Ligne entre Villeneuve sur Lot - Eymet

Ste Livrade et son "approximation" d'histoire locale...
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Bonjour,
effectivement, un triangle ferroviaire en si peu d'espace

Bonsoir à tous,
D'abord nous ne nous trouvons pas sur la ligne Tonneins à Penne.
Ensuite il y a des petites erreurs dans les explications ferroviaires Mr Garcia au sujet de sa balade dans le nord de la rivière Lot.
La ligne de chemin de fer dont il parle est l'ancienne section à voie normale Villeneuve sur Lot à Falgueyrat.
On pourrait dire Villeneuve sur Lot à Bergerac, à Falgueyrat elle retrouvait la ligne qui venait de Bordeaux via Sauveterre de Guyenne et Marmande via Miramont.
Les stations au départ de Villeneuve étaient : Casseneuil, Saint Pastour, Cancon, Lougratte, Montauriol et Castillonnés.
La maison de garde de PN qui est présentée comme une gare est en définitive le premier PN sur la départementale 133 peu après Casseneuil en remontant vers le nord. Il a sans doute été trompé par le fait que le S que faisait la route pour franchir le PN a été rectifié pratiquement en ligne droite.
A noter que la gare de Saint Pastour a été rachetée par des particuliers qui ont conservé une partie de la décoration intérieure d'origine.
Sur la vue satellite ci dessous, le site du PN avec l'ancienne ligne en bleu et l'ancien tracé de la route en jaune.
Tchao, tchao    
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Z4200 a écrit:Bonsoir à tous,
D'abord nous ne nous trouvons pas sur la ligne Tonneins à Penne.
Ensuite il y a des petites erreurs dans les explications ferroviaires Mr Garcia au sujet de sa balade dans le nord de la rivière Lot.
La ligne de chemin de fer dont il parle est l'ancienne section à voie normale Villeneuve sur Lot à Falgueyrat.
On pourrait dire Villeneuve sur Lot à Bergerac, à Falgueyrat elle retrouvait la ligne qui venait de Bordeaux via Sauveterre de Guyenne et Marmande via Miramont.
Les stations au départ de Villeneuve étaient : Casseneuil, Saint Pastour, Cancon, Lougratte, Montauriol et Castillonnés.
La maison de garde de PN qui est présentée comme une gare est en définitive le premier PN sur la départementale 133 peu après Casseneuil en remontant vers le nord. Il a sans doute été trompé par le fait que le S que faisait la route pour franchir le PN a été rectifié pratiquement en ligne droite.
A noter que la gare de Saint Pastour a été rachetée par des particuliers qui ont conservé une partie de la décoration intérieure d'origine.
Sur la vue satellite ci dessous, le site du PN avec l'ancienne ligne en bleu et l'ancien tracé de la route en jaune.
Tchao, tchao    
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Bonsoir,
c'est bien la ligne Villeneuve Falgueyrat donnée en concession au PO en même temps que Villeneuve Tonneins (Penne Villeneuve était plus ancienne)
Elle traversait le Lot entre Bias et Casseneuil sur un pont metallique devenu routier depuis la fermeture. La ligne est en forte rampe entre Casseneuil et St Pastour, en plein ou se situe le PN du sujet. Depuis plusieurs années, l'ancienne gare semble non habitée, ou occasionnellement.

Encore moi   , pour en savoir plus  sur la ligne voir le lien de Damien qui sort un livre du coin   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ligne ouverte en 2 fois,horaires de l'epoque.

1926 trajet partiel..
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1938 toute la ligne.
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jb@+

Z4200 a écrit:Bonsoir à tous,
D'abord nous ne nous trouvons pas sur la ligne Tonneins à Penne.
>

Rectifié pour le titre...
C'est l'article du canard indiqué Ste Livrade qui m'avait mail aiguillé à Villeneuve....

ROUANET a écrit:Encore moi   , pour en savoir plus  sur la ligne voir le lien de Sébastien qui sort un livre du coin   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ligne ouverte en 2 fois,horaires de l'epoque.

1926 trajet partiel..
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1938 toute la ligne.
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jb@+

ouverte en 2 fois et fermée en 3; la section centrale démontée pendant la guerre; au Nord en 1953, les convois entrant à Castillonnès en marche arrière depuis Falgueyrat et peut être même Eymet car les trains vers Bergerac devenaient rares; au Sud la gare de Casseneuil a été fermée au début des années 70 et servait d'embranchement industriel pour la grosse coop des pruneaux d'Agen.

