Les 269 sont de retour!

Bonjour à tous,

Aprés avoir laissé de circuler sous la bannière de Renfe en 2017, les Mitsubishi sont de retour dans le paysage dans le réseau Adif, aprés revente de plusieurs engins. Bien qu'elles n'ont jamais laissé de rouler, puisque trois engins ont circulé loués par Renfe Alquiler a Comsa Rail Transport/Captrain, le programme de vente de matériel ferroviaire de Renfe Mercancías en 2019 est à la clé. A ce jour, les engins en service, en réparation, ou en état inconnu sont:

269.029 - Renfe Alquiler > Captrain
269.045 - Renfe Alquiler > Captrain
269.050 - Renfe Alquiler > Captrain
269.055 - Low Cost Rail
269.060 - Renfe Alquiler > Low Cost Rail
269.075 - Low Cost Rail
269.079 - Renfe Alquiler > Low Cost Rail
269.084 - Renfe Alquiler > Low Cost Rail


269.208 - MTF
269.217 - MTF
269.224 - Raxell Rail > Medway

269.267 - Low Cost Rail
269.269 - Raxell Rail
269.322 - MTF


269.351 - Raxell Rail > Continental Rail
269.352 - Go Transport
269.353 - Go Transport
269.354 - Raxell Rail
269.355 - Raxell Rail > Medway
269.356 - Raxell Rail > Continental Rail

269.505 - MTF
269.517 - Raxell Rail

269.851 - Low Cost Rail
269.852 - Low Cost Rail
269.853 - Low Cost Rail
269.854 - Low Cost Rail
269.855 - Low Cost Rail
269.856 - Low Cost Rail
269.857 - Low Cost Rail

269.955 - Low Cost Rail
269.956 - Low Cost Rail
269.962 - Low Cost Rail
269.971 - Low Cost Rail


Pour illustrer le sujet, je vous laisse un cliché d'hier avec la 269 851 de LCR avec la livrée corporative en tête du premier train de coils chinois en direction d'une usine de transformation de coils à Villadangos del Páramo, avec le train 92348/457, Gijón Puerto - León Clasificación.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en Flickr

Jaime.-

Muy bien!

On ne pouvait pas dire que les 269 n'avaient pas une apparence bien typée avec les yeux bridés!


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Décorations Ibériques de machines Ippones !

C'est nippon ni mauvais...

A Caen le retour à La Tor de Querol?

La dernière voir que j'ai vu les Nippones, c'était sur le Rapide "Cerdanya" La Tor de Querol - Barcelona.
Il y a eu aussi les spéciaux Talgo. 
Depuis c'est la mono tonie !!! Et depuis la mi-mars à La Tor, c'est l'atonie !

Moi z'aussi quand je faisais le parisien entre TE et LTL au début des années 90. Y avait 2 voitures...

Rappel30 a écrit:269.505 - MTF
269.517 - Raxell Rail

269 505 + 269 517  => Medway España => Formation Maquinistas

Montplaisir a écrit:A Caen le retour à La Tor de Querol?

Ligne interrompue de Ribas de Freser à Puigcerdá du 22/06/2020 à 0h01 au 07/02/2021 à 19h00
Motif : Reconstruction du Tunnel n° 36 entre les PK 29,745 et PK 33,649 entre Planoles et La Molina

André 30 a écrit:
269 505 + 269 517  => Medway España => Formation Maquinistas

Vous êtes sur? Elles n'ont pas roulé, appart pour aller chez Raxell Rail à Fuenlabrada, et ce, remorqués.

¡Buenas tardes Jaime!
Fuente oficial

Joli cliché sur un très joli coin à mon avis

Une photo prise à Saint-Sébastien le 29 août 1989:
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Train 11951 Alicante - Irun.
269-103-8 et WL modernes 4680 et 6006.
LN/JCP.

Pfiou je ne m'y connais pas en hispano trains mais c'était je suppose les heures de gloire de la renfe !!!

Labourd-Navarre a écrit:Une photo prise à Saint-Sébastien le 29 août 1989:
Train 11951 Alicante - Irun.
269-103-8 et WL modernes 4680 et 6006.

Ouah    Superbe cliché 
Avec, en prime, les numéros des 2 WL 
Merci Jean-Claude

Bonne nouvelle que ce retour des "japonaises", le trafic marchandises RENFE en traction électrique étant très majoritairement confié aux 253 (= Bombardier Traxx), complétées dans le Nord de l'Espagne par les 251 (CC japonaises) et par quelques 252 notamment sur la ligne nouvelle Perpignan - Figeras.
Je me suis toujours demandé, au vu de la forme des pare-brises, si le conducteur était obligé de rester debout pour pouvoir conduire ces locomotives.

