Inauguration des nouvelles installations de Canfranc le 15 avril 2021.

Bonjour.
Inauguration en présence d'Alain Rousset.
Nicolas Florian (ex maire de Bordeaux) et candidat aux élections régionales ne fera pas le déplacement .
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Inauguration avancée à jeudi.
Pas encore dans l'agenda de Rousset.

Labourd-Navarre a écrit:
Nicolas Florian (ex maire de Bordeaux) et candidat aux élections régionales ne fera pas le déplacement .

Et pour cause... 

Psttt!

-----------> https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2021/04/13/ferroviario-estacion-canfranc-inauguracion-ministro-abalos-1484433.html

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Je viens d'avoir la confirmation de la Région Nouvelle Aquitaine, le 15 avril à 17h00

CANIDOU a écrit:
Et pour cause... 

Pourquoi ? (je ne connais pas le contexte local)

Il est contre la réouverture...

D'accord, merci pour la réponse.

Il serait même pour la re-fermeture du petit bout... Il ne faut pas tout miser sur le rail... Aïe, aïel !!!

C'est typiquement français .... je casse ce que mes prédécesseurs ont fait... pour préserver l'argent du contribuable .... on est plus à quelques milliards près....

Oui c'est vrai même plus fort à Toulouse:
Le maire fait faire le tram, son successeur le développe, le maire initial revient et arrête tout! Là, il a fait fort!

M. Rousset est plus prompt à inaugurer les installation de Canfranc qu'à financer le retour de la rame Paris-Hendaye-Irun de la Palombe Bleue.

TIMON75

TIMON75 a écrit:M. Rousset est plus prompt à inaugurer les installation de Canfranc qu'à financer le retour de la rame Paris-Hendaye-Irun de la Palombe Bleue.

TIMON75

Bonjour,
je vais me faire l'avocat du diable.
Le temps politique n'est pas le temps technique.
Lorsqu'un homme politique décide et annonce une chose, il faut ensuite étudier le projet techniquement, le chiffrer, puis trouver les financements. Ensuite, ça roule tout seul.
C'est là que ça prend énoOormément de temps.
Je vais citer un exemple tout bête.
Dans ma petite commune (1000 âmes), il y a des petits poteaux aux passages piétons, comme partout en France. Ces poteaux sont en général vert foncé avec une boule blanche au dessus.
Un jour, comme la peinture était bien fanée, les poteaux ont été repeints en ... bleu clair. Ce qui ne correspondait plus au contraste de couleurs demandé par l'arrêté PMR : il n'y a plus assez de contraste entre le haut, le bas et les couleurs environnantes, une personne malvoyante ne les distingue plus.
Après l'avoir signalé à l'adjoint Responsable voirie (qui est un collègue de rugby), nous avons élaboré un dossier pour, repeindre soit le haut, soit le bas. Avec les sommes correspondantes. Durée : un peu moins d'1 mois.
Mais, comme il s'agit de routes communautaires, c'est de la responsabilité de la Communauté de Communes (CC).
Donc, mon collègue a porté ses culottes à la CC, et, après 6 mois de délai, il a pu présenter son dossier.
Ceci a été mis au vote, après délai d'analyse par les conseillers communautaires : 6 mois de plus.
Puis, après avoir décidé de le faire, il a fallut l'inscrire au budget suivant (6 mois) et le voter : 6 mois de plus.
Au bilan, les poteaux ont été repeints après un délai de ... 25 mois.
2 ans pour juste repeindre des poteaux à des passages piéton, alors que c'est imposé par la loi.
Désolé du Hors Sujet, mais pour l'avoir vécu, je pensais que pour repeindre des poteaux, en 2 ou 3 mois ça serait terminé.
Alors, pour remettre en service un train (volonté locale) que l'on a supprimé (volonté en très haut lieu), que l'on se propose d'injecter de l'argent sur le compte d'une autre entité administrative, je pense que ça doit prendre énormément de temps, et d'énergie.
@+
Gilles

Rousset n'est pas venu.

