Naissance et Histoire magique des CFTT (de 1974 à 2024)

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Cet aprem, il gelait encore.... Mais un chaminot se promenait...

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Sur le viaduc vision d'un chaminot coté Giroussens...
vu que coté St Lieux le maire a décrété l'interdiction d'accès aux véhicules et piétons ... mais pas coté Giroussens ...

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A l'atelier, ça travaillait sur la 020 T Decauville arrivée en 1976, destinée pour le futur musée....

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Un article dans la DDM...

https://www.ladepeche.fr/2019/03/10/le-petit-train-ne-peut-plus-franchir-le-pont-leconomie-en-berne,8059646.php

Saison 2019 : ça circulera !

Les autorisations de circuler sont arrivées pour cette saison 2019 ,dorénavant, on aura deux sections à exploiter, du jamais vu pour un touristique.
En attendant les travaux du viaduc, on a déjà mis sur pied un plan complexe afin d'organiser au mieux cette nouvelle aventure .
Voici déjà le prospectus simplifié  avec horaires et tarifs .
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Saison 2019 : Travaux à l'atelier

Des travaux en atelier, sans répit  depuis le début de l'année.
Le viaduc ne sape pas le moral des membres avec le remontage de la première Decauville afin d’être présentée au public plutôt qu'en kit .

JB@+
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La Decauville pour le musée
Avant / Aprés
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La chaudière
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La cheminée
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La mise en peinture
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Le cerclage
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Les accessoires
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JB@+
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A Lascazes, mercredi dernier, vu en direction des Martels
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Et dans l'autre sens, le quai arboré ...
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Saison 2019 : Travaux divers
Entretien des vaillantes ballastières bien sollicitées :
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Normalisation de l'armoire électrique du PN.
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Fin du chantier pour le Renault entièrement reconstruit avec la peinture finale.
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Saison 2019 : La voie et ses débords

à Lascaze
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aux Martels et à Giroussens
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Prés du Viaduc
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On change les traverses...
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Saison 2019 : L'abri des Martels
Un abri de fortune pour le tracteur doit être construit de toutes pièces, à moindres frais, sur la partie de fin de ligne ou un petit acces routier est permet de se rendre, le voici en construction.
Tous ces changements imprévus donnent du travail avec des coûts imprévus.
La guitoune billets du jardin a été démolie lors de l'agrandissement du quai .
On doit encore s'organiser pour vendre les billets : on trouvera bien la solution.

L'approvisionnement du chantier
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La pose des traverses larges qui reprendront la structure de l'abri
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Pré-assemblage et élévation
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Chantier à l'économie
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jb@+

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On joue à chat perché (ventres à l'air parfois)

Poutre d'appui et pignon
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Avec les chevrons, ça prend forme
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On va pouvoir compter dessus pour le début de saison

le final est Saison 2019 : L'abri c'est fini !

jb@+

Hier passage furtif sous un ciel gris avec des averses...

AR Les Martels - J' Y Roue 5 (Giroussens)

Billard T75D + 3 baladeuses dont la semi-fermée

Guichet (une table + 2 chaises + billets papier en rouleau + TPE) sur le quai 1 abrité avec une tonnelle.

Presque personne en visite au parc des jardins des Martels
14h30 - Une dizaine de clients...

Giroussens remise en tête. Départ et arrêt à Lascazes (forêt).

Discours sur l'histoire de la ligne de l'assos et des soucis actuels (viaduc)  
Les Martels retour 30mn après en être parti.
Puis un train spécial groupe avant le suivant régulier suivant toute les heures.

Pas eu le courage, sous la pluie, d'aller voir le hangar du locotracteur...
Pas d'ouverture du musée  ni de navettes St Lieux - Dépôt des Caussanels faute d'autorisation

Voila un train au départ des Martels pour Giroussens (1,4 km) avec le Billard T 75 D :
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Saison 2019 : promenade en famille
Enfin, avec le soleil, en famille, je me suis décide à aller sur place voir les nouvelles installations provisoires, j’espère.

Train de 14h30 au départ sous la canicule, il n'y a pas foule encore.
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Puis le nouveau BV provisoire de vente des billets  
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Arrivée du train à l’évitement de Giroussens.  


Un projet toujours provisoire est en cours afin d'un construire un autre prés du pont en 2020.
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Apres le tète a queue départ pour Lascazes : 10mn d’arrêt !
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Retour au terminus des Martels
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JB@+

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Le nouveau dépôt provisoire ou est garé le Billard
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l'aventure continue, à suivre...........

JB@+

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Mercredi dernier (11 mars 2020)...

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LES MARTELS - Train de travaux avec locotracteur Patry (CFTT N° 14) et plateforme à bogies ex Artouste

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L'emplacement du futur terminus SALLES au PK 1 qui sera doté d'une voie d'évitement.
Il est juste à coté du viaduc interdit…

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Saison 2020 : L'évitement de Salles

Et oui les travaux continuent rondement menés par une entreprise de terrassement locale.
Les aiguilles sont en cours de construction.
Il reste à les transférer sur place par voie routière avec quelques rails pour l'évitement.
Un stock de traverses avait été déjà monté, pour les chantiers avec les nouvelles restrictions sanitaires.
On sait pas encore comment ça va se goupiller, mais on le sait deja depuis longtemps dans le Tarn, il fait bon vivre au grand air et ce vilain virus ira voir ailleurs.

Construction de l'évitement de Salles
Deux aiguilles ont été confectionnées, les rails de 25Kg déjà en tas au terminus, seront rapatriés par route puis par fer sur le chantier.
Le tracto pelle a rejoint le chantier en faisant un détour important.
Voici quelques images du dernier chantier de dépose afin de construire l'évitement au plus proche du viaduc.

La plateforme
La plateforme sans les rails avant le terrassement.
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Le train de chantier
Train de chantier en action en zone de dépose
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Dépose de la voie
Levage des rails démontés pour les déposer sur des lorries.
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Chargement manuel aussi comme au début,  il aurait fallu être plus nombreux pour cette opération.
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Le ballastage
Et oui, il a fallu transporter le ballast par route puis par fer : une dizaine de voyages ont étés nécessaires.
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à suivre...

jb@+
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La construction des aiguilles

Déstockage de l'aiguille
Arrivée de la vieille aiguille au dépôt, après transfert routier, elle est  encore dans son jus charbonneux du carreau de Carmaux.
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Démontage
Démontage de la vielle aiguille au dépôt avant reconstruction intégrale
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Réassemblage à neuf
Remontage de l'aiguille et des contre rails .
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Acheminement
Une fois finie, levage et transfert par route, puis fer pour les amener sur le chantier.
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L'aventure continue malgré nos soucis, venez nous rejoindre (help !).

jb@+
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Bernard,
Quel travail, mais c'est la poisse : j'imagine l'arrêt de l'exploitation pour avril et mai avec la perte de l'affluence des groupes …
Il va être une question de survie de pouvoir enchaîner derrière…
Surtout prenez soin de vous tous, pas d'imprudence !

Elle existe toujours cette draisine Citroën vue ici à St-Lieux en avril 1991  ?

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Avant la construction du futur musée, elle était garée sur une voie en compagnie d'autres véhicules.
Mais elle était HS et a n'a pas beaucoup fonctionné.

Bonjour
Vous retrouvez un petit mot sur la draisine Ciroën ici La draisine

Merci de ces précisions et du lien.
Dommage pour cette draisine qui était bien sympathique.

Fabrice a écrit:Bernard,
Quel travail, mais c'est la poisse : j'imagine l'arrêt de l'exploitation pour avril et mai avec la perte de l'affluence des groupes …
Il va être une question de survie de pouvoir enchaîner derrière…
Surtout prenez soin de vous tous, pas d'imprudence !

Et il y a un article dans la depeche du midi ce 31 mai
https://www.ladepeche.fr/2020/05/31/le-chemin-de-fer-touristique-du-tarn-se-prepare-a-la-reouverture,8910629.php

Selon le sécrétaire général Pierre Boiteux l'asso est raide financièrement.
L'association lance une campagne de don,à votre bon cœur messieurs dames :
https://www.helloasso.com/associations/a-c-o-v-a-chemin-de-fer-touristique-du-tarn/formulaires/1

Après ce passage dans la dépêche du midi et sur les 1000 abonnées Facebook qui suivent les infos ?
Vous avez collecter combien de don ?

Pour le nouvel évitement, les rails, et les deux aiguilles et les traverses vous les aviez en stock ?
Si je me trompe pas, ce qui coute le plus cher dans cette histoire de construction d' évitement, c'est le ballast.

C'est 2 tonnes de ballast par mètre en voie unique en 50 ou 60... la en plus c'est une double voie.
C'est du ballast neuf ou de récupération ?

Et en plus il est difficile de s'en faire livrer en petite quantité.
Et en plus faut avoir un quai réglementaire validé par le SRMTG pour descendre les voyageurs...

Et c'est parti pour un tour,"validation du quai", un nouveau règlement de sécurité d'exploitation à valider,
Que de travail administratif !

Mais qui compose le bureau maintenant ?
Jacques Daffis toujours Président ?

Bonjour et bienvenu dans le forum TDM .  

Oui cette pandémie n'a pas arrangé nos problèmes lies au viaduc, coupant la ligne en deux, en attendant des futurs travaux qui seront la long terme et ce chantier ne sera pas prioritaire.
Il ne faut pas oublier l'effondrement dramatique du pont suspendu sur le Tarn qui doit être reconstruit.

