Petites lignes, grandes idées!

Reste t il beaucoup de "petites" lignes à double voies?
Pour la mise à voie unique La Rochelle La Roche sur Yon semble être en bonne marche, c'est pourtant une transversale qui à la mauvaise idée d'être sur deux régions.
Le baton pilote pourrait remplacer les compteurs d'essieux sur les lignes en antennes, c'est moins cher et écologique un morceau de bois!
Claude

Mouais... Remplacer le ballast par du bitume... (Je sais bitume mais pas goudron, mais...) Une approche théorique vers une solution mixte voie verte voie ferrée ? (Un test sur Montréjeau - Luchon ?)
Mise en voie unique ? En Occitanie, il va y avoir du travail !
Pour l'exploitation en navettes, je suggère Béziers - Neussargues avec un unique 73500, ça suffira largement pour un aller/retour par jour !!!  Idem Foix - Latour ! (d'ailleurs quelque z'uns ont déjà eu cette idée...)

On pourrait aussi supprimer les PN et installer des feux routiers aux futurs PN-carrefours mixtes ?

Moralité : on va vers un service très dégradé, alors qu'il existe un potentiel de développement sur certaines lignes dites secondaires...

Une autre solution hors RFN ? Les pistes d'économies de la SNCF, ça ne me convainc point ! Mais point du tout !

CANIDOU a écrit:.....Remplacer le ballast par du bitume...:

Il y a l'entreprise suisse FBB de Bäretswill (canton de Zürich) qui recycle les déchets bitumeux issus des rénovations de routes et autoroutes pour le reconstituer en ballast ferroviaire.
Après concassage et calibrage, ces éléments sont (re)mélangés avec des déchets de bétons broyés, L'ensemble est lavé puis recalibré pour ensuite être utilisé sur des installations ferroviaires à faible potentiel dont celle jouxtant l'entreprise évoquée. Cette ligne est d'ailleurs confiée sur une partie (7 km) à l'association BVZO  et pour le reste (une dizaine de km), l'exploitation y est mixte SBB/DVZO

CANIDOU a écrit:Pour l'exploitation en navettes, je suggère Béziers - Neussargues avec un unique 73500, ça suffira largement pour un aller/retour par jour !!!  

C'est pourtant à peu de chose près ce qui se produit actuellement tout au long des 277 km de la ligne.
@+
AT