BB 9210 a écrit:Bonne nouvelle que ce retour des "japonaises", le trafic marchandises RENFE en traction électrique étant très majoritairement confié aux 253 (= Bombardier Traxx), complétées dans le Nord de l'Espagne par les 251 (CC japonaises) et par quelques 252 notamment sur la ligne nouvelle Perpignan - Figeras.
Je me suis toujours demandé, au vu de la forme des pare-brises, si le conducteur était obligé de rester debout pour pouvoir conduire ces locomotives.

Le siége du mécano est surelevé par rapport au plancher de la cabine, et en position assise, l'hauteur des yeux est aligné avec le pare-brises. En revanche, le conducteur doit se pencher vers le bas pour atteindre le manipulateur et paser les six crans de traction (avec trois shuntages en série et paralléle) donc, lors de marches un peu lentes, c'est normal de finir sa journée avec du mal au dos. Quelques engins ont connu des modifications avec des volants avec supplement pour ne pas avoir a bouger lors des manipulations.

Par ailleurs la moitié de la 269.355 est chez Raxell Rail à Fuenlabrada, dejá en couleurs de son locataire, Medway.

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Merci pour ces indications, l'ergonomie n'a pas l'air géniale sur ces machines...

Pas du tout, les atouts de ces engins sont autres, plutôt sa fiabilité et facilité de maintenance, a condition de savoir les conduire.

La cabine originale est un peu comme celle-ci.

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Dans les années 2000, plusieurs prototypes de renouvellement des cabines ont lieu, sans suite, comme ceux-ci

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Rappel30 a écrit:Pas du tout, les atouts de ces engins sont autres, plutôt sa fiabilité et facilité de maintenance, a condition de savoir les conduire

Bien que ces locos soient équipées de rhéostat (graduateur + résistances) comme certaines locomotives françaises, la conduite des 269/289 "classiques" n'a rien à voir avec ce que nous connaissons sur nos engins français à courant continu type 9200, 8500, etc...., et demeure à mon gout plus compliquée.

Du 2 niveaux à Saint-Sébastien, la seule et unique fois !

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269-315-8

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
269-299-4.
LN/JCP.

Depuis que j'ai inicié fil, pas mal de choses!.

D'une part, Captrain España a perdu le trafic de voitures neuves depuis les usines Renault de Valladolid et Villamuriel de Cerrato, elle a donc rendue ses trois engins a Renfe Alquiler, qui les a placé chez Go Transport (qui depuis un an et demi a ses propres engins avariés). Continental Rail que arriva a avoir quatre couples aussi a abandoné ces engins, au profit de 4 Euro6000 neuves. Medway aussi, a retourné plusieurs engins, mais garde quelques japonaises. Le fameux autocariste ALSA en a acheté 4 engins, et finalement, le groupe Raxell a eclaté en deux entités, CEFSA (Compañía Europea Ferroviaria), societé ferroviaire de Raxell, et Athos Rail societé de location et aussi opérateur. Les effectifs en ce moment sont les suivants.


269 006 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 015 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail.
269 020 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail.
269 029 >> Renfe Alquiler louée à Go Transport
269 035 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail en livrée Continental Rail.
269 045 >> Renfe Alquiler louée à Go Transport.
269 050 >> Renfe Alquiler louée à Go Transport.
269 055 >> Low Cost Rail.
269 060 >> Renfe Alquiler louée à Go Transport.
269 065 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail.
269 068 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 075 >> Low Cost Rail.
269 084 >> Renfe Alquiler louée à Go Transport.
269 090 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 092 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 098 >> Raxell louée à Low Cost Rail.

269 219 >> Raxell operé à CEFSA.
269 249 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 309 >> Raxell operé à CEFSA.
269 319 >> Raxell operé à CEFSA.

269 351 >> Raxell en livrée Continental Rail
269 352 >> Go Transport (non operative).
269 353 >> Go Transport (non operative).
269 355 >> Athos Rail louée à Medway.
269 356 >> Raxell en livrée Continental Rail.

269 407 >> Alsa Ferrocarril.
269 411 >> Alsa Ferrocarril.
269 413 >> Alsa Ferrocarril.
269 415 >> Alsa Ferrocarril.

269 517 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail.
269 521 >> Athos Rail louée à Low Cost Rail.

269 751 >> Raxell operé à CEFSA.

269 851 >> Raxell louée à Low Cost Rail.
269 857 >> Raxell louée à Low Cost Rail.

269 955 >> Raxell operé à CEFSA.
269 961 >> Raxell louée à Medway.
269 971 >> Raxell louée à Medway.

Quelques engins devraient retourner dans les prochains mois, et aussi une autre série de Mitsubishi, la 289 107 est sur les atéliers Requena à Madrid en train d'être reparé pour Athos Rail.

Cordialement.