Les FEVE auraient-ils voulu refourguer du matos à Madagascar?

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Mais pas de suite, semble t-il...

Bonjour à tous.

Après 1 mois de voyage, le cargo Höegh Trapper a accosté au port de Toamasina.
A son bord 3 (peut-être 4 ?) BB 1500 Geco.
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En attente de chargement sur le port de Sanatander.
Source newsmada.com.

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Source: Marine Traffic.
LN/JCP.

Ok.
Pour quel réseau? Le privé ou celui de la seule ligne de l'Etat en mauvais Etat, le FCE?

Bien sûr, il s'agit du réseau d'Etat F.C.E. (Fianarantsoa - Côte Est) à parcourir absolument si on veut passer la nuit coincé à trois sur une banquette de deux, évidemment en 1ère classe !

Avant déraillement (11 décembre 2012), la BB 246 dernière locomotive en service équipée des bogies de la BB 242 déraillée en 2012. Avant l'accident, celles-ci circulaient en double traction:

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Après déraillement, on s'affaire ou on regarde:

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On balaste au fur et à mesure qu'on avance pour ne pas dérailler à nouveau:

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En brousse: les restes de la BB 242

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En première !

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Là bas, les cheminots sont aussi en grève mais leurs conditions de travail sont bien différentes !

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Encore 2 photos sympas:

Gare de Fianarantsoa, comment on gère le flux des voyageurs:

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L'information des voyageurs:

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Dépaysement assuré!

Bonsoir à tous.
1 autre photo d'une des 4 locomotives arrivées à Madagascar (photo trouvée sur le net).

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BB 1503 ex FEVE.
Les 2 autres locos sont la 1502 et la 1506.
LN/JCP.