Pau - Bedous: la fiche horaire valable à partir du 26 juin est en ligne.

Bonjour à tous.
La fiche horaires publiée aujourd'hui:
http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/aquitaine/63_AFFICHE_2016_20_06_2016_tcm50-91826_tcm50-9044.pdf
C'est pour la bonne cause: mise en marche d'un AR le dimanche 26 juin:
Pau 12h28 - Bedous 13h39
Bedous 14h10 - Pau 15h24.
LN/JCP.

Salut Jean-Claude,

Sauf imprévu, j'espère pouvoir être là dimanche : SRNSYO, je pense faire le 1er Pau - Bedous à 07h30 en voyageur puis redescendre jusqu'à Oloron (départ Bedous 09h31) pour pouvoir ensuite faire quelques photos en ligne (en ayant pris soin de laisser la voiture à Oloron la veille au soir, of course).

Si tu es dans les parages, ce sera l'occasion de faire connaissance "pour de vrai".

Adishatz.

Bonsoir Jérôme.
Je ne sais pas encore si j'irai à Bedous pour le 1° jour des circulations ou pour le baptême de l'ATER.
L'idéal serait de pouvoir faire les 2
Réponse dans la semaine....
LN/JCP.

Bonsoir

Je serai présent pour l'inauguration du 26 Juin et du 1er Juillet, comme papybroussard à bord du premier train entre Pau et Bedous.
Je vais chercher les billets demain matin à la gare de Pau

Bon après multiples réflexions je me suis décidé donc je serai présent au premier train , après je suivrai les animations et retour avec le 15h41.D'autres forumeurs devraient être présents .

jb@+

Bonne décision JB
J'espère qu'il n'y aura pas de problèmes pour obtenir des contremarques !
http://maligne-ter.com/pau-oloron/le-26-juin-les-premiers-trains-de-la-ligne-oloronbedous-redemarrent/#more-1802
LN/JCP.

Bonjour à tous.
800 contremarques ont été délivrées pour le dimanche 26 juin.
Ce matin dans LRDP:
http://www.larepubliquedespyrenees.fr/dossiers/le-retour-du-train-en-vallee-d/
LN/JCP.

Il va falloir constituer des triplettes de saucisses : D mais les quais sont trop courts .

jb@+

Hier j'ai participé a un évènement peu commun et tant attendu la réouverture d'une tranche de ligne Pyrénéenne tombée dans l’oubli, toute une histoire.

Pau de bon matin, mise a quai du premier train commercial inaugural, déjà pas mal de participants étaient présents mais assis.
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Apres un voyage sans soucis et arrêt a de nombreuses gares toutes pimpantes, nous voici arrives a grands coups de trompes dans ce petit village tranquille encore endormi avant la marée humaine .
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Bon voici l'arrivée d'un train qui se passe de commentaires, et comme ça toute la journée .
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D'autres images seront postées, ce fut une bonne journée bien organisée, multiples stands de présents, expo dans la gare, stands divers  et multiples animations en musique, jamais la gare n'a eu autant de monde certainement, la semaine prochaine on recommence avec les autorités et baptême et autres animations. A suivre donc.

jb@+

Pour un événement, c'est un événement !!!
Merci, on attend la suite. C'est presque irréel, tellement nous nous sommes habitués à des événements beaucoup moins festifs.
On souhaite une suite... (Canfranc ?)(Luchon ?)

Une vidéo du premier départ commercial de Bedous :



Et quelques photos résumant la bonne ambiance :

Lien Flickr

bien dommage le manque de soleil pour cette journée.

jb@+

Quelques autres images de la journée historique.

