XR 2800 et ZR 17100

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Les X 2800 étaient prévus pour être couplés avec les remorques pilotes de Z 7100, donc des ZRBx 17101 à 20 et des ZRABx 17201 à 08. A priori ça n'a pas été suivi de faits...

Là sur cette CP moderne , auteur inconnu, trouvée sur le site Delcampe, on voit un X 2800 et une remorque de Z 7100 suivie d'une "Decauville" à Nancy dans les années 60...

Ca aurait eu un intérêt avec une compo X 2800 + ZR 17100 pour la réversibilité!

Je ne sais pas comment ça aurait pu être fait car les commandes d'un X2400 et d'une Z7100 sont totalement différentes (pas de commande de boite de vitesse sur une Z7100)

Vinces2 a écrit:Je ne sais pas comment ça aurait pu être fait car les commandes d'un X2400 et d'une Z7100 sont totalement différentes (pas de commande de boite de vitesse sur une Z7100)

 X 2800

Peut-être que la réversibilité était prévue diesel et électrique sur quelques ZR 17100?

Vu, X2800, je pense que les commandes de boites ne devaient pas etre tres différentes

Montplaisir a écrit:Là sur cette CP moderne .....on voit un X 2800 et une remorque de Z 7100 suivie d'une "Decauville" à Nancy dans les années 60...

Nancy a possédé à son effectif cinq ZR 27100 livrées neuves à cet établissement.
Il s'agissait des : 27113, 27116, 27119, 27120, 27122, donc des remorques sans poste de conduite.
Sur la région Est, leur vitesse maximale était limitée à 120 km/h (130 km/h sur le SE et la RM)
Eles ont été, par la suite, mutées à St Étienne où elles ont été incorporées dans le même roulement 631 que les quatre XR 8800 ex Micheline !!!!

Ok, donc de "simples" remorques comme les Decauville...
Merci pour l'info!