Le train jaune ne roule plus...

Ah très bonne nouvelle !

Une bien bonne nouvelle que voilà !

on voudrait bien voir ces photos..... :tchou:
merci ...


A+
PO

lL re-roule effectivement; à midi est arrivé 2 Z 100 à Latour et je suis parti avec 2 ZGC pour Toulouse...

des photos de ces très bonnes nouvelles !!

:tchou:

:merci: d'avance

Bon, là, je suis débordé...
Les Z 150 ne roulent pas et seules quelques Z 100 avec essieux reprofilés circulent...

Bonsoir , j'étais aux journées scientifiques et techniques des trains de montagne à Font Romeu , lundi et mardi dernier , la conclusion est qu'il y a un très fort potentiel pour le dévelopement de cette ligne avec la possibilité de créer un centre multi fonctions pour la gestion de cette ligne localement en repartent avec du matèriel neuf , sur la base du matèriel de l'époque , acheté à un fabriquant ferroviaire .
En faite , le représentant de l'exploitation de la " Golden Pass " Suisse , nous a informé que le model Suisse avec cadensement peut très bien s'appliquer sur se réseau , là bas ils utilisent se système depuis des années ets de plus avec une majorité de voie métrique , à quand l'exploitation du train jaune par les chemins de fer Suisse , on sait déjà que les essieux du train jaune sont reprofilé en Suisse !
A suivre , on verrat bien !

Intéressant, mais je doute que ce soit réalisable à la fois pour des raisons financières (mettre la voie du train jaune au niveau de celle du MOB en vue d'un cadencement, çà va nécessiter quelques millions sans parler du matériel roulant), ensuite pour des raisons politiques et syndicales (le Golden Pass est une entreprise privée qui a taillé dans le personnel et n'a cessé de réduire les trains de service public au profit de rames de luxe pour touristes japonais ou américains, à tel point que la pourtant très libérale population suisse s'en est ému par voie de presse!).

Essieux reprofilés en Suisse? Qui a dit ça?

Montplaisir a écrit:Essieux reprofilés en Suisse? Qui a dit ça?

C'est le Directeur téchnique des TMR qui s'occupe de l'entretien du matériel du " Mont-Blanc Express " qui ont leur atelier de maintenance à Martigny en Suisse , il était à Font Romeu et nous a expliqué qu'ils utilisaient le savoir faire du métrique Suisse pour la révision des essieux du train Jaune !
La SNCF n'a plus de tour à reprofiler les essieux pour le matériel métrique !

Bonsoir a tous,

On est en plein delire ! le cadencement du Canari :rigol: :rigol: Certes la Suisse a un cadencement mais les trains ne roulent pas vides : , c'est totalement infaisable, de plus c'est egalement un autre esprit populaire sur les moyens de transports (camions bannis) , imaginez un Canari avec du materiel moderne sur une voie moderne avec du personnel et des gares gerées (je divague la ) circuler toutes les 20 minutes dans chaque sens, qui le remplira ?? Que transporterait t'il comme fret ? Tenez pour juger amusez-vous avec ce lien en temps reel pour vous donner une idée du reseau cadencé avec des multiples compagnies privées tous ecartements confondus (restez assis montre en main ,chaque point rouge est un train commercial, le fret tres present est invisible et deplacez-vous dans tout le Pays il faut un PC assez puissant sinon on prend pas son pied completement ) dire que la neige bloque les trains chez nous :rigol:

http://www.swisstrains.ch/

jb@+

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Tous les essieux ont été traités par le technicentre de Villefranche sur un tour à reprofiler venu d'Allemagne. Il est reparti l'autre jour.

Sur la photo on voit un essieu reprofilé (13 decembre 2010 - Latour de Carol)

Pour etayer mon voisin:

- Le train jaune combien transporte-t-il de clients en hiver? Pas grand monde, l'autre jour 2 pelés, à l'arrivée à Latour. Et encore faut-il qu'il roule quand il y a de la neige...
Rien de neuf pour le futur chasse neige....
Rien de neuf pour le materiel prevu dans 2 à 3 ans...
Les Stadler? Ben j'ai posé la question à deux conducteurs l'autre jour: ça les agace ces engins, d'ailleurs ils plafonnent à 25 km/h sur une bonne partie du parcours... Bon les Z 100 font 5 Km/h de plus sur les mêmes zones...

Concretement il en ressort que la voie doit être "nickel" pour du materiel moderne; ça c'est une conclusion émise en "haut lieu". Mais qui va payer pour remettre à niveau 63km de ligne?
Qui est tenté localement de prendre un TER qui se traîne? L'été, c'est sûr le train jaune est un attrait indeniable qui attire les touristes

Ca confirme que la SNCF n'a plus de tour pour le métrique , car ça coutait moin cher de faire venir un tour en location d'Allemagne pour reprofiler tous les essieux d'un coup sur place que de les envoyer en Suisse et question de rapidité et de coup de transport , c'est moin cher de transporter l'outil de travail sur place que tous les essieux en Suisse , mais se que je ne comprends pas , pourquoi la SNCF n'a pas acheté se tour pour le laisser sur place au téchnicentre de Villefranche ? :scratch: