Document du déraillement du Parisien à Albiès le 5/03/1971

Une archive à partager, accompagnée de photos des machines à l'annexe de FOIX:

article de la DDM :

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La 304 avec le chef de l'annexe de Foix rappatrie les deux machines

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Encore des fantastiques documents !

Merci JL !

Superbe Jean Louis.
On va pouvoir vraiment faire un album photo époque par époque.

Je vais bientôt commencer le tri, objectif Noël

Merci pour les photos!

C'etait du solide ces becanes Pfff !! un caillou allait pas les embeter jolies archives en tous cas

jb@+

Salut ! Suis encore sur le cul avec tes photos !!!!! Merci beaucoup !!
Fabien

GENIAL! Quelle doc! MERCI!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir,

Magnifiques documents Bravo, c'est super

Merci

Pascal

Avec de tels dégâts, actuellement, c'est la radiation directe, non ?

En 1971 le train déraille le mercredi la voie est rétablie le jeudi , je ne souhaite pas la même en 2016 car la voie sera coupée 6 mois ! ( au minimum !! ) vive le progrès

Bonjour.

franzi51 a écrit:En 1971 le train déraille le mercredi la voie est rétablie le jeudi , je ne souhaite pas la même en 2016 car la voie sera coupée 6 mois ! ( au minimum !! ) vive le progrès

En ces temps-là le chemin de fer était un service public nécesaire, maintenent c'est une nuisance pour la plupart de politiciens.

franzi51 a écrit:En 1971 le train déraille le mercredi la voie est rétablie le jeudi , je ne souhaite pas la même en 2016 car la voie sera coupée 6 mois ! ( au minimum !! ) vive le progrès

Oui une autre vision du chemin de fer, hélas disparue.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:

Oui une autre vision du chemin de fer, hélas disparue.

Oops ! non Jean Louis il y a encore des irréductibles mais il est vrai que des fois on se sent seul !!

Merci Jean Louis encore une fois d'avoir partagé ces photos.

Pour le reste, nous sommes bien seuls a essayer de donner encore un avenir au chemin de fer.
Ces pauvres BB 300 et 4100 qui ont assuré le Parisien doivent entrer en fusion lorsqu'on annonce ce qui lui attend.

La bonne nouvelle c'est qu'ils me libèrent au moins deux sillons aller et retour sur la ligne de l'Ariège mais tout va dépendre des futures négociations avec des gestionnaires dont l'avenir rayonnant est tourné vers le passé.

Ils ne comprennent pas comment libérer des capacités si cela fait sauter des heures en poste et pourtant ce sera ca ou la route.

Désolé d'être un peu rabat-joie mais j'aime trop le chemin de fer et l'atonie actuelle où on tue le train en silence est une révolte.

Sauf pour ceux qui retardent le modèle pour arriver au bout de leurs carrières.

Désolé.

intermodalite a écrit:Merci Jean Louis encore une fois d'avoir partagé ces photos.

Pour le reste, nous sommes bien seuls a essayer de donner encore un avenir au chemin de fer.
Ces pauvres BB 300 et 4100 qui ont assuré le Parisien doivent entrer en fusion lorsqu'on annonce ce qui lui attend.

La bonne nouvelle c'est qu'ils me libèrent au moins deux sillons aller et retour sur la ligne de l'Ariège mais tout va dépendre des futures négociations avec des gestionnaires dont l'avenir rayonnant est tourné vers le passé.

Ils ne comprennent pas comment libérer des capacités si cela fait sauter des heures en poste et pourtant ce sera ca ou la route.

Désolé d'être un peu rabat-joie mais j'aime trop le chemin de fer et l'atonie actuelle où on tue le train en silence est une révolte.

Sauf pour ceux qui retardent le modèle pour arriver au bout de leurs carrières.

Désolé.

Oui Robert je partage ton amertume, ce que nous avons connu avec d'autres sur ce forum et sur les rails est révolu. Tout semble fait pour tuer le chemin de fer, et même les pseudos écolos ne font rien pour faire inverser la tendance. Ils sont trop obnubilés sur des querelles partisanes et parcellaires.

Rail-Route un slogan qui sera bientôt Route-Route au détriment de la complémentarité des deux moyens de transport.

Nous sommes vendus. Si j'étais président de la république je te nommerai ministre des transports, pour remettre de l'ordre dans ce "bordel merdique", désolé pour l'expression, mais parfois cela fait du bien.

Comme il faut bien rester optimiste, il faut savoir quand-même que le Chemin de Fer, même s'il semble sacrifié en France, ne s'est jamais aussi bien porté dans le monde ! La longueur des lignes exploitées progresse (vive la Chine, l'Inde, la Russie etc...) et même en Afrique la tendance baissière s'est retournée !
Je sais, oui, c'est pas chez nous... La France de demain sera-t-elle l'Afrique d'hier ? Si c'est ça, je demanderai l'asile ferroviaire en... +SUISSE+ !