Gilles31 a écrit:
Bonjour,
je vais me faire l'avocat du diable.
Le temps politique n'est pas le temps technique.
Lorsqu'un homme politique décide et annonce une chose, il faut ensuite étudier le projet techniquement, le chiffrer, puis trouver les financements. Ensuite, ça roule tout seul.
C'est là que ça prend énoOormément de temps.
Je vais citer un exemple tout bête.
Dans ma petite commune (1000 âmes), il y a des petits poteaux aux passages piétons, comme partout en France. Ces poteaux sont en général vert foncé avec une boule blanche au dessus.
Un jour, comme la peinture était bien fanée, les poteaux ont été repeints en ... bleu clair. Ce qui ne correspondait plus au contraste de couleurs demandé par l'arrêté PMR : il n'y a plus assez de contraste entre le haut, le bas et les couleurs environnantes, une personne malvoyante ne les distingue plus.
Après l'avoir signalé à l'adjoint Responsable voirie (qui est un collègue de rugby), nous avons élaboré un dossier pour, repeindre soit le haut, soit le bas. Avec les sommes correspondantes. Durée : un peu moins d'1 mois.
Mais, comme il s'agit de routes communautaires, c'est de la responsabilité de la Communauté de Communes (CC).
Donc, mon collègue a porté ses culottes à la CC, et, après 6 mois de délai, il a pu présenter son dossier.
Ceci a été mis au vote, après délai d'analyse par les conseillers communautaires : 6 mois de plus.
Puis, après avoir décidé de le faire, il a fallut l'inscrire au budget suivant (6 mois) et le voter : 6 mois de plus.
Au bilan, les poteaux ont été repeints après un délai de ... 25 mois.
2 ans pour juste repeindre des poteaux à des passages piéton, alors que c'est imposé par la loi.
Désolé du Hors Sujet, mais pour l'avoir vécu, je pensais que pour repeindre des poteaux, en 2 ou 3 mois ça serait terminé.
Alors, pour remettre en service un train (volonté locale) que l'on a supprimé (volonté en très haut lieu), que l'on se propose d'injecter de l'argent sur le compte d'une autre entité administrative, je pense que ça doit prendre énormément de temps, et d'énergie.
@+
Gilles

Ce que tu décris est tres représentant de la lourdeur bureaucratique et administrative Française.... avec ce genre de principe pour finalement respecter une obligation légale je comprends mieux l'immobilisme de notre pays, c'est tout a fait digne de la lourdeur soviétique que l'URSS a connu.
Et accessoirement ça peut aussi expliquer le retard dans les vaccinations en France que l'on constate alors que d'autres pays sont plus réactifs.

Labourd-Navarre a écrit:Rousset n'est pas venu.

C'est Bernard Uthurry qui est venu...

Il y a des vidéos du dernier train à Canfranc gare provisoire et du premier train à la nouvelle gare sur "heraldo.es" , mais on ne peut pas les visionner!

Montplaisir a écrit:Il y a des vidéos du dernier train à Canfranc gare provisoire et du premier train à la nouvelle gare sur "heraldo.es" , mais on ne peut pas les visionner!

J'ai vu ça, mais je me suis demandé, car je n'ai pas compris, si ça voudrait dire que plus aucune voie n'existerait de part et d'autre du bâtiment historique, et si plus aucun train, ne serait-ce qu'“historique” ne pourrait venir devant les quais de l'ancienne gare.

J'ai vue aussi des voies bitumées sur l'emplacement des anciennes voies française devant la façade du bâtiment historique et avec de grands marquages et zébras blancs ça m'a plus évoqué un circuit de karting qu'une installation exploitant intelligemment et mettant en valeur le caractère historique et patrimonial du site.
Je précise que je ne suis pas critique pour le plaisir de critiquer : la restauration du hall de la gare historique (par exemple) me semble exemplaire et la nouvelle gare est plutôt réussie à mon goût et c'est vraiment agréable et encourageant de voir tout ce qu'ont fait les espagnols pour faire revivre le site.

Les voies ibériques seront déposées à la gare historique...

Dernier train le 14: UM de Tamagoshi
9-596-012-5 + 9-596-024-0.

Premier train du 15 dans la nouvelle gare:
9-599-029-6.

Montplaisir a écrit:Il y a des vidéos du dernier train à Canfranc gare provisoire et du premier train à la nouvelle gare sur "heraldo.es" , mais on ne peut pas les visionner!

Elles sont ouvertes sur le facebook du Creloc.

Les 596-029 et 012 sont repartis le matin du 15 à 6h00 d'où, de l'ancienne gare ou la nouvelle?

Re!

La rouverture de Canfranc et d'un possible passage vers l'Espagne (Saragosse et Barcelone) est une excellente nouvelle et il faut remercier les acteurs ayant rendu cette situation possible.

Mais pour finir sur l'implication de M. Rousset (l'absent à Canfranc) dans le retour de la Palombe Bleue, précisons que la région Occitanie (moins riche que la région Nouvelle-Aquitaine) a contribué au retour du Paris-Cerbère-Port Bou et de la rame Paris-Tarbes de la Palombe. Le matériel nuit est dispo pour la rame d'Hendaye et le sillon jour existe (emprunté par un TER de Dax à Hendaye). Donc ne cherchez pas plus loin que la non volonté du président de la région Nouvelle-Aquitaine de remettre en route la rame d'Irun.

M. Djebbari, le ministre des Transports, pense que la Palombe a toujours circulé via Toulouse... Par contre les maires de Tarbes, Bayonne, Hendaye et Anglet entre autres soutiennent le retour du train de nuit au Pays Basque.

Caressons l'espoir de revoir bientôt le volatile sur les rails d'Euskadi.

TIMON75