Actualités de la ligne Montréjeau Luchon - Avant les travaux

La Dépêche du Midi 14.06.2016
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https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=newssearch&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjB24-jhajNAhVF0hoKHQLhAtIQqQIIHCgAMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ladepeche.fr%2Farticle%2F2016%2F06%2F14%2F2365072-avenir-train-voies-suivre-sauver-rail.html&usg=AFQjCNGAbPqqKxiNpzn0Zrvw8jgex_saMQ

Ça sent bon tout cela ! On préférerait une réouverture électronique, mais bon, on ne peut pas tout avoir... Le train de nuit en 67400?

Ouh laaaa; Visons déjà le trafic TER... Les trains de nuit, faudrait peut-être voir à ne pas être trop gourmand, quand même!! Vu le sort qui leur est réservé dans l'ensemble, en remettre un en marche alors que même la palombe se fait descendre, ça relève du rêve éveillé.
Amitiés, Jérôme.

Option 1
Compte tenu du coût de la rénovation, dans un premier temps, l'option électrique sera écartée (c'est seulement mon opinion).
D'autre part le retour du train de nuit, vu le contexte, cela semble exclu. De plus il faudrait monopoliser un engin diesel pour cette seule prestation... Le "Parisien" pourrait être assuré en TGV jusqu'à Toulouse avec correspondance rapide.
En revanche des circulations TER depuis Toulouse avec matériel bi-mode, cela pourrait être possible (éventuellement AGC de tête pour Tarbes et AGC en queue pour Luchon). En heure creuse, une "saucisse" détachée à Montréjeau pour des A/R en navette. (Possibilité d'exploitation en sous-traitance...)
Quant au fret, ça serait un + (eau minérale de Luchon)
Option 2
Rien, et cela n'est pas à exclure. Il va se trouver des opposants (comme à Oloron) pour dénoncer la gabegie !  

papybroussard a écrit:Ouh laaaa; Visons déjà le trafic TER... Les trains de nuit, faudrait peut-être voir à ne pas être trop gourmand, quand même!! Vu le sort qui leur est réservé dans l'ensemble, en remettre un en marche alors que même la palombe se fait descendre, ça relève du rêve éveillé.
Amitiés, Jérôme.

Vois-tu, le rêve, ça me connaît...

Ce n'est pas encore validé. Faudrait pas vendre la peau de l'ours!!

cassaigneray a écrit:Ce n'est pas encore validé. Faudrait pas vendre la peau de l'ours!!

Je vais rêver moi aussi comme F11, vu qu'il y a de + en + d'ours...
Et si ce rêve se réalise, je passerai au suivant : la réhabilitation de la crémaillère Mais là je vais rêver un bon moment...

Ouai non là je crois que tu as trop respiré de vapeur des 141 TA...

En voyant partir à 16h30 ce soir 2 Régiolis pour Montréjeau, je m'étais dit que peut-être, l'un des deux...
Croisons les doigts et les orteils... Et puis, Lourdes n'est pas très loin après tout...

Le 16h40 de l'époque que j'ai eu fait à maintes reprises avait 2 RRR dont celle de tête restait à MTJ et l'autre continuait sur LUC pour revenir dans le sillon du Parisien....
A LUC on avait un peu plus d'une heure. On faisait les courses à un supermarché en allant vers la ville pour manger au foyer de LUC...

Et oui, une autre époque !
Il ne tient qu'à nos "chers" élus, qu'elle soit révolue... Ou pas !
"Car tel, est leur "bon plaisir" ...

Montplaisir a écrit:Le 16h40 de l'époque que j'ai eu fait à maintes reprises avait 2 RRR dont celle de tête restait à MTJ et l'autre continuait sur LUC pour revenir dans le sillon du Parisien....
A LUC on avait un peu plus d'une heure. On faisait les courses à un supermarché en allant vers la ville pour manger au foyer de LUC...

>16h40 872883 LUC 18h51 > 20h12 3994 TE 22h16.

Très bonne nouvelle que cette prévision de réouverture de la ligne. On verra si cela ce fera.

