Pk 229,4 : Gare de La Suze (72)

Ligne Le Mans - La Suze - Sablé - Angers-Saint-Laud : Pk 229,4.
Ligne La Suze - Malicorne - La Flèche : Pk 358,4.

Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique à écartement standard : La Suze
- Malicorne - Bifur de l'Aubinière (Ligne : La Flèche - Sablé) - La Flèche (30,100 km).

Cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé (Angers-Saint-Laud).

Mise en service par la Compagnie du PO : le 24 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970.

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Gare de La Suze

Au début des années 80, à l'époque du Block manuel de double voie type SNCF
(BMU) - (Application du Règlement S5B), la tenue de la gare était assurée :
- par un AMVPH (Ex. niveau 4), remplissant les fonctions de Chef de gare,
dans un roulement de matinée (5h00/13h00);
- par des AMVP (Ex. niveau 3), dans un roulement de soirée (13h00/21h00),
et de nuit (21h00/5h00).

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

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La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Source

Dans le fond, le viaduc de la Sarthe (104 mètres), et la direction du Mans.

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La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

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Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique à écartement standard : La Suze
- Malicorne - Bifur de l'Aubinière (Ligne : La Flèche - Sablé) - La Flèche (30,100 km).

Cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé (Angers-Saint-Laud).

La Suze - Malicorne - La Flèche - Baugé - Vivy - Saumur : le fascicule 3-58-1 (situation en 1957).

De La Flèche à La Suze, les PK sont décomptés depuis Paris-Austerlitz,
via Les Aubrais, Tours, Aubigné-Racan et La Flèche.

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Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique à écartement standard : La Suze
- Malicorne - Bifur de l'Aubinière (Ligne : La Flèche - Sablé) - La Flèche (30,100 km).

Cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé (Angers-Saint-Laud).

Gare de La Flèche (PK 328,3)

Elle a été mise en service par la Compagnie du PO en juin 1871, en même temps que la
section  : La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - La Chapelle-aux-Choux - Aubigné-Racan.
Elle a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970.

La gare de La Flèche était située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 5 lignes :

- La Flèche - Malicorne - La Suze (Le Mans).
- La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - La Chapelle-aux-Choux - Aubigné-Racan.
- La Flèche - Beaugé - Brion-Jumelles - Longué - Vivy - Saumur.
- La Flèche - Bazouges - Durtal - Seiches - Pellouailles - Saint-Barthélemy (Angers).
- La Flèche - Crosmières-le-Bailleul - Louailles - Sablé.

Elle était également gare de contact de l'ancienne ligne à voie unique
(voie métrique) : La Flèche - Le Mans via Foulletourte.
Exploitation : Tramways de la Sarthe.

Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90 suite à
la délocalisation de l'ancienne usine de traverses en béton SATEBA.

Cette entreprise était un client fret régulier de la gare de La Flèche.
La section : La Flèche - La Suze (30,100 km) était exploitée sous le
régime de la VUTR (Voie unique à trafic restreint).

La gare à l'époque de la Compagnie du PO.

Dans le fond la direction du Lude (Aubigné-Racan) et de Baugé (Saumur).

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Belles cartes postales

PLM a écrit:
- La Flèche - Bazouges - Durtal - Seiches - Pellouailles - Saint-Barthélemy (Angers).

On peut retrouver l'amorce de cette ligne, côté Angers :
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Ainsi qu'un ancien PN, à St-Barthélemy d'Anjou :
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