* Pk 590,1 : Gare de Sarlat (24)

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Encore un ABJ!
Partant de Souillac, il me semble voir les "rouges" de l'ABJ.

Montplaisir a écrit:Voie 2!

oui en effet tu as raison

2013 Sarlat , fin de la ligne.
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Fini les ABJ vestiges raccord de la voie en DC .
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Et puis les nouveaux venus .
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jb@+

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Le "défloutage" parait ici peu facile. Enfin j'ai essayé, mais il faudrait une journée... Pourtant la photo est récupérable, mais avec un logiciel plus adapté.


L'ABJ cela avait quand même un look particulier, et un bruit inimitable, surtout quand ça grinçait lors des changements de vitesse !
Quelques cousins ADP on du aussi fréquenter cette ligne.

merci pour cela, ahh! je râle un peu quand on est jeune parfois on est c..  pensant que tout serait éternel, le pire j'aurai pu acheter un reflex simple  d'emploi de l’époque mais a la place j'investissais dans du modélisme HO  bien plus onéreux,je le regrette pas mais j'aurai au moins une meilleure photothèque plus présentable et je m'en suis loupé des choses...

jb@+

.. Non à tes Saunières tu avais un magnifique réseau à chaud et du 2 emme... Lointaings souvenirrrrss

Ils ont comblé la tranchée ! Une galerie couverte, c'eut été mieux...
Au même endroit au niveau du rond point actuel.
En direction de la gare, une descente nous emmène à l'hyper de monsieur Leclerc sis sur les emprises de la gare.  
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CANIDOU a écrit:Ils ont comblé la tranchée ! Une galerie couverte, c'eut été mieux...
Au même endroit au niveau du rond point actuel.
En direction de la gare, une descente nous emmène à l'hyper de monsieur Leclerc sis sur les emprises de la gare.  
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Je n’ai plus les dates en tête mais en gros, a l’endroit ou tu as pris cette photo la RD faisait un S.
Il y avait un carrefour avec un stop (avec un tres gros embouteillage l’été) pour aller sur le chemin des sables, la rue ou se situait le "premier" leclerc

Après le passage du pont sur la voie y’avait immédiatement un double carrefour pour aller vers le tennis et la piscine...

A la fermeture de la ligne, il y avait un heurtoir avec un panneau LM 50 m après le pont de la RD, je me souviens que c’était pris dans les ronces toute l’année...

Quand la mairie a fait son grand rond point de madrazes, le heurtoir a été reculé de 100 m vers la gare, la tranchée comblée avec des blocs de calcaire et le pont arasé et le tout terrassé.

J’ai mis des photos au début du post pour témoigner des installations juste après la démolition de l’usine cofna.

Quand L. a fait son "hyper des 2 gares", rail déposé sur tout le secteur, comblement terrassement...

J’aurai bien aimer faire des photos quand le marchand Souletis expediait du bois en tombereau EAOS rouge DB tractés par un 63500...
Le train remontait jusqu’au panneau LM avant de refouler sur la voie "de la bascule", la voie en contrebas de la rue de Souillac, seule voie où les camions de bois accédaient aux tombereaux pour le chargement...

Après chargement, impasse sur le tiroir "cazoules", retournement de la loco sur le "faisceau" marchandises et j’imagine départ vers libourne selon sillon.

Souvenir de mes années collèges... vers 97/98 ...

Des fois, quand je force sur l’apero ou que vois trop d’étoiles filantes.... je me prends a rêver que le budget de la déviation de beynac servirai a faire des navettes fer-routage Bergerac sarlat avec un 60 000 tirant 5 ou 6 modalhor... la configuration actuelle du site ferait qu’on débarquerait les poids lourds directement sur l’accès du parking du nouveau grand hypermarché....

Je vous parle meme pas de reposer des rails jusqu'à souillac pour faire des navettes ferroutage Bergerac- souillac/autoroute 20 ....

Même en forçant un max sur l'apéro, c'est cuit ! 
Quant à la déviation de Beynac, je ne pense pas qu' on en revienne aux prairies, et que cette route soit définitivement enterrée... Sinon une voie verte sur une ancienne emprise routière inachevée...
Quant au fret, il faudrait déjà que le principal embranché de la ligne à Bergerac (traverses béton), expédie plus de trains que de camions, ce serait un début, alors que ses clients sont... ferroviaires !