Banderoles en gare bien lisibles .
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Ce fut la fête aussi pour les élus avec un lâcher de ballons.
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A L'intérieur de la gare une expo sur la production d'énergie avec multiples tableaux et le guichet d'époque toujours présent dans son jus , en premier sur le chariot de gare le travail des enfants de l'école primaire, un mini ovale en HO représentait une partie de la ligne dans la montagne....
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Le chapiteau SNCF en attendant la semaine prochaine avec les autorités et les medias .
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JB@+

... la suite

Bien sur les diverses assocs présentes pour la continuité du projet étaient présentes avec divers stands.
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Allez un peu de train avec une  nouvelle  navette arrivée sous les applaudissements et coups de trompe.
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Autorails en attente avant de repartir pour une nouvelle navette, faut pas oublier le personnel SNCF très présent avec des hôtesses plutôt jolies   pour tous renseignements de la foule.
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Coté cour de la gare  la fanfare met de l'ambiance sonore.  
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Le Président mélomane du futur velorail  qui est en bonne voie mais ca prends du temps pour obtenir les sésames...
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Si si la fanfare est dans l'autorail je vous dis pas les oreilles    , les voyageurs sont debout utra complet tous les trains.
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jb@+

La vallée d'Aspe, enfin s'est réveillée !
youpi !

Bonsoir,

Premier trajet émouvant et très réussi après 36 ans d'interruption au trafic voyageur!

Dimanche 26 Juin 2016, 07h00, sur le tableau d'affichage de la gare de Pau, le premier train annoncé affiche fièrement la direction de Bedous.
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Accès au quai et aux X-73774 et X-73731 en livrée TER Aquitaine : une petite quarantaine de personnes sont présentes. Affluence somme toute modeste pour un aussi grand jour!

Départ bien à l'heure à 07h30 dans une ambiance joviale avec les membres du CRELOC et de la DUT Aquitaine Pau vantant à la fois les moments épiques de la lutte pour la réouverture de cette ligne mythique, la joie du renouveau du rail en Vallée d'Aspe et la naturelle continuité de ce projet sur les dernières dizaines de kilomètres séparant bedous de Canfranc et des liaisons vers l'Aragon et le reste de l'Espagne.

08h10, arrivée à Oloron. Là, l'ambiance change : à l'arrivée, le quai est bondé comme jamais. Tout le monde s'entasse dans les 2 X-73500 : les quelques 130 places proposées sont vite saturées et les couloirs sont pris d'assaut par les participants désireux d'assister à ce premier train "historique". C'est avec presque 300 voyageurs (à vue de nez) que la rame double s'élance à 08h12 précise en directions de Bidos, Lurbe-St Christau, Sarrance et Bedous, chacun étant en possession de son précieux sésame pour réaliser l'aller/retour gratuit Oloron - Bedous.
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Pour qui a eu l'occasion de voyager en RER aux heures de pointe, l'affluence est quasi similaire. Mais la comparaison s'arrête là, et, loin de l'ambiance morose et anonyme des petits matins en Ile de France, en s'enfonçant dans la Vallée d'Aspe :
 - L'ASCT du train, également émue par le moment, personnalise son annonce en  annonçant qu'il s'agit là de la première circulation commerciale depuis 1980 sur cette section de ligne entièrement rénovée
- l'ambiance est joviale
- les applaudissements ponctuent le parcours en divers points stratégiques dont le franchissement du magnifique viaduc d'Escot
- des airs sont entonnés en Béarnais

L'arrivée à Bedous s'effectue avec une ponctualité d'horloge suisse : à 08h41 précise, les autorails s'immobilisent dans un concert d'applaudissements face au heurtoir qui interrompt pour l'heure sa course vers l'Espagne.
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La météo aussi est de la partie : loin d'un ciel bleu digne des plages de sable blanc, la vallée s'est parée de ses plus beaux atours avec un ciel couvert et des nuages accrochés aux sommets : un temps de montagne qui rappelle à chacun l'écrin pyrénéen qui entoure cette vallée.

Sur le quai, parmi les nombreuses personnes venues assister à l’événement, MM. Rousset,  Bellegarde et Uthurryet accueillent les premiers voyageurs dans une ambiance de fête.
Tout le monde se concentre au bout du quai pour la photo de groupe devant l'autorail avant de s'éparpiller au grès des animations (dégustations, spectacles, essais de vélos à assistance électrique, randonnées, ...).

Une première mémorable, exceptionnelle même en ces temps où l'on entend plus souvent parler de fermetures de lignes que de réouvertures et de valorisation de l'aménagement du territoire.

Un coup de chapeau et un grand merci à tous ceux et toutes celles qui se sont battus et qui ont œuvré pour ce grand moment  : CRELOC (depuis 1986), DUT, élus locaux et régionaux, ouvriers, ...

