Au fil des rails de France...

Merci pour toutes ces jolies photos.
Ce n'est pas du MIDI, mais ça fait du bien de voir autre chose.

Merci

Bonjour,

voici deux vues de la rive droite du Rhône avant électrification. la première en 1972 avec une UM de 66000. Le cadrage est approximatif, le photographe débutant tout juste la photo ferroviaire à l'époque mais a le mérite de montrer l'ancien PN avec une pancarte célèbre à droite! La seconde, prise en 1974, montre un train de fruits avec une BB 67000 en état d'origine :

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Deux autres productions mais cette fois de votre serviteur avec une RTG Lyon-Bordeaux traversant Lozanne en janvier 2003 et le vapeur du Trieux brûlant la petite halte de Lancerf en août 2008 :

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Aujourd'hui, toujours sur la rive droite du Rhône mais dix ans après l'apparition de la caténaire, une CC 7100 tracte un court train de conteneurs (1988) :

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En 1998, une rame de bauxite Fos - Gardanne passe sous l'aqueduc de Roquefavour avec un UM de BB 67000 "petits numéros"... Un trafic a présent passé au privé (ECR) :

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En juillet 2003, deux X 2800 se cotoient en gare d'Oyonnax...

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Un mois plus tard, dans l'ancienne gare de St Malo, le "rapide" de Paris démarre derrière une BB 67400 rennaise... Rame corail blanche (une seule corail plus), traction thermique, signalisation mécanique, toute une époque disparue...

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Le 22 décembre 2010, un train du Père Noël du Chemin de fer du Haut-Forez passe sur le viaduc de Pontempeyrat. Le rouge ét crème tranche sur le noir des sapins environnant... une idée intéressante de compo pour les modélistes!

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Le 17 février 2007, une rame vide de couchette approche de Gap en fin d'après-midi :

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Avant... La gare de Ploërmel en septembre 1991 avec la desserte revenant de Loyat.

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Après... la même gare devenue salle municipale en août 2006. La remise à locomotives derrière le 67300 de la photo précédente est cachée par les arbres au fond à gauche. Elle a été reconvertie en cidrerie artisanale :

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A la fin des années 80, le pédalo (BB 71000) du Chemin de fer touristique de la Seudre manoeuvre au terminus de la Tremblade. Notez à gauche le bureau du Sernam qui assurait encore l'expédition des huîtres par voie routière après la fermeture de la ligne au début des années 80.

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