Ligne Alès-Bessèges

ALEXANDRE a écrit:
(Document Michel TURPIN)

Il me semblait bien avoir déjà vu ce document...
LN/JCP.

Dans la revue de la FACS et aussi dans Voie Etroite

et chez Monsieur Turpin qui habitait Biarritz et chez qui j'allais lire "l'écho des berlines"...
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:et chez Monsieur Turpin qui habitait Biarritz et chez qui j'allais lire "l'écho des berlines"...
LN/JCP.

L'écho des berlines, une vieille histoire... Transfuge dans Rail et Industrie.
Michel TURPIN, ingénieur des mines, fils d'ingénieur des mines et père d'ingénieur des mines !

Un homme remarquable qui possédait une doc sur les H.B.C. très riche et en faisait profiter les autres.
Malheureusement la maladie lui a enlevé tout connaissance de ses proches et amis

Montplaisir a écrit:Un projet de CFT... :
- Le bout de ligne abandonnée au départ de St Julien
- Une vapeur dans la remise
- 2 voitures garées à Alès; d'ailleurs je ne sais pas si elles y sont encore...

Autant dire un projet tué dans l'oeuf...

Bonsoir,

Les voitures garées en gare d'Ales sur le faiseau y étaient encore le 27 mai 2012 lors de mon passage dans cette gare avec un TER Nimes Génolhac. Ces voitures sont dans un trés triste état cat elles ont été vandalisées et brulées. A première vue, ces voiture sont de type suisse et sont montées sur boggies type Schlieren. Toutefois, ce ne sont pas des voitures unifiées des CFF. Je pense que ce sont des voitures d'une compagnie privée Helvétique.

Pour la question, sur la destination des voies allant vers le bâtiment industriel et au delà, à l'époque de la splendeur de Besseges, ces voies se pousuivaient vers l'usine de tube "VALLOUREC" aujoud'hui fermée. Les wagons de marchandise desservaient cette usine depuis la gare. Par contre, je ne connais pas le statut juridique de cette partie de la ligne SNCF/ou embranchement privé. De nos jours, cette voie de desserte n'existe plus.

Michel

Bonsoir,
P.O nous montre une vue de Salindres. Merci pour le partage de ses documents. Avant de savoir où se situait ce lieu, j'en avais découvert le nom sur les bulletins de composition qui accompagnaient les lourds trains complets qui, en provenance des lignes Pyrénéennes, transitaient, par St Jory, avant de rejoindre le triage de Courbessac,(Nîmes).

Ceux de ces trains qui montaient Capvern, occupaient bien ,de par leur coupe en deux convois,(Tarbes-Montréjeau) et par le ballet des machines de pousse, les nuits des conducteurs tarbais,et des agents des gares du 65 et du 31! Quelques agents de conduite toulousains étaient aussi dans le coup,à la montée,comme à la descente !

A ce propos, le service commercial de la SNCF, avait négocié, en relation avec plusieurs grosses entreprises,(notamment pétrochimiques), un plan de transport visant à se répartir le long de la semaine, le trafic,sur une ou deux marches facultatives,St Jory-Nîmes. Ceci pour éviter des pics de circulations le même jour, avec mise en place de moyens conséquents, suivies de journées "blanches",en total déséquilibre.

A partir de Nîmes, ces marches (ex: le 74545/44) éclataient selon les jours vers Salindres, Gardanne, Les Roches de Condrieu,et le couloir de la chimie lyonnaise, ainsi que vers quelques autres destinations du golfe de Fos, et ailleurs certainement.

J'espère que ce commentaire en marge du sujet, ne vous aura pas trop dérangés.
A bientôt !

Pour mettre un peu de geographie dans ce post voici un extrait de plan ou l'on situe bien toute les sations on notera quand 1872 il y avait pas loin de 20000 personnes a Alais pas loin de 10000 a la Grand Combes ainsi qu'a Besseges. On voit bien la desertification au profit des grands villes. Ales a plus que doublé depuis cette epoque et les deux autres on vu leur population diminué comme peau de chagrin. Cela explique aussi les BV somptueux de l'epoque, beaucoup de population = beaucoup de gens a transporter ce qui n'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.

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Amicalement

Pour la passerelle de Salindre elle ne date pas d'hier et au debut de sa carriere elle n'avait pas vocation à être publique je vous raconterai son histoire demain.
Voici pour vous :
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Amicalement

Comme promis je vais vous raconter une petite histoire sur cette passerelle. La compagnie des produits chimique d'Alais a eut un petit soucis en effet entre l'usine et ses bureaux administratif se trouvait rien de moins que les voies d'Alais Besseges. Ni un ni deux la compagnie fait une demande pour faire eriger une passerelle pour relier ces deux endroits. Et du coup cela donné ca comme solution ou l'on voit bien l'interet de la passerelle (mais pas du tout pour le public) Et puis comme on peut le voir ce BV devant notre batiment nous gene alors hop ni une ni deux on le rase et on le reconstruit plus loin en aval(la j'exagere mais pas de beaucoup)

Plan :
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Un ecrit prouvant l'appartenance de la passerelle

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Et pour finir un autre dessin de la passerelle:

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Amicalement

Bonsoir tout le monde est ce quelqu'un sait quelque chose sur la fermeture de la ligne? Merci d'avance

Salut

merci LOC pour tous ces renseignements, tu as une véritable mine d'or sous le coude avec ces archives...
:20-20:
A bientôt

PO

Bonsoir

j'ai essayé de glaner des infos sur le site ter l/r mais les nouvelles fiches horaires ne sont pas publiées c'est fou qu'on arrive pas à trouver d'infos mais selon les chefs de gare de villefort et génolhac la ligne va fermer malheureusement!!!
il faudrait vraiment essayer de sauver le tout pour le tout si telle doit être la sentence!!!

