Derniers jours pour les X73500 au TER CLERMONT LE MONT DORE

Bonsoir,

quelques photos prises la semaine dernière des X 73500 solos entre LAQUEUILLE et LE MONT DORE.

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30/10/2015: Au départ de LAQUEUILLE , même les vaches ne s'intéressent plus au train !

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31/10/2015: Passage au PK 446 vers l'ancienne gare de ST SAUVES .

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31/10/2015:Au pied de la Banne d'Ordanche.


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01/11/2015: Pour la dernière fois , l'X 73677 laisse derrière lui le massif du Sancy.
Depuis aujourd'hui , CLERMONT  LE MONT DORE est 100%  BUS !!

@ +

De bien belles photos cjd d'une ligne qui ne verra plus passer entre Volvic et  La Bourboule que deux trains d'eaux par semaine , mais pour combien de temps ???

JPF

Bonjour,

Le declassement en VUTR va pas tardé, et il y a aussi du soucis a se faire sur la section Meymac - Tulle.

B81513 a écrit:Bonjour,

Le declassement en VUTR va pas tardé, et il y a aussi du soucis a se faire sur la section Meymac - Tulle.

Et:   Thiers-Boën sur Lignon ( plus qu'un AR)
      Busseau-Felletin  ( plus qu'un AR)
      Aurillac-Brive  ( Plus aucun train)
      St Chély d'Apcher-Millau ( plus d'Aubrac entre Neussargues et Béziers passé au bus)
       Etc.............................

A la fin on ne sait plus quoi dire...

Ferrovi11 a écrit:A la fin on ne sait plus quoi dire...

Le chemin de fer a vécu!!!
Mais la, je crois bien qu'il va y laisser pas mal de plumes!!

voici le dernier départ de Mont Dore dimanche 15h41
on ne verra plus guère la voie libre sur ces carrés de sortie!
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Quais neufs...

Oui je confirme les quais ont été refait récemment :
Et comme disait Coluche : "Ne rigolez pas , c'est vous qui paye" !!!

Au fait, j'avais oublié de vous dire:
La ligne des Cévennes qui doit en principe rouvrir après les travaux qui sont toujours en cours, je ne vois pas avec quel matériel ils vont pouvoir assurer les Clermont-Nîmes du matin et du soir dans les deux sens qui étaient en X73500 ? Quant à ce pauvre Cévenol de mi-journée je préfère me taire!!!!
JPF

A ton avis? Des X 4200 pardi!

À moins de reprendre les X2800 aux associations 😄😄😄😄😄

Bonjour,

Une confirmation de ce que nous craignons: Cet hiver les tournées de déneigement ne dépasseront plus l'ITE de la SMDA à la sortie de La Bourboule ce qui veut dire que la ligne est fermée au delà jusqu'au Mont-Dore .

La messe est dite !!!!

JPF

Oui mauvaise nouvelle.

à vos pelles...

Quelques extraits d'un article paru sur le site web TRANSPORTRAIL en juin 2015...
On aimerait parfois se tromper...
Eric

"Extrait d’un article intitulé « Le Mont-Dore boit la tasse » paru sur le site TRANSPORT RAIL le 7 juin 2015

Tombée en déshérence avec un parfait cadencement… aux 24 heures, la ligne n’en finit plus d’agoniser et le couperet pourrait bien tomber d’ici la fin d’année. La guillotine ferroviaire semble repartie de plus belle, et il n’est point besoin de nommer l’exécuteur des basses œuvres.
Mais la SNCF n’est pas avare de recettes pour précipiter l’ambulance dans le précipice. Ainsi, ce 30 mai, le tableau d’affichage indiquait que le départ de 13h05 pour Le Mont Dore s’effectuerait par autocar. Excuse avancée : agent de conduite déclaré malade le matin même. L’antithèse d’une politique commerciale cherchant à valoriser un service.

Evidemment, on ne manquera pas de s’étonner de l’impossibilité d’appeler un conducteur de réserve. A moins que l’excuse avancée ne masque un report déjà engagé ? Rien ne serait plus surprenant quand on connaît l’appétit routier de la Région Auvergne, toujours focalisée sur des projets ferroviaires à 30 ans sans être capable de gérer le quotidien.

Heureusement, le train est revenu dès le lendemain et ce 1er juin, l’unique montée d’un véhicule ferroviaire au Mont-Dore eut bien lieu : à 15h41, heure du retour pour Clermont-Ferrand, ils étaient 6 à bord du train, rejoints par 4 autres voyageurs à La Bourboule. De service, l’X73770 encore aux couleurs de Nord Pas de Calais, libéré par les B82500 nordistes, et récupéré un temps par Intercités pour assurer l’Aubrac. Depuis, ils tournent en pool avec leurs homologues auvergnants.

Laqueuille : jadis carrefour jouissant d’une belle activité, il n’est plus que l’ombre de lui-même. Une voyageuse descend, un autre monte. Silence radio à La Moiuze-Rochefort et Pontgibaud, un irréductible (ou le fruit du hasard ?) à la halte de Vauriat, 3 montants à Volvic où l’herbe progresse de plus en plus. Dans l’agglomération clermontoise, la vocation urbaine du train est aux abonnés absents avec une montée à Royat et deux à La Rotonde. En tout et pour tout, 17 personnes ont emprunté le train Le Mont-Dore – Clermont-Ferrand.

Peu de choses, certes, mais le car ne fait pas mieux même aux bonnes heures… et n’égale le temps de parcours du train – qui ne dépasse jamais 70 km/h – qu’à condition d’être direct de Clermont à La Bourboule."

Il faut remettre en question la Région. Ils pourraient prendre exemple sur la Région Languedoc-Roussillon: le train à
1 €, ça à l'air de marcher!

Ferrovi11 a écrit:........exemple sur la Région Languedoc-Roussillon: le train à 1 €......

..... sauf que Damien Alary, nouveau président PS de région a mis un bémol sur cet avantage tarifaire.
http://www.laregion.fr/213-le-train-a-1-entre-nimes-montpellier-sete-perpignan-narbonne-beziers-mende-....htm

Je ne vois pas où il y a un "bémol" .

Bonsoir,

Il serait trop facile de rendre la direction de la grande maison comme seule responsable de la mort de cette ligne.

Je me souviens il y a quelques années lorsque la conduite à "agent seul" a été proposé, mouvement social comme on dit aujourd'hui ( autrement dit grève !!! )

Résultat abandon du projet ....................................... non seulement aujourd'hui il n'y aura pas de conduite à agent seul, il n'y aura plus un "seul agent".

Bravo vous pouvez être fier de vous !

Pour faire simple, le train à 1 euro est un affichage médiatique qui présente qq inconvénients:
- augmentation de la dotation publique (conseil régional) à la SNCF, renforçant les tenants de "le train coute trop cher",
- affluences de voyageurs sur des relations "à risque" (exemple de Nîmes - le Grau du Roi en été) avec des conséquences de malveillance dans le train et à destination,
- démobilisation des vendeurs et contrôleurs SNCF.
de plus si vous regardez le prix d'un abonnement de travail sur une distance moyenne , avec la contribution employeur cela revient à 2€ par jour donc 1€par trajet !

Un copier/coller des modalités d'obtention d'un billet TER Languedoc-Roussillon à 1€ que certains ont oublié de lire :
Les modalités
La généralisation du train à 1 € est intervenue le 5 janvier 2015. Tous les habitants du Languedoc-Roussillon peuvent bénéficier du Train à 1 € et circuler sur l'ensemble des lignes du réseau régional selon les modalités suivantes :
- les billets à 1 € seront valables pour un train désigné,
- la vente de ces billets à 1 € se fera uniquement via Internet et les voyageurs pourront les imprimer sur support papier ou les enregistrer grâce à leur smartphone.
 - les trains disposeront de places à 1 € en nombre variable selon leur fréquentation.
Dans un premier temps, pour ne pas perturber les habitudes qui ont été prises par les usagers des 5 premières lignes du Train à 1 €, l'achat des billets pour les trajets Nîmes – Le Grau-du-Roi, Perpignan – Villefranche-de-Conflent, Carcassonne-Quillan, La Bastide- Mende-Marvejols et Béziers / Ceilhes Roqueredonde continuera à se faire aux distributeurs automatiques et aux guichets des gares des lignes concernées.
Mais nous nous éloignons du sujet initial concernant Le Mont Dore - Clermont Ferrand

Oui en effet. Je l'avais lue mais n'y avait pas vraiment fait attention, avec la généralisation pour tout types de trains de l'achat des billets sur internet... J'ai exposé l'idée du train à 1 € car je trouve qu'elle serait bonne pour hausser la fréquentation de certaines petites lignes en perdition.

André 30 a écrit:
Mais nous nous éloignons du sujet initial concernant Le Mont Dore - Clermont Ferrand

Bonjour ,

En effet le rapport entre ces propos et la ligne du Mont Dore n'est pas clairement établi

La dégradation continue du service sur cette ligne a lieu depuis des années: Suppression des navettes matin et soir Laqueuille - Le Mont Dore, puis inadaptation des horaires pour les usagers, maintient d'un train de mi-journée qui ne sert à rien, suppression des Ter de neige l'hiver au départ de Clermont et Brive enfin la fermeture de la section Laqueuille-Ussel  ...................et j'en oublie.

Une chose est sûre, si l'usine de Laqueuille ( Aquamark Laqueuille) n'est pas raccordée à la gare de Laqueuille rapidement la VUTR Volvic-La Bourboule ne durera pas longtemps et les camions reprendront le trafic de la SMDA.

A+
JPF

BONJOUR

Brive Aurillac fait aussi partie de la charrette ? je découvre cela avec émotion , c'est du provisoire ou du définitif ?