Adishatz, Jérôme.

Mais malheureusement les lendemains déchantent déjà avec un Aller/Retour Bedous terminus Oloron faute de contrôleur...

Aïe, zut déjà!

Là on retombe malheureusement dans les problèmes de l'exploitation de la ligne Pau - Oloron. Forcément, même si le terminus actuel est poussé à Bedous, le travail de fond doit rester le même pour viser une mise en qualité de la ligne. Dur labeur qui nécessite une lutte permanente à tous les niveaux et contre des aléas de toutes sortes.

Adishatz.

Et on a pas encore tout vu, l'euphorie du dimanche 26/06 risquera de vite vous paraître bien lointain...

Absolument pas, cette étape est, à elle seule, un point très positif au titre de l'aménagement du territoire et de la circulation aisée des biens et des personnes. Et c'est une étape vers un renouveau d'un lien international avec l'Aragon et l'Espagne. bien sûr les trafics ne seront pas du même tonneau que les relations "côtières" de Cerbère et Hendaye, mais des débouchés existent, c'est certain!

Si, dans vos propos, il est question de rentabilité, je pense que la plupart des lignes exploitées aujourd'hui, où qu'elles soient dans l'Hexagone, seraient déficitaires. Et le leitmotiv du "ça n'est pas rentable" n'est qu'une pâle excuse comptable (un mal du Siècle!) pour priver des territoires de moyens de transport adaptés aux besoins d'une partie de leur population. Bien sûr le train à lui seul ne suffit pas, mais l’interaction entre ce moyen de transport et les correspondances et agencements qu'il peut trouver à ses terminus, s'ils sont adaptés aux besoins des utilisateurs, peut attirer des utilisateurs quotidiens (collégiens, lycéens, ...) et favoriser un tourisme saisonnier.

Originaire du Limousin, la désertification des transports ferrés qui est amorcée depuis belle lurette sur la transversale Brive - Clermont n'est que désolation et, contrairement à ce que j'ai trop souvent entendu, l'autoroute n'a pas, à elle seule, tué le train!
Des populations qui se déplaçaient jadis en train, n'en sont pas venues pour autant, si je reste sur mon exemple, à l'A89 ( il suffit, pour s'en persuader, de prendre cette autoroute y compris au moment des chassés/croisés entre Juillettistes et Aoûtiens : le moindre bouchon est à immortaliser sur la pellicule car il sera à verser aux annales de l'exploitation de cette autoroute du "désert"). Ces populations se sont soient déplacées vers des villes qui satisfont mieux à leur besoin (aggravation de la désertification) soit se retrouvent encore un peu plus isolées (personnes âgées à la campagne, ...)

Par contre, je suis intimement persuadé que, lorsque l'on remet en place une offre (même si la résistance au changement acquise au fil des ans peut laisser croire que cette offre n'attirera personne), cette offre crée des "opportunités de déplacement" et donc des besoins. Autant le vide attire le vide, autant le mouvement attire la vie.

Enfin, c'est mon point de vue, et je ne force naturellement personne à y adhérer! Ceci dit, je préfère être optimiste et profiter du moment que de sombrer dans le scepticisme et la négation du bienfait de cette réouverture.

Adishatz.

ya aussi ce lien si on pouvait le regrouper..en lisant le récit du voyage on s'y croirait a nouveau

https://www.trainsdumidi.com/t14168p25-pau-bedous-la-fiche-horaire-valable-a-partir-du-26-juin-est-en-ligne#120226

jb@+

D'accord avec papybroussard, mais...
Il faut vite (très vite) faire la liaison avec l'Espagne pour assurer le trafic, donc la pérennité de la ligne. (Voyageurs + fret)
Parce-que la partie Oloron - Bedous ne suffira pas a elle seule a assurer un trafic bien grand, certes utile, mais très insuffisant à moyen terme.
La vallée d'Aspe ne se repeuplera que si l'emploi revient dans les environs, le train étant un facteur supplémentaire de désenclavement.

Absolument d'accord avec toi Canidou.

Quant à JB Rouanet, merci pour son commentaire dans l'autre fil traitant de la réouverture de la ligne.

Amitiés, Jérôme.