Dernière vapeur

C'est le 30 avril 1960 qu'a eu lieu le dernier 1025 en traction vapeur (et 1026 au retour). Il était remorqué par la 141 E 655 du dépot de Capdenac, équipe Chauliaguet - Maffre.
Les photos sont reprises de la Vie du Rail d'époque, d'où la qualité passable.
Le voici a son passage à l'ancien "PN de L'Union" entre Montrabé et Toulouse. On remarquera la voiture-lits en première position. Photo Desrus.
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Le soir, en gare Matabiau, le 1026 prêt pour son départ vers Capdenac et Paris. Photo Charraud.
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Le lendemain, c'est la 040 DG 14 qui entre en gare de Toulouse-Matabiau en plein travaux. Photo Pezet.
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J'ai un original de la première photo, ou du moins dans le même lieu, mais je le cherche dans mes papiers
Mais je vais le trouver

Que des photographes régionaux

Complément avec les compos de l'époque ,toujours dans mes vieux papiers bien utiles  

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jb@+

Et sur la seconde, ce n'était pas la machine qui assurait le chauffage du train, mais un fourgon chaudière, un ancien DPmyi Midi

cassaigneray a écrit:C'est le 30 avril 1960 qu'a eu lieu le dernier 1025 en traction vapeur (et 1026 au retour). Il était remorqué par la 141 E 655 du dépot de Capdenac, équipe Chauliaguet - Maffre.
Les photos sont reprises de la Vie du Rail d'époque, d'où la qualité passable.
Le voici a son passage à l'ancien "PN de L'Union" entre Montrabé et Toulouse. On remarquera la voiture-lits en première position. Photo Desrus.
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Le soir, en gare Matabiau, le 1026 prêt pour son départ vers Capdenac et Paris. Photo Charraud.
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Le lendemain, c'est la 040 DG 14 qui entre en gare de Toulouse-Matabiau en plein travaux. Photo Pezet.
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Très beaux documents! Comme quoi, et je me le dis toujours, fabuleux les LVDR!