Oui tout à fait d'accord avec vous Poseidon.
En plus il ya un collectif de défense combatif et efficace mais voilà!!!! il y a des pièges
J'ai regardé le site voyages sncf et là c'est le choc il y aurait un car ter par jour et les trains supprimés pas transféré sur route :mort: :violence:

Aller pour vous rendre triste voila le plan de voie de Besseges en 1911 comparé a la photo en premiere page il y a de quoi pleurer. Certes la mine devez apporter un trafic consequent. Tellement qu'a cette periode est imaginé une ligne Chamborigaud Besseges un must dans le maillage du réseau. Quand on voit ce qu'est devenu la gare 100 ans apres on pourrait presque se dire heureusement que rien n'a ete fait.

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Amitiés

vu sur midi libre

Gard Bessèges/Saint-Ambroix : le train ne sifflera plus pendant au moins trois ans
http://www.midilibre.fr/2012/06/26/s-le-train-ne-sifflera-plus-pendant-au-moins-trois-ans,523582.php

Voici un extrait du graphe de service 1925-1926 autant dire que deja a l'epoque il ni avait pas grand service voyageurs. Il faudrait voir la meme chose pour les marchandises car sinon c'est etrange que la ligne ait survécu jusqu'a nos jours.

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Amicalement

Allez puisque la ligne devrait devenir section neutralisé au 7 juillet je vous propose un petit retour en arriere c'est a dire un certain 24 novembre 1857, on ne parlait pas de fermer la ligne mais on parler de son acte de naissance, meme si tout n'etait pas encore parfait.

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Et puis un autre moment important c'est le passage sous domination PLM

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Voici la boucle bouclée.

Amicalement

Est-ce le dernier jour cette ligne est le 7 Julliet?
Ce jour je suis près Nîmes et je veux faire les derniers Bessèsges - Alès et Ales - Bessèges:
Bessèges 18:40 Alès 19:42
Alès 20:08 Bessèges 21:16

davida a écrit:Est-ce le dernier jour cette ligne est le 7 Julliet?
Ce jour je suis près Nîmes et je veux faire les derniers Bessèsges - Alès et Ales - Bessèges:
Bessèges 18:40 Alès 19:42
Alès 20:08 Bessèges 21:16

Un Samedi? Tu ferais mieux d'essayer le vendredi 6 au cas où...

BONJOUR A TOUS
Plus que quelques jours avant la fermeture provisoire ou définitif.
Y a t'il encore de l'espoir ?
Merci pour vos réponses

Bonsoir à tous.

dionysos_46 a écrit:
Un Samedi? Tu ferais mieux d'essayer le vendredi 6 au cas où...

2 pièges à éviter:
- le 6 ou le 7, n'y aura t-il pas grève pour manifester contre la fermeture de St Ambroix - Bessèges ?
- je ne connais pas les roulements des personnels, mais dorment-ils à Bessèges à l'arrivée du dernier train.
En géneral, si le premier train du matin ne roule pas, le dernier de la veille est assuré bus ...
A voir :scratch:
Je termine par une petite photo souvenir:
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LN/JCP.

Bonsoir,

Voici trois photos prises en gare d'Ales le 29 juin 2012 en début d'après-midi de ces voitures.

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Bnjour à tous.
voyages-sncf.com indique que le dernier train Alès - Bessèges de vendredi soir circulera, puis autocars à partir du samedi 07 juillet sur la totalité de la ligne.
La fiche-horaire Nîmes - Alès - Bessèges n'est pas encore en ligne sur Ter LR...
LN/JCP.

Merci JC pour les infos et la belle photo du pano à Alès.
Michel Pellet, tes photos concernent des voitures (suisses je crois ?) qui étaient prévues pour un touristique.

SF

Salut François.
Elles sont bien suisses:
B 351 et B 352 de 1947 du réseau GFM (Gruyère - Fribourg - Morat).
Elles sont à Alès depuis juillet 2006.
LN/JCP.

Bonsoir,

Ces voitures étaient prévues pour le train touristique.

Par contre, il me semble que leur stationnement en gare d'Ales date d'avant 2006. A vérifier exactement.

MP

Bonsoir.
Les nouveaux horaires sont affichés dans la gare d'Alès. Terminus St Ambroix pour les nouvelles circulations.
raymond

Cela veut dire qu'il y aura finalement rupture de charge à St Ambroix ter puis bus jusqu'a Besseges ? :scratch: