles soit deux trains de fret par jour

   

Enfin pour le cas d'espèce, le client semble toujours attendre une réponse officielle.
ils n'ont pas du trouver le gentil naïf qui signera....