Naissance et Histoire magique des CFTT (de 1974 à 2024)

Oui, la chape a été refaite par les membres donnant du travail supplémentaire non programmé, malgré la tempête du week dernier.
Les travaux continuent sur la voie avec le remplacement de traverses, ici ou la.

Les aiguilles du dépôt

Petit retour aux aiguilles du dépôt, refaites, quelques supports métalliques empêchent leur bon fonctionnement...
On va y remédier en divers endroits, ici avec la meuleuse.

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Encore ici plus difficile d’accès entre les lames, le chalumeau est de rigueur afin d'araser les gènes potentiels.

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Voila l'ensemble avec la pose du polystyrène avant le coulage de la chape qui plus tard sera sabotée.
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Autre vue des nombreuses pièces métalliques et évacuation des eaux de pluie.
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Le nouveau tractopelle

Coté matériel TP un nouveau venu bien pratique remplaçant avantageusement les ballastières et bien plus rapide pour intervenir sur la voie.
Le ballast est aussi a proximité, sinon rien ne vaut le rail au delà de la ligne pour le transporter.

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Apres la pose des traverses et leur mise en place, on procède au perçage de celles-ci, une fois la voie en place à l’écartement voulu.

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Gros plan sur le perçage des traverses. Oui c'est assez sportif, vu la dureté du bois et le diamètre de la mèche.

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Puis vient le tirefonage des rails sur les traverses.

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Encore lui, à l'entrée du viaduc pour le ballastage : la voie est finie à ce niveau.

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Retour sur les aiguilles du dépôt : Le ballastage est en cours avec le chargeur.

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Apres ballastage des aiguilles, un bourrage s'impose.

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Une fois le béton sec, on enlève le polystyrène du contre-rail.

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JB@+

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Vue générale des aiguilles terminées :

ça a bonne mine, avant la reprise des circulations.

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Un train de travaux prend la pose devant le dépôt, retour de l’équipe avant le gastro de Midi   .

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Le pont roulant

Comme écrit plus haut, des camions de ballast ont fait la navette afin de remplir la fosse du pont roulant.

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Autre vue :
C'est autre chose qu'auparavant avec des herbes, donnant ainsi une partie propre et sans entretien pour un bout de temps.

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Voila quelques nouvelles de notre petit train  

jb@+

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Bravo pour tous ces travaux, c'est du solide pour longtemps!

Cher Forumeur, j'ai mis le sujet sur les trains de jardin ici (car sans lien avec les CFTT) :

Petit train de jardin

Fabrice a écrit:Cher Forumeur, j'ai mis le sujet sur les trains de jardin ici (car sans lien avec les CFTT) :

Petit train de jardin

Bien sur......

Fabrice a écrit:Cher Forumeur, j'ai mis le sujet sur les trains de jardin ici (car sans lien avec les CFTT) :

Petit train de jardin

Il est vrai qu'au 1/32 ° on fait pas le poids !

Que se passe-t-il sur le CFTT...

Le problème du pont à St-Lieux est-il résolu ?

(Voir articles sur La Dépêche du Midi)

Du 15 juin on passe au 21 juin pour une éventuelle ouverture...

Réunion publique du 14 avril 2016 - Giroussens:

Viaduc de Salles
Des  photos  du  viaduc  sont projetées,  celles-ci  mettent  en  évidence  des dégradations  notables  de l’ouvrage d’art.
Les raisons :

• Embâcles,
  
• Usure du temps,
  
• Passage d’engins agricoles lourds
  
• Diverses crues.
  

Le Centre d’Etudes et d’Expertises sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement (CEREMA)  entamé  un  diagnostic  du  viaduc  de  Salles.
Suite  à  cette  étude,  un  protocole  de surveillance, d’une durée d’un an a été mis en place.
Des capteurs ont été posés à divers endroits du pont et à la moindre anomalie détectée (mouvement égal ou supérieur à 2 mm) il sera immédiatement  fermé  à  toute  circulation.

Ce protocole  a  permis  d’obtenir,  par   le   Préfet, l’autorisation d’exploitation du pont, pour une année supplémentaire.

En  parallèle, des études subaquatiques, demandées par le CEREMA, vont être menées.

Le coût du diagnostic est, pour l’instant, de 16000 €, partagé par les communes de Giroussens et de Saint-Lieux-lès-
Lavaur.

Ca avance doucement mais surement , courrier reçu hier au secrétariat.

Aujourd'hui, accord du STRMTG après notre engagement de continuer la surveillance du viaduc par CEREMA.
Cet accord a été envoyé à la DDT à la Préfecture ce matin.

Il ne manque plus que le sésame avec l’Arrêté préfectoral. La semaine prochaine certainement  ?
Depuis la campagne de presse, nous avons le contact avec la DDT, ils répondent à nos mails.


JB@+

Soyez rassures le sésame est enfin arrivé nous donnant le feu vert pour l' exploitation 2017  

copie note intérieure

CFTT / INFOS DU 20 JUIN 2017

Bonsoir,
L’arrêté préfectoral nous est parvenu aujourd'hui.

Nous allons donc reprendre l'exploitation dimanche prochain 25 juin.

Nous avons besoin de membres pour assurer les fonctions d'exploitation.
Il nous faut aussi des membres pour préparer la remise en route du train (nettoyage, desherbage, etc.)

jb@+

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Bonne nouvelle!

Super, excellente nouvelle !

Bonsoir,

Après certains, dirons-nous, petits problèmes administratifs, le Chemin de fer touristique du Tarn a enfin pu ouvrir ses portes au public ce dimanche 25 juin.
J'ai donc pris le train et mon vélo et je me suis rendu à Saint-Lieux-lès-Lavaur, histoire de découvrir de CFTT dans lequel je ne m'étais jusqu'à présent jamais rendu.
A l'Arrivé, la petite gare des anciens Tramway à vapeur du Tarn est ouverte :
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L'une des deux Decauville en service attend sagement en gare.
Malheureusement, pas de vapeur aujourd'hui, pour éviter un incendie le long des voies
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Le train régulier entre en gare :
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Après la manœuvre de notre locotracteur Schöma assurant le train régulier,
le train servant à un groupe qui a réservé un train, tracté par le locotracteur Billard entre en gare :
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Départ du train, direction le Jardin des Martels. Le voici le long de la route qui mène au viaduc sur l'Agout :
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Puis passage sur ce fameux pont :
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On arrive à la zone qui permet aux trains de se croiser:
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On entre dans la partie boisée du trajet :
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Petit arrêt explicatif :
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Arrivée au Jardin des Martels :
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On repart ensuite, direction Saint-Lieux-lès-Lavaur :
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Passage devant le futur musée :
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Puis devant les ateliers :
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Enfin, on traverse le dernier passage à niveau avant d'entrer en gare :
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Le "train bleu" attend notre arrivée pour pouvoir aller chercher son groupe :
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Ensuite, je demande à visiter la collection.
Un membre (je n'ai pas eu la présence d'esprit de lui demander son prénom...) m'emmène faire la visite du dépôt, puis du futur musée.
Pas de photos pour l'instant, elles viendront plus tard....

En attendant, voici le régulier qui revient du jardin :
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Puis, il repasse pour le dernier aller-retour de la journée, au niveau du PN en sortie du viaduc :
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Après s'être croisés, le train du groupe retourne à son tour à Saint-Lieux-lès-Lavaur
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Et voilà, pour cette première journée d'exploitation de la saison.
Un grand merci aux membres du CFTT pour leur accueil.

Je ne manquerai pas d'y retourner !



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Merci pour ce sympathique reportage ! Il y a l'air d'avoir de la fréquentation dans les rames, la saison s'annonce bien ;-)

Merci pour ce reportage , je vous ai aperçu sur le terrain.

Pas grand chose a rajouter : on a démarré sur des chapeaux de roues avec deux trains complets des le début à 14h30.

Peu avant l'ouverture du BV, les trains attendent les voyageurs.
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Quelques minutes après l'ouverture, les voyageurs investissent les voitures.
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Départ du premier train commercial 2017 mené par le Billard et sa rame bien remplie.
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Arrivée aux Martels du second train mené par le Shoéma, le premier train est garé en ligne sur la partie inexploitée.
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Revoici le Billard, après le départ du Shoéma,  en attente quelques minutes pour le cantonnement.
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Comme indiqué plus haut, les cultures proches de la voie sont vulnérables à la moindre étincelle, de plus un plan sécheresse est appliqué :
Donc pas de vapeur avant les proches moissons.
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A bientôt donc pour d'autres news , l'aventure continue.

jb@+

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Merci à vous deux pour ces reportages, de très belles photos ! J'imagine qu'après les soucis du pont, un incendie à cause de la vapeur aurait été de trop... Il vous faudra installer des pares escarbilles !

Beau reportage, belles photos.

Très belles images de ce superbe réseau...


Et que le champ semble sec : j'espère que les fumeurs sont raisonnables !

Pierre C. a écrit:Arrivé au Jardin des Martels :
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