Tracé du Chemin de Fer industriel du Baburet (Coarraze-Nay - Ferrières)

Tracé de Coarraze-Nay à Ferrières



je rajoute ici aussi le lien vers la carte d'état major du site : http://www.feretsavoirfaire.org/spip.php?rubrique59
à consulter pour découvrir cette exception ferroviaire dans le grand sud ouest !

Et bien sûr le site d'Asson et son chapitre sur le chemin de fer minier :  Chemin de fer du baburet

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Magnifique.

Voici qui me permet enfin de comprendre le tracé de cette ligne et son départ de Coarraze-Nay.

Bravo Fabrice.

SF

Merci pour toutes ces infos très intéressante !

la ligne du baburet s arretait a environ 300m de la gare.

Ce qui serait intéressant: c'est d'avoir le tracé exact des voies à Ferrières et à Coarraze.
Plusieurs versions ont illustré des articles comportant entre autre des erreurs quand au roulage (transport souterrain).
A Ferrières, au jour, l'installation la plus remarquable était le plan incliné à 2 voies qui descendait jusqu'à la trémie de chargement.
Il existait d'autre plans inclinés extérieurs mais moins intéressants.

Je relance les recherches sur ce petit chemin de fer méconnu mais qui en intrigue plus d'un:

Sur cette vue aérienne, on distingue nettement les traces d'une des 3 branches du triangle de retournement abandonnée.
Quelle était l'utilité, à l'origine, de ce triangle compte-tenu qu'à Ferrières on ne pouvait tourner les locos ?

Sur la photo, on voit la seconde voie (où sont stationnés 5 wagons-trémies) permettant les manoeuvres pour la remontée des vides vers Ferrières.

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Ce n'est qu'une hypothèse, mais en voyant la photo je dirais que la rame arrivant loco en tête, le triangle aurait permis de retourner la rame afin que la loco se retrouve en queue pour monter les trémies sur l'estacade de déchargement ou inversement, se retrouver en tête de la rame pour remonter vers Ferrières.

Sebtrain a écrit:Ce n'est qu'une hypothèse, mais en voyant la photo je dirais que la rame arrivant loco en tête, le triangle aurait permis de retourner la rame afin que la loco se retrouve en queue pour monter les trémies sur l'estacade de déchargement ou inversement, se retrouver en tête de la rame pour remonter vers Ferrières.

C'est exact en considérant qu'à l'époque du triangle actif, la seconde voie (où stationnent les trémies sur la photo) n'existait pas.