Train Paris Capdenac Rodez

Montplaisir a écrit:La rame Rodez était ajoutée en tête d'un train Toulouse - Paris.

Il y avait une autre rame en traction diesel qui arrivait, avant ou après le Rodez, je ne me souviens plus! Les deux rames étaient couplées ensuite pour faire un BRIVE PAZ. Ou alors origine Tulle, je parle des années 90. 
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Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.

Troy 46 a écrit:Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.

Je confirme que c'était bien une rame tractée avec des voyageurs, par contre je ne me souviens pas de l'origine, et ce n'était pas un dimanche. Les deux rames étaient accouplées, plus éventuellement un complément origine Brive.

Alors ça devait venir d'Aurillac, la ligne était peut-être interceptée entre Aurillac et Neussargues et le train détourné via Brive, c'est plausible

Troy 46 a écrit:Alors ça devait venir d'Aurillac, la ligne était peut-être interceptée entre Aurillac et Neussargues et le train détourné via  Brive, c'est plausible

Oui mais vu plusieurs fois, il faudrait trouver l'indicateur 95 ou 96.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Oui mais vu plusieurs fois, il faudrait trouver l'indicateur 95 ou 96.

Pour l'indicateur horaires 1995, le lien ne marche pas --> https://openarchives.sncf.com/archive/29r96

Il était là : 
https://www.trainsdumidi.com/t18278-1995-telechargement-de-l-indicateur-sncf-reseau-atlantique-de-l-ete-1995

Je n'ai pas l'indicateur 1995, ni 1996.
Une chose est sûre c'est que la relation diurne Paris/Aurillac date de Septembre 1994.
Il est possible qu'il y ait eu des travaux entre Clermont et Aurillac en 1995 ou 1996, obligeant le train à être détourné via Brive. Je vais chercher dans des revues de cette période pour voir si je trouve des traces.

Troy 46 a écrit:Je n'ai pas l'indicateur 1995, ni 1996.
Une chose est sûre c'est que la relation diurne Paris/Aurillac date de Septembre 1994.
Il est possible qu'il y ait eu des travaux entre Clermont et Aurillac en 1995 ou 1996, obligeant le train à être détourné via Brive. Je vais chercher dans des revues de cette période pour voir si je trouve des traces.

Après consultation des indicateurs horaires couvrant la période allant du 25 09 1994 au 01 06 1996 , je peux confirmer que la relation directe diurne PARIS AURILLAC n'était pas tracée par BRIVE.

Par contre , il faut se souvenir que le 05 Novembre 1994 la section de ligne ARVANT NEUSSARGUES a été interrompue pendant plusieurs semaines suite aux dégats provoqués par la crue de l'Alagnon entre Ferriere et Molompize;il peut s'agir de la cause du détournement par BRIVE du train direct .

Effectivement j'étais au courant de cet événement, je suis en train de chercher la durée de la remise en état de la ligne et sa réouverture

Troy 46 a écrit:Effectivement j'étais au courant de cet événement, je suis en train de chercher la durée de la remise en état de la ligne et sa réouverture

A priori ,la circulation des trains a repris le 17 Décembre 1994;il y aurait donc eu plus d'un mois de détournement du PARIS AURILLAC .

Il y a peut-être eu aussi des fermetures temporaires en raison de travaux, Clermont/Aurillac c'est quand même 165 kilomètres de distance dont 106 à voie unique avec beaucoup d'ouvrages d'art.

Bonsoir,

A cette époque, il y avait un train en provenance de Clermont-Ferrand, qui arrivait une dizaine de minutes avant, mais c’était surtout en X2800.
Sinon, peut être un Brive-Bordeaux?

B81513 a écrit:Bonsoir,

A cette époque, il y avait un train en provenance de Clermont-Ferrand, qui arrivait une dizaine de minutes avant, mais c’était surtout en X2800.
Sinon, peut être un Brive-Bordeaux?

Pas  Brive Bordeaux, les deux rames étaient couplées.

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EXP 3572 Rodez/Paris-Austerlitz à la bif du Soulié peu après Capdenac, le 19 Février 1992. BB 67611.

Le tronçon Figeac/Capdenac sera mis à voie unique en 1993/1994, je n'ai pas la date exacte. C'est la voie 1 qui a été conservée au départ de Figeac et la voie 2 au départ de Capdenac.