Pk 235,3 : Gare de Buzy en Béarn (64)

A Buzy il y a un poste à leviers et des sémaphores pour chaque sens.
Les photos correspondantes:

Le poste:
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Côté Oloron:
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Côté Pau:
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Il y a également des signaux avancés de chaque coté, de mémoire car pas de photos, disque + avertissement.

Sur la branche de Buzy on trouvait un carré.

Sur les vues de l'IGN actuelle on distingue coté Pau les crocodiles du DAT sur les voies rénovées.

Claude

claude1 a écrit:A Buzy il y a un poste à leviers et des sémaphores pour chaque sens.
Les photos correspondantes:

Le poste:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />.
Claude

A la fin du RVB, le poste a perdu un levier (celui de droite sur la photo).
LN/JCP.

Avant le RVB

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ALEXANDRE a écrit:Avant le RVB

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et sur cette photo: après le RVB.
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Février 2011.
LN/JCP.

Un peu en marge du sujet:
un ami, entrepreneur à Pau me dit avoir été contacté pour sponsoriser un projet de vélorail sur l'ancienne antenne d'Arudy.
Quelqu'un en sait-il plus ?
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En effet Alexandre, la voie a été débroussaillée récemment à la bifurcation de Buzy, de là a savoir si c'est pour un projet de vélorail ? A moins d'une réactivation vers Laruns ! Lol

[quote="claude1"]A Buzy il y a un poste à leviers et des sémaphores pour chaque sens.
Les photos correspondantes:

Le poste:
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Merci pour tes photos et explications Claude.

La gare de Buzy-en-Béarn est une gare de Voie Directe type SNCF, qui n'est ouverte que sur initiative de l'Etablissement Circulation.

Sur le poste, on trouve devant, à gauche, le Commutateur de commande d'un sémaphore, avec au-dessus sur la galerie de répétiteurs, le contrôle de ce signal (ici strié, car la gare est hors-service et le sémaphore doit être ouvert). C'est la même chose tout à droite pour l'autre sémaphore.
Il y a un capot sur chacun des commutateurs, sans doute pour protéger des intempéries le cadenas qui les maintient en position d'ouverture pendant la période de fermeture de la gare.

Ensuite, il y a avec les deux premiers leviers depuis la gauche, la commande des disques qui protègent la gare, côté Pau d'une part, et côté Oloron d'autre part.
Leurs contrôles sont supportés par les 3e et 4e répétiteurs au-dessus.
Vient sûrement après, le levier du carré de la ligne d'Arudy, c'est ce que je distingue sur la photo de Claude. Labourd-Navarre, tu indiques que ce levier a disparu après le RVB, j'imagine qu'il n'y a plus d'aiguille pour aller sur Arudy depuis ce moment, donc le carré et la commande correspondante ont été déposés. Au-dessus de ce levier, vraisemblablement le contrôle du carré, je crois voir la mention, mais curieusement il ne contrôle pas à la fermeture, alors que le levier est en position normale, et que la plaque indiquerait bien "fermé" pour cette position. Peut-être à cause de la fermeture de la gare, mais c'est curieux. Pourtant c'est bien un contrôle de signal, et apparemment de ce carré 4.

Les aiguilles de dédoublement, dont ici aucune n'est commandé depuis le poste (j'espère qu'ils ont un vélo, car même s'il n'y a pas de croisements maintenant, cela a dû arriver à une autre époque), sont contrôlés par les 2e et 6e répétiteurs, avec "G" pour l'un et "D" pour l'autre. D'après ce que j'ai pu voir, la voie directe est la plus proche du B.V (hormis la voie de service qui passe au pied bien sûr, et qui maintenant doit être déposée), donc l'aiguille qui contrôle à droite est côté Oloron, et celle qui contrôle à gauche côté Pau.

Merci pour vos photos à tous.

Jeanjean46 a écrit:           Leurs contrôles sont supportés par les 3e et 4e répétiteurs au-dessus.

j'ai une photo plus récente ou un de ces nombreux répétiteurs est "scotché fluo en diagonale"  

jb@+

Ah oui, sans doute celui du carré, et déposé après, comme signalé par Labourd-Navarre et sur sa photo jointe.
Si tu mets ta photo Rouanet, on va avoir toutes les époques ! (étalées sur peu de temps).

Une photo trouvée sur le net, pour le site ?

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Je pense que c'est l'antenne d'Arudy à Buzy.

Claude

Erreur de lieu, Vu le PK plutôt Oloron.

Oui c'est bien le PK 252 de Bidos en direction d'Oloron.
Et ci-dessous, le Carré 4 d'entrée en gare de Buzy en provenance d'Arudy:
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LN/JCP.

Merci de cette photo Labourd-Navarre, je venais juste de retrouver sur le forum, une vue avant dépose de ce signal par notre ami CFPOLO66:

https://www.trainsdumidi.com/t5527-pk-2353-gare-de-buzy-en-bearn-64#49012

D'ailleurs, il n'y avait qu'un levier de commande du carré 4 en gare de Buzy, donc il ne pouvait y avoir de disque en amont, surtout avec en aval de ce disque un avertissement sûrement fixe. Tout au plus il devait y avoir une pancarte "GARE". En plus, aucun emplacement d'un autre levier qui aurait pu être retiré plus tôt au niveau du poste de Buzy.

Jeanjean46 a écrit:
Si tu mets ta photo Rouanet, on va avoir toutes les époques ! (étalées sur peu de temps).

la voici et date du mois d' Avril avec même un répétiteur en moins
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Bonjour à tous,

Merci pour ce suivi des travaux, et ces belles photos.

Steve33

La lettre 4 de SNCF Réseau répond à la question de signalisation:

http://creloc.intermodalite.com/dossiers/travaux_Oloron-Bedous/PDF/lettre-info_SNCF-Reseau_n°4_08-2015.pdf

Exploitation en navette avec compteur d'essieux.

Claude

Merci du lien Claude.
On se posait la question de la signalisation, et je parlais de ce mode d'exploitation en navette la semaine dernière.
Finalement, on a la réponse rapidement grâce à tes recherches.

C'est vraiment le strict minimum en terme d'exploitation pour une ligne voyageurs, car il ne peut y avoir qu'un train.
Par contre, il y a un bon niveau de sécurité, le signal qui protège la partie de voie étant associé au DAAT. C'est aussi le minimum qu'il peut y avoir aujourd'hui en terme d'installations de sécurité, hormis les lignes anciennement équipées du CAPI ou du block manuel par appareils pour lesquels la place de l'agent-circulation est encore prépondérante.
Ca fonctionne comme le BAPR, sauf qu'il n'y a pas de cantons, donc dans le futur ça pourrait évoluer de la sorte.

Jeanjean46 a écrit:
...
Ca fonctionne comme le BAPR, sauf qu'il n'y a pas de cantons, donc dans le futur ça pourrait évoluer de la sorte.

Rien n'empêche d'avoir des cantons avec un bloc a compteur d'essieux. La ligne St André le Gaz - Chambéry était équipée d'un bloc a compteurs d'essieux, il me semble au début des années 90.

Je suis intrigué par l'actuelle présence en gare de Buzy de plusieurs agents du Service Electrique.
Ils travaillent dans une nouvelle armoire de signalisation ainsi que sur les aiguilles d'entrée.
Je me demande si une télécommande de la gare de Buzy n'est pas envisagée, ou en cours de réalisation ???
LN/JCP.

Possible vu le futur trafic , une voie de l'évitement ne sert a rien pour le moment et pourrait prendre du service.

jb@+