Je n'ai aucune idée des dons récoltés pour le moment.

Côté technique, pour la pose de l’évitement, les aiguilles en provenance des mines de Figols en Espagne étaient en stock.
Mais il a fallu complètement les reconstruire en atelier , traverses, lames et cœur au bon écartement.

Montage d'une aiguille à l'atelier prête à partir sur le chantier :
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Le soucis a été de les transporter sur le chantier par route entraînant encore des frais de transport.

ahh!! ce ballast c'est, en effet, le plus onéreux dans la construction d'une voie, c'est pas des cailloux, ni tout venant, mais du concassé comme pour toute voie ferrée donc cela a un prix avec en plus le transport.
On a des sablières a proximité qui nous fournissent depuis le début de notre aventure et on en commande un tonnage important .

Le ballast a été livre directement sur le chantier du nouvel évitement :
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Pour les traverses, elles sont neuves et traitées. La, aussi, on a du stock mais il a fallu en recommander. Pour les rails on en a...

Une partie infime des rails de diverses provenances :
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Notre président est toujours actif, et comme chaque année le SRMTG inspecte le réseau et matériel et apporte parfois des modifications nécessaires à la sécurité principalement en se référant aux nouvelles normes.

Oui, c'est beaucoup de travail administratif qui traîne bien souvent, il faut des relances parfois.
La fin de ce confinement va encore retarder pas mal de dossiers. 


jb@+

voici L'écho des Caussanels Juillet Août 2020
je l'ai mis en forme pour une lecture sur le forum

LES INFOS GÉNÉRALES

Juillet et août ont été consacrés à l'exploitation, mais d'autres tâches ont été réalisées également comme vous le lirez plus loin.

Rappel

 Avant la pandémie, ouverture fixée à Pâques
 Ouverture effective: 2 juillet 2020
 Musée fermé
La perte est évaluée à 3260 clients (individuels et groupes)

Personnel

 Maintien de l'embauche de deux saisonniers pour juillet/août
 1er juillet 2020 : formation théorique au dépôt
 2 au 10 juillet 2020: formations pratiques (conduite, tenue de la gare des Martels, "discours" du Chef de Train, restitution des comptes)
 Un bénévole présent chaque jour sur une des 3 fonctions: gare, chef de train, conduite
Nos deux salariés, Julien et Antoine, ont remplis leur mission avec efficacité et responsabilité.

C'est la première fois que le CFTT a confié la conduite des trains à des saisonniers.

Nos deux saisonniers Antoine et Julien qui ont œuvré avec une grande efficacité les deux mois d ’été
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Vue de la « Gare des Martels »
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Circulation des trains

 Tous les jours sauf samedi (jour de repos) à 14h15, 15h15, 16h15, 17h15, horaires en accord avec la fermeture des Jardins à 18h00
 Trajet prolongé jusqu‘à la Halte de Salles équipée d'un quai pour la descente des voyageurs. Durée de la promenade A/R 40 minutes
 Circulation effective des trains à partir du 2 juillet et non du 12 comme prévu initialement. 521 clients reçus sur cette période.

Statistiques

Compte tenu des circonstances la période estivale est bonne. Par rapport à ce que nous avions prévu, il ne manque que 120€ dans la caisse.
Nous avons transporté plus de voyageurs individuels que prévu mais nous n’avons reçu que 4 groupes.
Les ventes de souvenirs sont conformes à ce que nous avions prévu.
Il faut souhaiter maintenant que la météo automnale soit clémente et nous amène un maximum de clients.
Nous avons prévu 790 voyageurs en septembre et octobre soit une centaine par dimanche.

Voyageurs transportés

	Juillet	Août	Total
Adultes	1 719	2 877	4 596
Enfants	728	1 059	1 787
Gratuits	261	458	719
Total individuels	2 708	4 394	7 102
Clients en groupes	139	37	176
Total	2 847	4 431	7 278

Trafic moyen par jour

Jour	Nombre
LUNDI	133
MARDI	178
MERCREDI	139
JEUDI	110
VENDREDI	84
DIMANCHE	176

Comparatif entre le budget prévisionnel et le réalisé

Prévisions / Réalisé

En nombre de voyageurs
	Prévisions	Réalisé
Individuels	5670	7102	1432
Groupes	600	176	-424
Total	6270	7278	1008

En €uros
	Prévisions	Réalisé
Individuels	22110	23745	1635
Groupes	2100	469	-1631
Ventes souvenir	4000	3876	-124
Total	28210	28090	-120

DU COTE DE L’EXPLOITATION

Bien camouflée, la nouvelle station gas-oil des Martels
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Arrivée à Salles
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Le nouveau quai de la halte de Salles
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Débarquement...
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Dételage...
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jusqu'a l'aiguille...
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et remise en tête !
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