CP 1900 Sorefame-Alsthom

Probablement le plus spectaculaire des locomotives diesel dans la péninsule ibérique. Un train de wagons Transfesa chargés de sable, en Grandôla, dans la région de l'Alentejo-Atlantique. (Comboio Poceirao-Loule).


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Superbe, mais les triples traction de 1900 en tête des trains de charbon au départ de Sines étaient aussi très spectaculaires (voir la vidéo des éditions du Cabri dans la série Rail évasion)

Cette série de locomotives est en sursis au Portugal... remplacées de plus en plus par les canadiennes pour les lourds convois qui ne se contentent plus de la Linha do Norte...

Pourtant, elles sont plus récentes que les canadiennes. Elles sont ferraillées ?

Je crois qu'il y en a eu de revendues en Argentine ou au Chili.

Salut,

Je ne suis pas certain d'une vente à l'étranger, mais à vérifier. C'est une série qui ne me plait pas spécialement...Autant les 72000 dégagent une impression de puissance et d'élégance autant celles-ci semblent lourdes et pataudes, sont raccourcies et ça se remarque!!!
Ma préférence va aux Canadiennes et aux Alco ensuite les Anglaises (quand elles étaient en service)et les Alsthom.
Cela dit, c'est vrai, les 2 ou 3 tractions sur Sines ça déménage...A+

Camilo a écrit:Cette série de locomotives est en sursis au Portugal... remplacées de plus en plus par les canadiennes pour les lourds convois qui ne se contentent plus de la Linha do Norte...

Salut Camilo!

En effet, les 1900 sont encore très présentes, même plus que les 1960 de Bombardier, car les canadiennes sont trop gourmandes en diesel :;-):

Même le comportement général de la série a beaucoup amélioré, et donc les CP maintenant préfèrent les 1900 pour la plupart des trafics lourds au sud de Porto. Elles ont même conquisté la ligne de l'Ouest cette semaine, marquant une nouvelle etape de sa carrière. :;-):

Bonsoir ,

La 1934 a été radiée en Argentine suite à un accident avec un camion...