BB 9200/9700 : Les dernières années de BB9200 dans le Sud-Ouest

Jolie Archive Alexandre,

La suite...
En tête d'une relation Paris Austerlitz - Bordeaux Saint-Jean la 9212 est à l'arrêt en gare d'Angoulême, le 15 août 2001.

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Steph

MOLY a écrit:
 Il faut une fin à tout, et elle avait fait son "maï", comme on dit à Bordeaux. Mais quelques semaines plus tard, on pouvait l'apercevoir parmi les 9200 garées dans les emprises des ex-ateliers autorails, face au dépôt de Bordeaux. .....

Excellente mémoire Moly   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
De gauche à droite:
9234, 9230, 9219, 9239, 9224, 9227 et 9232.
11 août 2004.
LN/JCP.

Et bien moi je me souviens (merci les carnets de poche...), un certain mercredi 21/08/2002, avoir fait un TAC N°1334 (5 voitures et 6 porte-autos) de BZ à BX avec la (10)9267 de PSO et accompagné par un certain...MOLY

Bonsoir,
Rassemblement funeste à Bordeaux Saint-Jean
Steph

Merci pour ces belles archives. Vivant à Bordeaux au début des années 2000, lorsque j'ai commencé à vraiment m'intéresser au chemin de fer, je me souviens des 9200 en diverses livrées en tête de toutes sortes de trains. Parmi elles, la 9210, qui fut la première machine dans laquelle je pus monter (en gare St Jean), alors qu'elle s'apprêtait à faire un Corail Bordeaux - Marseille... d'où mon pseudo.
Je trouve que les machines plus récentes (sauf les CC 6500 évidemment) n'offrent pas la même variété en termes de livrées, et n'auront pas une carrière aussi remplie. D'ailleurs, je crains que la barre des 10 000 000 km, qui fut pour la première fois au monde dépassée par la 9274, ne soit jamais franchie par les 7200 et 26000...

Bonsoir,

Merci de vos compléments....et photos anciennes.

En réponse...

à BB 9210..... je suis bien de ton avis, il semblerait que, compte tenu du niveau de trafic, les machines modernes soient loin des rendements kilométriques des 9200.
Autant que je me souvienne, les roulements des 7200, en gros, dans la décennie des années 90, faisaient la part belle aux messageries express (ME 120, et ME 140) lourds. Ces dernières prenaient des tonnages plus importants que les 9200 sur cette catégorie de trains.
Conséquences : déjà anciennes, les 9200/9300 héritaient d'un trafic substantiel en tête des trains "corail", et donc d'une utilisation assez intensive compte tenu de leur ancienneté.
Une des raisons pour laquelle, associé à une longévité importante, ce service noble consolida des taux kilométriques déjà très élevés depuis les années  fin 50/début 60.

A pépé.... tout comme toi, je m'aide des vieux agendas, si non je me souviens de quelques anecdotes, et j'avais également une assez bonne mémoire des chiffres.
Concernant l'"autos-couchettes" au départ de Biarritz, je crois que nous nous étions penchés un peu sur les équipements des voitures, pendant la formation du train, (isolements des freins et signaux d'alarme).
En la matière, "mieux vaut un qui sait, que cent qui cherchent" , (en patois: bal maï en qué sap, qué cen qué cerquo"), était une formule bien connue, que j'essayais de concrétiser sur les trains.

Bonnes fêtes à tous, et témoignage de mon meilleur souvenir à ceux avec lesquels j'ai partagé quelques heures de "chemin de fer".
Clin d'oeil à PK 622, alias P,B., dont j'ai retrouvé trace d'un accompagnement d'un pèlerin Toulouse-Avignon sur la CC 7129, mais souvenir beaucoup plus ancien que celui partagé avec pépé).

A bientôt !

. Bonjour à  vous tous .

             . Voici ma petite contribution sur les BB 9200 , locomotive emblématique du 1500 volts .
           
             . Photo en noir et blanc , à Bayonne nous sommes fin des années 80 , le rapide de l'après-midi
               Paris - Austerlitz - Hendaye arrivée vers les 16h00 à l'époque , avec une BB 9200 .
             . On peut y voir également sur la gauche de la photo , l'ancien bâtiment du SERNAM , mais aussi
               une potence avec une belle brochette de signaux mécanique .

             . ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

             . Une image de souvenirs . ..

             . A très bientôt .

             . CC 40107 .. **

Bonjour,
Magnifiques souvenirs, anecdotes, archives...
Je continue ma contribution avec la 9213

Passage en gare de Ruffec, en Charente, le 15 août 2001

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Steph

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Toujours ma BB 92?? avec en remoque la 2D2 5403 croisant la CC 7110.
La suite ? Sur une pellicule que malheureusement je ne retrouve plus.

Vraiment superbe
Steph

CC40107 a écrit:. Bonjour à  vous tous .

             . Voici ma petite contribution sur les BB 9200 , locomotive emblématique du 1500 volts .
           
             . Photo en noir et blanc , à Bayonne nous sommes fin des années 80 , le rapide de l'après-midi
               Paris - Austerlitz - Hendaye arrivée vers les 16h00 à l'époque , avec une BB 9200 .
             . On peut y voir également sur la gauche de la photo , l'ancien bâtiment du SERNAM , mais aussi
               une potence avec une belle brochette de signaux mécanique .

             . ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

             . Une image de souvenirs . ..

             . A très bientôt .

             . CC 40107 .. **

Salut Jean-Louis, salut tous !

Ce n'était pas plutôt dans les années 60/70 ? Car je ne crois pas que les 9200 possédaient encore les enjoliveurs à la fin des années 80 et je crois qu'elles disposaient des fanaux rouges...

Si quelqu'un peut confirmer !

A+Mikael

ALEXANDRE a écrit:Toujours ma BB 92?? ....

En grossissant la photo, on peut distinguer BB 9273

Salut salut tous le monde.


Et bien sur, MERCI à tous les intervenants qui alimentent ces pages,tant en photo de ces machines mythiques,qu'en anecdotes et tranche de vie de ceux qui ont eut la chance de les conduire.
Et pour que le plaisir dure un peu je vais ajouter à ces pages une photo du début des années 2000.

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La 9338 en livrée Multiservices,les deux pantos levés,décolle sa rame Corail de la gare de Carcassonne.
Au sud de la gare,l'ensemble franchi le canal du Midi,pour se diriger vers Narbonne.

Comme beaucoup d'entre nous,je préfère aussi ces "bécanes" avec leurs fameuses livrées vertes.
Toutefois,il faut dire que celle ci lui va pas mal non plus....

@ bientôt.

Patrick.

Bonjour,

Bon Noël à vous tous !

Il semblerait que le train entrant en gare de Bayonne, dont André a identifié la 9273 comme machine de remorque, soit l'ancien 4003, compte tenu de l'horaire, et du fait que derrière la machine, soit placée une voiture postale.

Lorsque je roulais à Poitiers, (fin des années 70), et que nous avions ce train en roulement de Paris à Poitiers, ou Angoulême selon les services, nous sortions de Paris sud-ouest la 9200, parmi les numéros 57 à 60 dotées d'un compteur d'énergie, et affectées à un roulement "blindé", (en principe), puis étions reçus au centre de tri postal aujourd'hui disparu.
Une fois attelée cette allège, nous venions, en manoeuvres. nous mettre en tête de ce 4003. (16 pièces en moyenne).

Comme pour tous les anciens, vos vieilles photos, outre leur aspect documentaire, ont le don de nous reconnecter sur quelques souvenirs...

Encore merci ! A bientôt !

Bonjour,

Joyeux noël à tous

Petite incursion sur la ligne Etat Paris Montparnasse - Le Mans, arrêt en gare de Connerré-Beillé, le 23 août 2007.

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Un post sur les "cousines" MTE bi-courant , sur la ligne Nantes - Angers Saint-Laud - Saumur - Tours.

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Steph

Bonjour Stéph,

En effet, les 9200 ont assuré leurs derniers tours de roue sur cette ligne pour Le Mans, et à un rythme de roulement très soutenu !

Olimac a écrit:Bonjour Stéph,

En effet, les 9200 ont assuré leurs derniers tours de roue sur cette ligne pour Le Mans, et à un rythme de roulement très soutenu !

Bonjour,

Oui, dernier endroit où l'on pouvait voir ces machines, TER Paris Montparnasse - Le Mans et retour, sur un rythme de trois à quatre rotations par jour il me semble.

Steph