Pk 246,0 : Triage de Saint-Jory (31)

BB 66616

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BB 26006

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CC 6512

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Bonjour ,

Pratique les voitures ACPR 1126 pour faire les photos :bravo:

jb@+

Bonjour,
Merci Tosque,ça rappelle des souvenirs...
Des bons, et des moins bons, comme l'acheminement à vitesse réduite de ces 1100, inconnues de certains, et dont les mises en véhicule devaient être réalisées par les surveillants de dépôt. La plupart du temps ,cela se passait bien, parfois pas trop mal, et,de temps en temps vraiment galère...
Les 26000, que l'on aperçoit, à l'époque des photos, vraisemblablement 1992/1993, passaient la journée sur place entre deux trains "Novatrans" que deux conducteurs de Limoges avaient descendus, depuis Noisy, (près de Paris-Est),puis deux autres Limousins, remontés la nuit suivante.
Curiosité que la 66600, certainement affectée à Nîmes, après une carrière bien étoffée dans les années 60/70 au dépôt de Besançon, où leur étaient affectés,(en U.M.) les voyageurs "Strasbourg-Lyon-Méditerranée", entre Belfort et Bourg en Bresse,via Mouchard et le Jura.
A bientôt!

BB 9226 ET ...........

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BB 4737

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CC 1108

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:bravo:

Salut ! Merci pour ces nouvelles photos !!
Fabien

2D2_5300 a écrit:Je crois que j'ai un loc. avec ce numéro en HO ..

Tu as raison, moi je possède aussi une BB4110 marquée Toulouse de chez ROCO.

Merci Tosque pour toutes ces belles images !

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Au repos une ex machine Fret SNCF oeuvrant pour ECR...

Une 27000 fantome?!

A la mi-journée arrivait à toute vapeur le Thedirac - St Jory, un trafic que perd SNCF Fret au profit de Colas rail...


Bon, photo prise à l'arrache...

Et oui comme le Mallet, tout a une fin ....

Le juge de paix est impitoyable devant l'effroyable réalité des vrais couts.
Dès qu'un trafic est massif et répétitif en saturation de moyens, il est évident que l'économie de charge de structure remet le niveau à 50% moins cher.....

Donc logique réaction du carrier, sur ses produits pauvres...pour lesquels le transport vaut presque le produit.

On verra sans doute une CC pour économiser 1/4 de charge par rapport à une UM....
40.000 E annuels au lieu de 58.000 en location de locos..... comme sur la photo

La marge de Fret plus cette d'Ermewa plus souvent celle d'Akkiem, c'est lourd..Et entre ces deux système, il y a la route....

Petit complément d'infos, concernant Mallet, le traffic est en effet stoppé mais à cause de l'incendie des installations en gare de Portet, rendant leur utilisation impossible.
Lors de travaux de maintenance, un ouvrier à mis le feu au tapis acheminant le gravier et le feu s'est étendu à toute la structure (visible depuis la 4 voies).
Il y en a pour plus d'un an de réparation. Nous en sommes au stade des expertises.

De plus le responsable fret SNCF du sud Midi-Pyrénées qui est un bon collegue m'a donner une bonne lueur d'espoir. Mallet compte reprendre son activité avec la SNCF et souhaite exploiter l'EP de la zone de Gabrielat avec un à deux trains par nuit. Les graviers seraient acheminés par camion depuis les gravières environnantes jusqu'au site.

Alors esperons une bonne nouvelle!!!!

Effectivement l'incendie du site est un contre temps.
Confidentialité oblige mais dès la reprise, les acheminements vont basculer de Cazères à Saverdun avec un nouvel EP.
Et c'est bien Colas Rail qui est aux commandes.
Par contre Gabrielat c'est pas Colas, c'est Denjean Cemex, le concurrent de Colas Mallet, avec traction Agenia.
Mais surtout sur Gabrielat, il y a un lourd problème de rentabilité pour ce trafic ferroviaire car la double rupture de charge et le parcours "Reverse" équivaut à livrer directement Toulouse avec le camion....

Donc le reprise du quartz par Colas Rail est bien le signe fort de cette feuille de route, d'autant qu'il y aura consolidation en retour de Laudun - L'ardoise pour ce trafic....

Intermodalité,

Mes sources sont peut-être moins fiable que les tiennes. (l'agent Fret que je connais n'ai pas dans le secret des dieux) mais je n'ai pas du tout les mêmes infos.

J'espère juste que tu te trompe

Hélas non, d'un côté tu as les infos de Varilhes, de l'autre ce sont des clients et mes dossiers....

C'est aussi stupéfiant que le jour où j'ai été voir la desserte de Luzenac avec une mission et que j'ai expliqué au mécano que c'était ECR qui arrivait....

Je me suis fait rire au nez....

Varilhes, vous avez dit Varilhes, nous connaissons peut-être la même personne!!!!

J'en suis sur, je crois même plus précisément qu'il est de vers "Les Pujols"...
Bien sympatique d'ailleurs.

Celui dont tu parles est maintenant à la retraite depuis quelques mois, mais son collegue toujours en activité habite lui à Varilhes.

Bernard est déjà à la retraite

Bonjour,
J'aimearais avoir une precision sur la carriere de thedirac:
colas reprend l'intégralité des dessertes ou juste une partie?
(j'ai entendu que colas prendrai le sable et fret garderait le quartz).

Les trois CRML de Portet n'ont plus de charges de travail et donc sont en "pool" avec ceux de St Jory...

Comme disait Stephane, coté grande maison, il se murmure qu'à la reprise de l'exploitation de Portet, le trafic augmenterait...

Pour M. BGC Du nouveau, effectivement, selon certaines sources, avec de nouveaux moyens de traction.