Dommage qu'il n'en soit pas de même pour les autres lignes où les voies existent encore (Tarbes - Bagnères par exemple). Là aussi il y a un potentiel touristique bien que la gare ait été rachetée et retapée par la mairie. Enfin tout ça on le sait tous déjà.

Bonne journée

jeansdili a écrit:Très bonne nouvelle que cette prévision de réouverture de la ligne. On verra si cela ce fera.

Dommage qu'il n'en soit pas de même pour les autres lignes où les voies existent encore (Tarbes - Bagnères par exemple). Là aussi il y a un potentiel touristique bien que la gare ait été rachetée et retapée par la mairie. Enfin tout ça on le sait tous déjà.

Bonne journée

En fait, la gare de Bagnères (BV) on peut s'en passer... Un simple local point info + office de tourisme pourrait faire l'affaire, avec une exploitation ferroviaire en navette (un seul train en ligne). Le fret ayant lui un agent de manœuvre d'accompagnement et circulant à la demande, un locotracteur peut être suffisant.
Donc à part la régénération de la voie, point de frais annexes.
Pour Luchon, c'est bien plus conséquent.

Petit souvenir d'une scène qu'on ne reverra plus jamais.

Vu depuis la cabine de la BB (50)8606, une RRR s'engage sur la ligne de Luchon.

Et même si la ligne était déjà fermée, et que le train parcourait quelques centaines de mètres ... c'est déjà du passé.

MONTREJEAU, 24 mars 2016.

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Bluffant, on part vraiment pour Luchon !!!
Espérons revoir un jour, un tel départ de Montréjeau (un vrai de vrai vers la cité thermale). Et pourquoi pas une future inauguration avec une 8500 conservée.

... et il y a quelques jours.

On pourrait presque y croire. Hélas ... ce n'est qu'une manoeuvre sur l'amorce.

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Apparemment l'entretien est le même que sur le reste de la ligne...

Selon une source autorisée, la SNCF (régionale) garde espoir pour la réouverture de MTJ - LUC en diesel, bien sûr...

On verra bien ce que la nouvelle région administrative va décider en fin d'année...

Montplaisir a écrit: en diesel, bien sûr...

Beurk..

Montplaisir a écrit:Selon une source autorisée, la SNCF (régionale) garde espoir pour la réouverture de MTJ - LUC en diesel, bien sûr...

On verra bien ce que la nouvelle région administrative va décider en fin d'année...

Ahhhh enfin une bonne nouvelle pour cette belle antenne Si ça se concrétise, l'option diesel sur l'antenne peut être un bon compromis vu les nombreux AGC disponibles pour le TER. Avec les B-81500 Midi Pyrénées, cela signifiera que la traction s'effectuera en électrique jusqu'à Montréjeau avant de poursuivre en thermique jusqu'à Luchon pour s'épargner les coûts induits par le renouvellement et la maintenance de la caténaire (comme ce fut le cas sur Bayonne - S Jean Pied de Port et sur Pau - Bedous). Après tout, mieux vaut une ligne exploitée en thermique que plus de ligne du tout.
D'ailleurs, cette complémentarité d'exploitation permise par les bimodes, on la retrouve également en Aquitaine sur Bordeaux - Mont de Marsan (en électrique jusqu'à Morcenx puis en thermique sur la fin du parcours jusqu'à Mont de Marsan). Compromis judicieux plutôt que du tout thermique lorsqu'une grosse portion du parcours est effectuée sous la ficelle...


Par contre, ce qu'il faudra revoir pour tenir la route, c'est la desserte. Parce que, avant la fermeture, les horaires ne correspondaient quasiment plus à aucun besoin!

Amitiés, Jérôme.

J'attends de voir ça pour y croire ...

Moi aussi, mais croisons les doigts.

SoiFran a écrit:J'attends de voir ça pour y croire ...

Vu que Martin Malvy n'y a pas cru, je crois que la messe est dite de la part de sa légataire désignée. Tout au plus, le Train Jaune sera bricolé une décennie de plus, le temps que sncf et robert ménard démontent le Dépot de Béziers.