Pk 247,1 : Gare de Saint-Etienne-de-Baîgorry (64) - Plan de la gare

Bonsoir à tous.
Après examen de vieilles cartes postales, j'ai essayé de reproduire ce qui devait être le plan des voies de St Etienne de Baîgorry en 1925:

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Je ne dois pas être très loin de la réalité  :scratch:
LN/JCP.

Pourquoi as tu mis la voie en pointillé dans un carré à droite de la photo ???

La voie est à l'interieur de la remise... En dessin les lignes non visibles sont representées en pointillés...

Je suis de retour après avoir lu des MP qui vont m'obliger à modifier mon schéma.
Merci Bernard pour avoir répondu à la question posée par notre ami 2D2 5300.
LN/JCP.

Premier complément à mon plan des voies: adjonction de 2 plaques tournantes:

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Merci à ceux qui poursuivent leurs recherches
LN/JCP.

Qui peut nous en dire plus sur le chemin de fer forestier ?
Reste - -il des vestiges ?

Le livre d'André Dufilho (1911-2003),médecin et frère aîné du célèbre acteur," Docteur, Un cheval vous attends" qui a exercé à Saint-Étienne-de-Baïgorry de 1937 à 1953, en Pays basque, dans la rude, austère et belle vallée des Aldudes évoque ce chemin de fer à voie de 60 dans des circonstances rocambolesques.
Ce livre, d’abord paru aux éditions de La Table Ronde en 1978, s’est vendu à plus de 30 000 exemplaires, en dix éditions successives.
Il y amême une photo des waggonnets dans le livre.
Le lien vers l'éditeur:
http://www.auberon.fr/f/index.php?sp=livAut&auteur_id=14

Salut Raymond et bonne année à toi et à la FIAT 4X4 !

cassaigneray a écrit:
L'appareil de voie, coté impasse, qui relie la voie 3 à la voie 1-2, est-ce une TJD ou deux aiguilles pointe-à-pointe ?
.

C'était bien une TJD, tu veux que je modifie mon schéma ? (c'est vite fait).
LN/JCP.

Merci Jean-Claude pour tes plans.

Ça va me servir pour reproduire tout ça en HO.

Sais-tu si la remise était alimentée par une caténaire ?

Salut Camilo;

Camilo a écrit:
Sais-tu si la remise était alimentée par une caténaire ?

La voie pénétrant sous la remise a bien été électrifiée en 1931.

LN/JCP.

Merci pour ce complément d'information.

Bonjour à tous

D'après cette vue Google Maps, les emprises de la gare devaient faire environ 450 m de long, ce qui nous fait quand même un peu plus de 5 m en HO hors coulisses. Par contre, en comprimant un peu les distances, ça devient plus facile à caser tout en restant réaliste.
Ce type de thème en modélisme me plait beaucoup, il y a une dizaine d'années un réseau de ce type (terminus d'une ligne pyrénéenne électrifiée) avait été présenté dans la revue Le Train.

Labourd-Navarre a écrit:Salut Raymond et bonne année à toi

Merci JClaude et bonne année à toi aussi.

C'était bien une TJD

Merci. Ils avaient été riches pour cette antenne !
a+. ray.

Bonjour a tous,

Ahh merci JCP comme d'hab pour les images et plans , mais .....j'ai un doute pour le plan des voies coté remise avec cette TJD :scratch: de plus si presente elle etait en DC et il y en avait pas partout , je ne peux rien dire de plus mais chutttt... bientot des images de cette gare ....., cardiaques s'abstenir :rigol: .

jb@+

Bonsoir à tous.
Merci Claude et merci à ceux qui m'ont fait parvenir leurs documents.

Pour le moment j'en suis à ce stade, avec 2 zones qui posent questions :
- la voie la plus éloignée du BV (peut-être voie 7), se raccordait-elle sur la voie 5 ?.
- la voie longeant la remise, se raccordait-elle sur la voie d'à côté ?

[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est donc le rectificatif n° 2 à mon plan de départ.
J'espère qu'il y en aura d'autres, afin de coller le plus possible à la réalité.
A la demande de certains, j'ai retiré la voie de 0,60 qui ne faisait pas partie des emprises du MIDI.
LN/JCP.