EP ZI Pamiers Nord
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EP ZI Pamiers Nord
Un EP sans suite, fait depuis 10 ans environ...
ZA Gabrielat
https://www.gabrielat.fr/
https://www.ladepeche.fr/2021/03/24/voie-ferree-sur-la-zone-de-gabrielat-les-forges-de-niaux-nont-jamais-rien-demande-9446130.php
ZA Gabrielat
https://www.gabrielat.fr/
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Montplaisir- Record 150
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Age : 67
Localisation : Toulouse
Date d'inscription : 05/01/2007
PPK aime ce message
Re: EP ZI Pamiers Nord
Il srt à quoi cet embranchement qui semble bien neuf?
claude1- Posteur Mentor
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Age : 74
Localisation : region parisienne et Arreau
Date d'inscription : 12/08/2011
Re: EP ZI Pamiers Nord
A rien!
Montplaisir- Record 150
-
Nombre de messages : 9890
Age : 67
Localisation : Toulouse
Date d'inscription : 05/01/2007
Re: EP ZI Pamiers Nord
L'embranchement avait été créé pour la desserte de la ZI Gabriélat, bien avant que l'installation de l'Usine Forges de Niaux n'y envisage s'installer. La voie devait être prolongée dans la ZI.
Mais ici le train ne sert à rien, aucune entreprise ne s'en servira. Les poids lourds suffisent d'autant plus qu'ils sont pour la + part étrangers donc moins chers !
Pas de volonté pour le train, c'est devenu compliqué.
Ailleurs, à Mérens, l'activité de l'usine d'embouteillage d'eau a démarrée, et là où un EP aurait été utile, pas réalisé ! Lors de la construction, les élus avaient assuré qu'une partie de la production prendrait le train après un acheminement routier vers une gare... Paroles en l'air, pour faire passer la pilule...
Le seul trafic viable sur la ligne, c'est la carrière Malet embranchée à Montaut (Saverdun). Le 2ème EP envisagé a été oublié. (Les écolos sont contre les carrières).
Quelques wagons pour le Talc de Luzenac, mais uniquement pour l'Autriche qui ne veut pas de camions. Mais les Lettons, Lituaniens, polonais, finiront par rafler ce dernier trafic.
En résumé, perspectives, il n'y a point.
Et pour finir SNCF-R fait appel de + en + à la route (ibérique de surcroit)...
Mais ici le train ne sert à rien, aucune entreprise ne s'en servira. Les poids lourds suffisent d'autant plus qu'ils sont pour la + part étrangers donc moins chers !
Pas de volonté pour le train, c'est devenu compliqué.
Ailleurs, à Mérens, l'activité de l'usine d'embouteillage d'eau a démarrée, et là où un EP aurait été utile, pas réalisé ! Lors de la construction, les élus avaient assuré qu'une partie de la production prendrait le train après un acheminement routier vers une gare... Paroles en l'air, pour faire passer la pilule...
Le seul trafic viable sur la ligne, c'est la carrière Malet embranchée à Montaut (Saverdun). Le 2ème EP envisagé a été oublié. (Les écolos sont contre les carrières).
Quelques wagons pour le Talc de Luzenac, mais uniquement pour l'Autriche qui ne veut pas de camions. Mais les Lettons, Lituaniens, polonais, finiront par rafler ce dernier trafic.
En résumé, perspectives, il n'y a point.
Et pour finir SNCF-R fait appel de + en + à la route (ibérique de surcroit)...
CANIDOU- Record Orange
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