Pk 048,3 : Gare de Saverdun (09)

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Vendredi à 11.32 à Saverdun (09)...
Les quais MIDI en briques sont rasés il y a peu, donc des nouveaux quais...

Salut Bernard,

c'est marrant, il y a encore l'ancien panneau lumineux pour le nom de la gare, ce qui commence à se faire rare en France.

Il y a eu un sacré changement depuis la dernière fois que je suis passé. :shock: :shock:

A+

Pour infos les travaux en l état ne sont que provisoires, la suppression définitive du premier Passage planchéié devrait intervenir un de ces jours pour le mettre tout au bout du quai
Et ceci devinez pourquoi pour pouvoir fermer la gare au service dans les prochaines années et assurer la télécommande depuis une autre gare donc je ne connais pas le nom

Le BAPR doit être prolongé entre Pamiers et Foix, la télécommande est toujours possible ulterieurement de la section Portet - Pamiers...

La gare de Saverdun dans sa configuration actuelle.
Selon moi la plus belle gare du monde!!!!! n'est-il pas

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Bonjour,

Sur ce schéma, je pense que la voie directe est directe des deuc côtés et l'évitement décalé des deux côtés par rapport à la voie directe.

Donc il y aurait un petit correctif côté Toulouse bien que l'aiguille soit en courbe.

La particularité de l'aiguille côté Toulouse c'est qu'elle est à la limite de distance d'une commande à câble.

Cet évitement garait le premier fret en provenance de Toulouse (Devant le Parisien) le matin qui était souvent trés long.

L'arrivée d'agents de sécurité féminin a été vue ces circonstances trés problématique car la force a parfois manqué pour manœuvrer cette aiguille. Cela a parfois posé de gros conflits de trafics en attendant avec un train planté à l'aiguille des bras pour tirer sur le levier....

Intermodalité,

Merci pour la correction à réaliser.

Tu as l'oeil partout et tu es une mine de renseignements.
Je ne savais pas que l'aiguille manoeuvrable à distance côté Toulouse était en limite de longueur.

Imagine en plus lorsque le graissage des aiguilles n'a pas été fait correctement ou dans les délais,!!!!! Aie aie Aie, j'ai déjà testé!!!!

Lors de "l'achat " de l'aiguillage, tous pensaient évident qu'il serait électrique.
Lors de la livraison, surpris d'un aiguillage manuel, ils ont contrôlé toutes les distances et ont du accepter la commande manuelle.
En plus, le fait qu'il soit configuré en légère courbe en augmente la résistance de manœuvre.

Merci, documents inédits pour moi.

Ah ces Z2 font remonter des souvenirs !!!!

Très belles photos

Et avec la Z2 Midi Py!

Bonsoir tout le monde,

Jolies photos, et belles archives.
A+.

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La diapo a fait une réaction chimique sans doute en melangeant une RRR rouge avec une bleue

Des Z2 et des RRR voila du matériel que j ai bien connu sur cette ligne ( et sur d autres ) ainsi que les 8600 et les...................4100 !!! c était il y a ....pfffffff ............

Bonsoir,

Puisque nous sommes à Saverdun, me revient en mémoire un petit souvenir, pas forcément d'un intérêt de première importance, mais, qui valut à certains agents de conduite, des remontrances peu amènes, de la part du "chef" Lathière qui "régnait" à cette époque là sur la traction ariègeoise.

Sur la voie directe, qui longeait le bâtiment voyageurs, avant l'extrémité du quai, avait été implantée une pédale, en relation avec la fermeture du passage à niveau, situé juste à la sortie de la gare, coté Foix. (Je ne précise pas cela, pour les contributeurs, habitués des lieux, évidemment !).

Or, sans entrer dans les détails de tous les cas de figure, il pouvait arriver qu'un arrêt (surtout assez prolongé), au delà de la pédale en question ne maintienne fermé le P.N., alors, qu'en évitant une action sur la pédale par un arrêt juste en amont, c'était le chef de service qui, au moment du départ, commandait l'abaissement des barrières.
Bref, si le scénario n'était pas exactement celui là, il n'en était pas très éloigné.

Il était vivement recommandé d'y porter attention, (Bien qu'aucune disposition règlementaire ne fasse obligation de s'arrêter devant une pédale), car la circulation routière y était très dense à certaines périodes, et les queues de voitures fort longues . (D'où la colère des automobilistes locaux, soumis le plus souvent à ces aléas).

Certains doivent s'en rappeler ...

A bientôt !

Mais Moly pour moi un PN qui se ferme devant mon nez, c'est un signe des dieux, très bonne augure.....Je vais voir un train....

Aujourd'hui il me reste Sinsat.....

Depuis début janvier je travaille à Saverdun, et j'ai l'occasion de faire l'aller-retour vers Toulouse quatre fois par semaine...Je n'ai pas encore pu faire de photos, mais j'essaierai de tenter ma chance prochainement. Le BV est joli, et la gare a de l'allure (j'ai d'ailleurs noté que les portes d'entrées traditionnelles avaient été remplacées par des portes vitrées coulissantes cette semaine), mais ici comme dans beaucoup d'autres endroits, c'est le désert côté fret... La halle marchandise a l'air abandonnée depuis un moment : un ancien wagon couvert semble même "emprisonné" là...

Travaux en gare (09/07/2021)
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@+

Pour être passé récemment à Saverdun, la ligne a malgré tout bien gardé son ambiance Midi et sa belle caténaire, par contre côté matériel roulant c'est le royaume des Regiolis et Regio2N. Les BB Midi sont bien loin...