Euskotren: voyage d'adieu aux UT 300.

Bonsoir à tous.
Samedi dernier, les Amis du Musée Basque du Chemin de Fer et Euskotren ont organisé  un voyage d'adieu aux UT 300, dont les 6 rames encore en service seront réformées à la fin du mois de mai 2016.
Parti en W des ateliers d'Araso, le train spécial a conduit les nombreux participants à ce voyage de Saint Sébastien à Berméo en empruntant exceptionnellement le raccordement d'Amorebieta.
Le train composé des rames 309 et 310 aura donc circulé sur une partie des lignes Hendaye - St Sébastien, St Sébastien - Bilbao et Bilbao - Berméo.
La marche du train, puis quelques photos:
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A suivre...
LN/JCP.

Ah! la 310 que j'avais eu entre Lutxana et Lezama en aout dernier!

Tu as bien fait d'apprécier son confort... elle est radiée des effectifs depuis hier (idem pour la 309).
LN/JCP.

Mince dommage car la nouvelle livrée lui allait bien!

c'est bien dommage moi , je les aimais bien. Il y a quelques années une UT 300 avait été repeinte en rouge foncé et à l'interieur les sieges avaient de dossiers rabattables pour le changement de sens et une cafeteria.
Cette rame effectuait le trajet direct Hendaye-Bilbao en 2 heures c'etait tres agréable

C'était les 3 rames "Eusko Pullman" (N° 310 à 312) en livrée spécifique bordeaux et aménagement avec sièges différents et un bar

La fiche horaire de l'Eusko Pullman pour le  parcours Donostia - Bilbao:
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LN/JCP.

La suite du voyage d'adieu...
Arrêt pour croisement en gare d'Usurbil:
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A suivre ...
LN/JCP.

Pourtant ce matériel à l'air récent et en bon état! Quel est la raison de ces radiations?

Arrivée des UT 950 sur la ligne 3 du métro de Bilbao et de la ligne de Lezama

Ferrovi11 a écrit:Pourtant ce matériel à l'air récent et en bon état!  Quel est la raison de ces radiations?

Bonsoir à tous tu me retires les mots de la bouche j 'allais poser la même question ! ? !

La suite... arrêt de service à Gernika.
Notre train spécial est garé pour croisement puis dépassement par 2 trains réguliers de la ligne Bilbao - Berméo.
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Entrée en gare de Gernika: la rame est reçue directement sur une des voies des ateliers, celle qui dispose d'un quai haut.

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Les ateliers disposent d'une machine à laver les rames, nouvellement installée.

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A l'intérieur des ateliers, présence des rames UT 204 et UT 207.
A suivre...
LN/JCP.

Ferrovi11 a écrit:Pourtant ce matériel à l'air récent et en bon état!  Quel est la raison de ces radiations?

Renovation massive du parc d'EuskoTren, avec l'arrivée des 28 rames de la série 950, le parc 900+950 est de 58 rames. À l'epoque anterieure, avec 3500, 200 et 300 le parc était de 47 automotrices. Même en grandissant les dessertes (augmentation de la frequence sur le Topo, ligne 3, services semidirects) le parc est surdimensioné. Donc, pour raisons aussi d'économies dans la maintenance, EuskoTren a choisi d'avoir une flotte unique de rames trés similaires.

Au début c'étaient les 200 qui allaient partir en prémier, conservant les 300 pour les dessertes courtes et non chargés, mais finalement ce sont les 200 qui vont survivre pour trois-quatre ans maximum. Aprés ça deviendra un monocultif de 9XX.

Jaime.-

J'espère qu'elles seront revendues à des chemins de fer étrangers (je pense au Japon, et à des Pays du Sud), car sinon, quel gâchis de détruire des rames modernes comme celles-ci!

Le Japon est en 1,06m me semble t-il...

Le seul réseau compatible est celui des VFDM entre Castres et Toulouse et entre Castres et Revel, mais c'est pas une REVELation c'est sûr...

Bonjour.

Encore en Espagne, il y a le réseau en voie metrique de RENFE ex-FEVE entre Bilbao et Asturies, en partie éléctrifié aussi en 1500 v.

Si , si el ferrocarril de Bilbao à Carenza y de Bilbao à La Calzada. Hay tambien alrededor de Santander (Liegarnes y Cabezon de la sal...)
Viva las vias métricas!

La suite du voyage:
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Le BV de la gare de Gernika.
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Arrêt en gare de Busturia-Itsasbegi, en attente du croisement avec le train 8030 Bermeo - Bilbao.
A suivre...
LN/JCP.

La fin du voyage aller, sous des trombes d'eau ... un vrai temps de perro... en français: de chien !
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Bermeo terminus de la ligne: une seule voie à quai.
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Dès son arrivée, la rame doit libérer la voie principale, afin de permettre la réception du train régulier qui suit.
Sur la gauche de la photo: la voie donnant accès au port de Bermeo
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Bermeo: rame UT 912 qui dès son arrivée repart à Bilbao.
LN/JCP.

Montplaisir a écrit:Le Japon est en 1,06m me semble t-il...

Le seul réseau compatible est celui des VFDM entre Castres et Toulouse et entre Castres et Revel, mais c'est pas une REVELation c'est sûr...

Et pourquoi pas Hendaye-Bayonne pendant que tu y es  ???

Merci pour cette belle série historique !
C'était le bon temps du train du rugby direct Anoeta !