Les magasins généraux de Toulouse E.M.G.T.

Il y a eu un tram qui est allé dans le canal aussi...

 et....  oui, et moi aussi x fois    

jb@+

michel 31 a écrit:Merci Cassaigneray pour ton info, mais ce numéro ne doit pas être facile à trouver je pense.
Peut être en faisant les brocantes et vides greniers.

C'est fou comme les beaux documents se perdent à jamais.

La Dépêche du Midi en question, édition Toulouse, doit se retrouver facilement aux Archives Municipales et/ou départementales, par contre elle n'est probablement consultable que sur place.

C'est vrai Montplaisir, un tram a plongé également dans le Canal, j'ai un bouquin sur les trams à Toulouse et il y a la photo!

C'est une piste, de consulter dans les archives, mais ne sachant pas exactement la date, je risque d'y passer quelques mois   

michel 31 a écrit:
Je me rappelle que mon père disait qu'une de ces locos un jour des années 1955 ou 56 a déraillé et est tombé dans le canal, je crois que le bief a été vidé  dans le secteur du Pont des Minimes ou du Béarnais pour remettre la machine sur la voie.
La Dépêche du Midi avait publié ce fait divers.

Bonne mémoire enfin voici l'article DdM concernant cet incident , hélas pas d'images en effet la voie était par endroits en mauvais état bien d'années apres , double traction et 32 wagons c'était un joli train   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Merci pour cet article très pittoresque malgré le manque d'images.
 

Bonjour à tous,

ayant lu un reportage sur Rail-Passion de ce mois-ci de Bernard Vieu sur ces Magasins Généraux qui m'a fortement intéressé, je n'ai pas mis longtemps à trouver ici cette mine d'infos !

Bravo et merci JB Rouanet, je me régale   

Quelle bonne surprise de trouver la coupure de la DDM sur le déraillement du train dans le Canal du Midi.

Un très grand merci à JB Rouanet pour cette trouvaille qui me rappelle les souvenirs de mon enfance, j'avais à l'époque 7 ans.
JB tu as dû passer un temps fou pour retrouver cet article!

Ben trois semaines environ d'attente pour l'article (c'est les vacances), j 'ai simplement écris aux archives du journal avec quelques données de recherches ainsi qu'une somme très modique de quelques €   et voila c'est bon a savoir pour d'autres articles ferroviaires du passé , je n'avais que 5 ans a cette époque.

jb@+

Metrazur a écrit:Bonjour à tous,

ayant lu un reportage sur Rail-Passion de ce mois-ci de Bernard Vieu sur ces Magasins Généraux qui m'a fortement intéressé, je n'ai pas mis longtemps à trouver ici cette mine d'infos !

 

Cette photo de l'article...  
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Vu l'état de la voie, je n'ai pas pu lever les restrictions traction.
Les consolidations se font attendre mais l'appel d'offres est enfin lancé.

Donc on pourra rapidement passer le seuil des 8 wagons chargés acceptés à titre dérogatoire pour revenir à 12 et 14 si le locomotive sait tenir la traction sans excéder 6 km/h.

il serait dommage de fermer cet ITE.

Que deviennent les voies de l' EMGT, des solutions sont-elles en vue pour que vénérable réseau continue à vivre...

Bonsoir
Des entreprises de travaux ferroviaires ont oeuvré ces derniers mois pour refaire les voies.

Il y a un article dans le dernier RAIL PASSION (N° 224 Juin 2016)

Merci beaucoup à vous deux pour ces infos.
Il y a alors sans doute un avenir pour cet embranchement.

Je vais me procurer cette revue.

Le EMGT va continuer à vivre grâce au dépôt Esso.
2,7km c'est peu par rapport aux années 60!

Je me rappelle, le long du bd de l'Embouchure il y avait beaucoup d'activités commerciales à cette époque.
Je revois des wagons STEF, des plats avec des tracteurs agricoles etc.

Complément de cet embranchement avec des images du terrassement de la plateforme entre le nouveau raccordement côté Nord en 1966 et la zone industrielle de Fondeyre ou on retrouvait l’ancienne voie venant de Toulouse maintenant démontée. Merci a remonter le temps .

On commence en 1955 avec cette belle vue, cette charmante maisonnette (1) de maraichers qui étaient légion dans ce coin n’est plus de nos jours debout  zone industrielle oblige .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(1) Maisonnette ou le train va passer a proximité fini les poireaux et autres légumes , la plateforme était en cours de terrassement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vue de plus loin en recul, direction du Sud , pour se situer le canal est a droite .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue dans l'autre sens dans le grand S en fond le pavé de maisons chemin de la glacière.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
……….

Nous y voici  au chemin de la glacière (2) en direction du Sud , cette maisonnette en cours de démolition va sauter car se trouve dans l'axe de la voie , plus tard sur la gauche une aiguille desservira les 3 A (laiterie) ex Ulc.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous suivez je pense, il faut s'aider de diverses vues de remonter le temps de 1966 pour voir les détails du tracé. Hop demi-tour sur le  chemin direction le Nord , en plein sur le P.N. ces bâtiments encore en place modifiées d'une grande firme nationale automobile étaient a l’époque la partie agriculture (les fameux tracteurs de la marque) et poids lourds et bus toujours en place plus loin sur la RN 20.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la droite on retrouve l'entreprise bien seule ainsi que le terrassement du futur EP  MGT a 4 voies ou déjà des traverses en vrac sont en place .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une équipe de responsables du chantier prennent la pose .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

………

Vue d'ensemble de la plateforme du faisceau depuis la voie principale du raccordement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue plus ferroviaire (enfin) en fond le pont de la RN 20 ,l'aiguille de raccordement est pas encore en place .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour conclure dans le sens Nord en fond le pont de Rupé.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
……..

Plans aériens de remonter le temps pour faciliter le chantier et son evolution .

1966 Les terrassements sont visibles avec des engins et un train sur la banale.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1966 Chemin de la glacière la voie est posée , l'aiguille pour desservir la laiterie est en place .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue du faisceau terminé avec le raccordement sur la voie principale,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1970  Le faisceau est électrifié, la remise a locos est aussi construite , depuis bien de choses de proximité ont changé.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JB@+

Merci Rouanet pour ces belles photos montrant l'évolution du réseau.
Dommage pour les maisons typiques des maraîchers!

Comme quoi, actuellement y a des trains qui roulent ... (Dans le sable !  )...

et ici aussi
ACTU.FR
@+