+ Pk 688,3 : Gare de Laroquebrou (15)

Bonne question !
Quel est le mode de cantonnement de cette ligne ?
BAPR ?

BAPR à compteur d'essieux apparemment.

Je pense que les trains se croisent en pleine ligne à Lamativie.

bonjour

comme gare de croisement, il y a BRETENOUX BIARS, LAVAL DE CERE, LAMATIVIE, LAROQUEBROU sous réserve qu'elles soient toutes actives

Je présume qu'un croisement "automatisé" a lieu à Lamativie en début d'après-midi.

Logiquement un croisement par un garde à Bretenoux et Laroquebrou puisqu'il n'y a plus d'agent circulation à Laval-de-Cère.

Bonjour à tous.

Hawaii7 a écrit:Je présume qu'un croisement "automatisé" a lieu à Lamativie en début d'après-midi.

Logiquement un croisement par un garde à Bretenoux et Laroquebrou puisqu'il n'y a plus d'agent circulation à Laval-de-Cère.

François à raison à 100 %, mais par sa réponse "il n'y a plus d'agent circulation à Laval de cère", je pense qu' il faut comprendre: plus d'agent-circulation et pas de garde.
LN/JCP.

Oui JC .

Tu connais tout ça mieux que moi.

A Laval-de-Cère, il y a l'usine embranchée. Je ne sais pas comment ça se passait les derniers temps pour les manoeuvres.

Est-ce qu'un agent de circulation ne revenait pas en gare à ce moment-là ?

Mais je crois que tout ça est désormais de l'histoire ancienne et le loco Moyse de l'usine n'a pas dû tourner depuis déjà pas mal d'années ...

pour les manœuvres à LAVAL DE CERE, pendant in moment, c'était les agents de manœuvre de BRETENOUX BIARS qui montaient à LAVAL DE CERE

OK merci Bruno de l'info.

Une bien belle ligne que cette ligne des gorges de la Cère !

a la fin des années 70 c’était une BB 66000 qui assurait la déserte du matin et en fin d’après midi une UN DE 63500
généralement ce convoi était garé sur le faisceau de la gare de BRETENOUX BIARS pour laisser passer 2 autorails ( un dans chaque sens ) puis arrivait le RA d'AURILLAC où était raccordé en queue un wagon contenant 3 conteneurs de 2 pieds venant de LAVAL DE CERE
ensuite fin des années 80, c'était le locotracteur Y 7400 qui montait à LAVAL DE CERE en fonction des besoins

Super !
Ce type d'infos m'intéresse.

Alala si l'on pouvait voir des photos de tout ça ...

Sait-on en quelle année a eu lieu le dernier train de l'usine de Laval-de-Cère ?

Davantage de précisions sur la ligne des gorges de la Cère :

Bretenoux-Biars, Laval-de-Cère, Laroquebrou toutes les 3 gares temporaires.

Mode de cantonnement : BAPR à compteur d'essieux (sauf Viescamp-sous-Jallès BAPR par circuit de voie)

Viescamp-sous-Jallès et Lamativie sont télécommandées depuis Aurillac.

Puybrun, Bétaille, Vayrac : Etablissements de Pleine Ligne (PL)

Au rayon des souvenirs : Siran , Miécaze et Port-de-Gagnac devant lesquelles les trains ne font ... que passer.

Bonjour,
d'après les livrets de ligne, la gare de Laroquebrou est n'est plus ouverte qu'exceptionnellement à la circulation, donc en temps normal, ça ne croise pas puisqu'elle n'est pas télécommandée.
Il s'agit d'une gare de voie de gauche, la ligne étant cantonnée en BAPR-S (simplifié, c'est à dire avec disque et le conducteur doit appliquer les règles de l'avertissement de voie unique).

Par contre, avant modernisation, était elle à voie directe ou déjà à voie de gauche?
Y a-t-il des photos avant modernisation ? (période entre 1960 et 2000)

C'est pour un copain qui est en train de la reproduire en HO.
Merci

La gare au 12/08/2021
Gare fermée
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BB4100 a écrit:Bonjour,
d'après les livrets de ligne, la gare de Laroquebrou est n'est plus ouverte qu'exceptionnellement à la circulation, donc en temps normal, ça ne croise pas puisqu'elle n'est pas télécommandée.
Il s'agit d'une gare de voie de gauche, la ligne étant cantonnée en BAPR-S (simplifié, c'est à dire avec disque et le conducteur doit appliquer les règles de l'avertissement de voie unique).

Par contre, avant modernisation, était elle à voie directe ou déjà à voie de gauche?
Y a-t-il des photos avant modernisation ? (période entre 1960 et 2000)

C'est pour un copain qui est en train de la reproduire en HO.
Merci

Effectivement, depuis quelques années déjà, la gare de Laroquebrou n'est plus ouverte qu'à la demande pour les travaux.

Avant la modernisation de 1990, c'était déjà en voie de gauche, mais type "Sud-Ouest".

J'ai vu des commentaires où il était question de garde.
Lorsque le block est automatique, les agents des gares sont agent-circulation seulement, mais pas garde.
Garde, c'est pour le block manuel.