Bonsoir,
Je ne peux pas l'affirmer à 100% mais la ligne servait d'embranchement pour une entreprise métallurgique qui fabriquait des charpentes métalliques et recevait de longues pièces pour ses fabrications.
L'usine de traitement des pruneaux, Maître Prunille, est une entreprise jeune, elle a été fondée en 1991.
Des infos à creuser et à confirmer........
Z4200

Bonsoir,
Ne jamais oublier que le berceau du pruneau d'Agen se situe dans cette vallée, entre Cassenauil et Clairac.
vers les années 1910, des conserveries et une fonderie étaient implantées à Casseneuil;
pendant la guerre, une fonderie locale est devenue tréfilerie et a bénéficié d'un embranchement imposant le départ du train de la gare, dans la direction de Falgueyrat et un rebroussement quelques centaines de mètres après, le train entrant dans l'EP en marche arrière. Cette usine était voisine du Lot et des premières implantations de conserveries de pruneaux, mais ces dernières étaient toutes proches de la gare, là ou se situe France Prune, maison mère de la marque "Maitre Prunille" crée en 1963, d'une union de toutes les coopératives de pruneau. Mais les pruneaux de la jeune France Prune et de l'usine de conditionnement prédécesseur ont bien été expédiés de la gare

A la création de France Prune, l'EP de l'usine métallurgique ne semble plus exister sur des photos aériennes du géoportail; je ne sais pas ce qu'est devenue cette entreprise. L'EP est du reste mentionné sur le profil de la ligne de JB Rouanet.
C'est donc bien le pruneau qui a été transporté de cette section de ligne

Bonjour,
J'invite tout le monde à consulter la page 6 du document en lien :
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Il n'est fait à aucun moment mention de transport de prune à l'arrivée ou de transport de pruneaux au départ.
Par contre il est mentionné les produits de l'entreprise de tréfilerie qui possédait un embranchement.
Juste avant que la ligne soit déferrée, j'avais entendu parler d'un trafic de ferraille pour la construction, c'était sans doute un projet qui n'a pas abouti.
Il faut encore chercher..........
Z4200

Intéressant tout cela , je viens de survoler la zone en 1951 avec géoportail et on voit les deux embranchements un peu nebuleux ainsi qu'un train ou vagons en gare.

jb@+

Re bonjour,
Avec le lien suivant, j'ai peut-être un début de réponse à ce transport de produit métallurgique en gare de Casseneuil.
En page 3 de ce document : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il est mentionné que c'est l’entreprise de constructions métalliques DANTIN qui a repris le site des Tréfileries et Laminoirs du Havre en 1964 (et son embranchement ferroviaire).
De 1964 à 1970, l'arrivée des matières premières nécessaires à cette entreprise a du se faire normalement dans l'indifférence générale.
En 1970, dans le cadre de fermeture de ligne et malgré des projets de l’entreprise, tout s'est arrêté.
A cette période de 1970 à 1973, j'étais pensionnaire au lycée agricole de Sainte Livrade à quelques kilomètres de là.
Il doit y avoir des articles de journaux locaux qui parlent de cet évènement.
Je continue à chercher...........
Z4200

Bonsoir,
je connais ces liens, mais je suis également fils de pruniculteur et dont les pruneaux allaient à la SICA France Prune dont le siège et l'usine que j'ai souvent visité avant Maître prunille étaient établi face à la halle marchandises de Casseneuil et de tradition orale, j'ai toujours entendu que des pruneaux sont partis ainsi au début.
Cela dit, aujourd'hui, cette entreprise déborde largement sur les anciennes emprises et pour moi, ce débat intéressant ne pouvait se loger dans mon bouquin, sinon avec 12 lignes, ce n'est pas 160, mais 500 pages qui auraient été nécessaires et le prix l'aurait rendu invendable; mais l'éditeur a freiné également l'expansion qui s'annonçait. Par contre, le but étant que justement des personnes s'approprient l'histoire de chaque gare ou chaque ligne; j'avais surtout l'ambition de créer le support global et l'histoire, les dates et les coûts (et les infos principales trouvées aux archives sur les rapports des ingénieurs des ponts et chaussées).

Plus les photos et illustrations qui se situent dans les 400.

rails de l'EP à Casseneuil[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les rails sont là encore en 2017 de l'entrée de l'usine à l'arrière de la maison de retraite implantée aujourd'hui en partie sur les ex emprises de sortie de gare jusqu'au PN de la D242; vous pouvez les voir sur earth dans la rue de la prune d'ente

Vraiment surprenant et même anachronique de voir ces rails, aujourd'hui bien éloignés de toute ligne ferroviaire...
Merci pour la découverte de cette curiosité (vestige). Il faudrait pouvoir le conserver !