Transfert 140 C 27 et matériel CITEV en 1986 vers Saint-Jean du Gard

Lorsque la CITEV a repris l'exploitation du train à vapeur des Cévennes en 1986, l'ensemble du matériel a été transféré de sa résidence Lorraine, vers le sud! Au sud de Lyon, la rame hétéroclite a transité par la ligne de la rive droite! Je vous propose quelques photos à l'arrivée à Nimes! De la bifur de Grézan au passage à Nimes voyageur, et évolution de la machine à Courbessac avant de repartir vers Alès!

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En queue du tain le VH :

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Départ vers Courbessac, avec agent SNCF dans le VH, comme pour le Cévenol

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Evolution de la C 27 à Courbessac pour prise d'eau au dépôt:

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Et premier service à Anduze, mais ce sera l'objet d'un nouveau sujet :

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Bravo !

Il y en avait du beau matériel derrière la C 27 ! (fourgon à bogies ex-Midi, boîtes à tonnerre, Bastilles, fourgon OCEM ex-Est).

La manoeuvre avec le VH en tête ! ... Inimaginable de nos jours sur le réseau ! ...

Oui je posterai quelques photos de tout ce matériel à Anduze!

Cela avait été un sacré événement! Et pour faire les photos il avait fallu faire vite, j'avais les horaires et de la bif à la gare, puis Courbessac, cela avait été "chaud"!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

La manoeuvre avec le VH en tête ! ... Inimaginable de nos jours sur le réseau ! ...

A priori, c'est toujours possible d'incorporer aujourd'hui un autorail en queue d'un train. Dans ce cas, lorsqu'il faut refouler une rame, le mouvement doit être dirigé par l'agent qui se trouve dans l'autorail.
C'est sans doute plus sécuritaire d'être installé dans une cabine de conduite d'autorail pour faire refouler un train plutôt que à travers une intercirculation entrebâillée de rame Corail.

En tout cas, le VH est un très bel engin.

@ +

Salut,

très jolies photos, merci de nous faire découvrir ce transfert...l'an dernier j'ai suivi le retour de la 140C27 mais sur un camion cela n'a pas du tout le même charme...

A+

PO

Belles photos !