L'énigme des voitures Corail d'Artix et Lescar.

Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours, un train de la CMR tracté par 2 BB 67400 a acheminé à Artix 3 voitures Corail + .
Ces voitures ont ensuite été acheminées sur l'ITE Hourcade de Lescar d'où elles en sont reparties sur remorque routière… vers une destination inconnue.
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours, un train de la CMR tracté par 2 BB 67400 a acheminé à Artix 3 voitures Corail + .
Ces voitures ont ensuite été acheminées sur l'ITE Hourcade de Lescar d'où elles en sont reparties sur remorque routière… vers une destination inconnue.
LN/JCP.

Bonjour,

Il semblerait que les CF Portugais se soient porté acquéreurs d'un certain nombre de voitures corail ; peut être leur destination finale?

@ +

Bonjour,
L'avenir nous le dira peut-être …
Le chargement à Hendaye aurait été plus rationnel.
D'un autre côté, le train parti de St Pierre des Corps a circulé via Bordeaux et Toulouse, a passé la nuit à Pau, puis est arrivé à son terminus le lendemain…. donc là aussi le rationnel  
LN/JCP.

Les chemins de fer portugais compléteraient leur parc de Corail (des VTU à caisse en inox de fabrication locale) ? C'est une surprise pour moi.

Destination CP ? Fausse piste
Les Comboios de Portugal doivent restaurer 60 voitures SOREFAME mais pas de véhicules français en vue
D'ailleurs en ce qui concerne les "accords commerciaux" avec la France, Alstom a même été éliminé du 1er appel d'offre concernant la fourniture de rames bimodes. Alors acheter du matériel SNCF réformé............;même pas en rêve

Labourd-Navarre a écrit:Bonjour,
L'avenir nous le dira peut-être …
Le chargement à Hendaye aurait été plus rationnel.
D'un autre côté, le train parti de St Pierre des Corps a circulé via Bordeaux et Toulouse, a passé la nuit à Pau, puis est arrivé à son terminus le lendemain…. donc là aussi le rationnel  
LN/JCP.

Ils auraient du faire ST Pierre/Vierzon/ Clermont/ Nimes et Toulouse, cela semblait plus cohérent, ou Clermont Toulouse via Rodez, ils manquent totalement d'imagination nos technocrates...

TOSQUE Jean-Louis a écrit: nos technocrates...

Non Jean-Louis, GP l'organisateur CMR du périple n'est pas un technocrate......, loin s'en faut . Un passionné tout simplement

André 30 a écrit:
Non Jean-Louis, GP l'organisateur CMR du périple n'est pas un technocrate......, loin s'en faut   . Un passionné tout simplement

C'est le même prénom de celui qui va prendre bientôt la retraite

jb@+

ROUANET a écrit:

C'est le même prénom de celui qui va prendre bientôt la retraite

Exact JB

Je "m'auto-réponds" et je "m'auto-flagelle" :
Contrairement à ce que j'ai écrit plus haut, dix voitures pilotes type VU B6 Dux REV (50 87 80 74 XXX) doivent prendre le chemin du Portugal.
Elles permettront d'assurer des trains "push-pull" sur les lignes du Minho et des Baira

Bonjour André,

Merci pour cette info. Au niveau du parc B6Dux, on a effectivement les trois exemplaires VU86 ex Franche Comté (qui ont gardé leur fourgon, inutilisé) et les neuf unités VU 75 Intercités Notmandie (transformées en B6t2uxh avec une petite salle à la place du fourgon) qui devraient se libérer dans quelques temps suite à l'arrivée de Regiolis et Regio2N IC (les 16 autres B6Dux ex Rhône Alpes sont encore bien utilisées sans qu'un matériel de remplacement en soit pour l'instant commandé).
Le parc repris par les CP devraient donc être panaché mais il est probable qu'il subisse une nouvelle rénovation avant sa mise en service au Portugal.

Bonjour François.
En ce qui concerne les véhicules achetés par les CP, et d'après les infos que j'ai reçues, ils s'agirait de voitures pilotes "nariz de vaca" (nez de vache)    aptes "à contrôle des locomotives avec thyristors/électronique de puissance (BB 5600) et des locomotives à commande électromécanique ( BB 2600)" [sic]
Quant aux voitures acheminées à Lescar par CMR, je pense qu'à cette heure-ci, elles sont en pièces détachées

André 30 a écrit:Je "m'auto-réponds" et je "m'auto-flagelle" :
Contrairement à ce que j'ai écrit plus haut, dix voitures pilotes type VU B6 Dux REV (50 87 80 74 XXX) doivent prendre le chemin du Portugal.
Elles permettront d'assurer des trains "push-pull" sur les lignes du Minho et des Baira

"Avant d'exécuter l'ordre, attendre le contrordre" 
Ce sera le cas pour Comboios de Portugal qui s'oriente maintenant vers la transformation de fourgons SOREFAME Df 550 en voitures pilotes.
D'ores et déjà le 51 94 92-69 018 - 6 (Df 568) a été dégaré de Contumil et est actuellement en cours de modification à l'EMEF de Guifões. 
Il sera engagé à titre d'essais (octobre 2020 ?) en push/pull avec des rames VTU/Alstom & SOREFAME ().
L'espoir de voir des voitures VU B6Dux REV ex SNCF circuler sur le réseau ferré lusitanien s'éloigne donc.