Draisy, la petite automotrice sur batteries qui sauverait les lignes rurales...

Sur le site du constructeur:

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Comme on est en France c'est en anglais...

Montplaisir a écrit:Sur le site du constructeur:

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Comme on est en France c'est en anglais...

On réinvente l'A2E !!!.....LOL, de toute façon il n'y a plus de "petites" lignes.......Que des voies vertes (de rage !)

CC 65012 a écrit:

On réinvente l'A2E !!!.....LOL, de toute façon il n'y a plus de "petites" lignes.......Que des voies vertes (de rage !)

Ben, si c'est pour les voies vertes, ils y mettrons des pneus.
C'est curieux, sur les photos, l'engin (la chose...) est posée sur des voies en excellent état. Pour des lignes rurales en voie d'extinction, bizarre...
Les lignes a faible trafic sont déjà fermées. Le réseau actuel est desservi par du matériel classique. Sauf réouvertures sur des voies pourries (donc non conformes aux montages), ou est l'intérêt?

[quote="CANIDOU"]

CC 65012 a écrit:
Sauf réouvertures sur des voies pourries (donc non conformes aux montages), ou est l'intérêt?

Je me pose la même question...
Si on met au moins 2M€ à 5 M€ par kilomètre pour refaire une ligne pourquoi faire des économies sur le matériel et si c'est pour rouler à 30km/h ou est l'intérêt pour les passagers ?

Est ce que ce monde est sérieux disait la chanson ...

Encore un attrape couillon ce genre de projet , laissons passer le temps on verra bien le résultat.

jb@+

Encore un article sur Draisy, le pipeau de la SNCF. (03/10/2024). Quelle hypocrisie alors que la SNCF a abandonné toutes ses petites lignes pour les transformer en voies vertes !!!
Voir les commentaires dans l'article.

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Pas mal de choses sont évoquées sur le web par rapport au projet Draisy mais je pense que le véritable saut technologique (à peine évoqué) consiste à son automatisation complète (sans conducteur). Cette version futuriste n'est probablement qu'un concept:
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C'est bien beau toutes ces études, ces projets mais où va-t-elle circuler puisque toutes les petites lignes, par manque d'entretien, sont fermées, envahies de végétation quand elles ne sont pas purement et simplement déferrées et transformées en "voies vertes", terme pompeux pour dire pistes cyclables ! Ce projet Draisy est d'une hypocrisie sans nom !

Bonsoir,
sur nos petites lignes de campagne, les X73500 doivent circuler en UM pour s'assurer d'un shuntage correct.
Quant sera t-il de ces engins bien plus légers ?
Pour la recharge en station, ça marche très bien sur le tram de Nice.
Par contre, le tram recharge des "condensateurs" pendant la ou les 2 minutes d'arrêt, pour une distance entre stations de 700m maximum. Avec une capacité de déplacement de l'ordre de 2km, hors utilisation des annexes. Au bout de 5 à 10 minutes, la clim ou chauffage se coupent; 5 à 10 minutes plus tard, c'est l'éclairage. Au bout d'une demi-heure, les portes s'ouvrent et les passagers descendent vers les bus !
Si ce bidule doit recharger en gare, on aura largement le temps d'y embarquer ! S'il doit mettre 5 à 10 minutes à recharger, les "horairistes" en ont-ils tenu compte ?
Les "Zhoms" politiques et les commerciaux du bidule, sûrement pas !
@+
Gilles

Gare d'AIGUILLON a écrit:C'est bien beau toutes ces études, ces projets mais où va-t-elle circuler puisque toutes les petites lignes, par manque d'entretien, sont fermées, envahies de végétation quand elles ne sont pas purement et simplement déferrées et transformées en "voies vertes", terme pompeux pour dire pistes cyclables  !  Ce projet Draisy est d'une hypocrisie sans nom !

Puisque bon nombre de lignes ont été déferrées et qu'on va faire du zèle pour déferrer rapidos ce qu'il en reste, ce système sera mis en exploitation sur des lignes existantes dont on ne veut plus financer l'entretien. Ce sera sans doute un pis-aller provisoire avant fermeture complète. L'infrastructure se dégradera de toute façon, non plus par la charge (il n'y aura plus de fret), mais par l'usure du temps et des intempéries. Il faudra aussi assurer un service minimum d'entretien, outre la géométrie de la voie, les passages à niveau (déséquipés et remplacés par des panneaux STOP?), élagages et autres essartages et désherbages. 
Et puis,  pour si peu de capacité  pourquoi se compliquer la vie puisqu'on nous a venté depuis des lustres que la route était une meilleure solution, et qu'aujourd'hui les bus sont électriques ou à gégènes...
Sur les lignes déposées et transformées en voie verte, le Draisy roulera sur pneus à côté des vélos!
Les joueurs de pipos, ont un bel avenir.

Ce projet  urbain deja realisé est en service et du meme genre avec des capsules roulant sur des cornieres      mdr.. 


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jb@+

Je ne pensais pas le projet si avancé ... !

Et oui Francois on vis un monde de technologies plus ou moins farfelues mais ya des inovations comme ce tram par expl.sans voie !

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jb@+