RVB entre Irun et Saint-Sébastien.

Bonsoir à tous.
Depuis le 12 janvier dernier, ADIF procède à un RVB complet entre les gares d'Irun et de St Sébastien distantes de 16,5 kilomètres. Les 46000 traverses neuves dites de "ancho mixto" sont aptes à recevoir dans le futur, un 3° rail permettant la circulation des convois à écartement UIC.
3 photos faites le 27/02/2015 à Gaintxurizketa:
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LN/JCP.

Salut Jean-Claude,

Merci pour ces photos du RVB côté Espagnol.

Cordialement Charly

Salut Charly.
Et peut-être dès cet été, le retour des Ter à Irun et des Cercanias à Hendaye...
LN/JCP.

Bonjour à tous c'est quoi Jean Claude les cercanias

Re,

C'est prévu normalement dès le mois de Juin, le week-end il me semble. C'est déjà un bon point je trouve.

Cordialement Charly

Bonjour à tous.

franzi51 a écrit:Bonjour à tous  c'est quoi Jean Claude les cercanias

C'est (en gros) l'équivalent de nos Ter.
LN/JCP.

Carlosmen a écrit:Re,
C'est prévu normalement dès le mois de Juin, le week-end il me semble.

Oui, donc cet été entre Bayonne et Irun, le WE les clients auront le choix entre le Ter à 10 € et l'autocar du CG 64 qui passe par l'autoroute, à 2 €.
LN/JCP.

Carlosmen a écrit:Re,

C'est prévu normalement dès le mois de Juin, le week-end il me semble. C'est déjà un bon point je trouve.

Cordialement Charly

Ce n'est pas encore acté. La demande a été faite par le conseil régional.
Techniquement, il reste plusieurs points à résoudre :
- le financement de l'opération (le coût de la traversée de la frontière) ;
- les correspondances offertes en gare d'Irún ;
- et que les autorités espagnoles acceptent l'entrée des TER sur leur territoire. Normalement, il ne devrait pas y avoir de problème depuis la modification des règlements antérieurs qui avaient empêché de faire un départ du Sud Express à Hendaye.

Aussi, la venue des TER à Irún ne se fera que le samedi et le dimanche. Et en semaine ? Il n'y a pas de vacanciers en semaine ?

Bonjour à Tous,

On verra bien comment la desserte va évolué. Pourtant il y a quelques années pas mal de TER, Intercités et Trains de Nuit étaient terminus Irùn et inversement côté Espagnol.

Cordialement Charly

Merci de ta réponse Jean Claude si c'est des TER genre coloris Ave avec une bonne bouille un peu plus ramassée j'en ai vu un jeudi vers 13 h 30 qui rentrait à Hendaye

Bonsoirà tous.

franzi51 a écrit:Merci de ta réponse Jean Claude si c'est des TER genre coloris Ave avec une bonne bouille un peu plus ramassée j'en ai vu un jeudi vers 13 h 30 qui rentrait à Hendaye

Je pense que tu as vu arriver l'Alvia 4087 en provenance de Madrid avec une rame S120 ou S 120-50 (à gauche sur cette photo):
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A droite c'est une rame Cercanias série 446 apte à 100 km/h. Je crois qu'elles ont été remplacées par des 447 (même caisse, mais aptes à 120). Elles ne possèdent pas de WC, mais leur installation est actuellement en cours.
LN/JCP.

Voilà j'ai cherché en vain une foto sur le net c'est bien la rame visible à gauche bouche ouverte

Labourd-Navarre a écrit:Depuis le 12 janvier dernier, ADIF procède à un RVB complet entre les gares d'Irun et de St Sébastien distantes de 16,5 kilomètres. Les 46000 traverses neuves dites de "ancho mixto" sont aptes à recevoir dans le futur, un 3° rail permettant la circulation des convois à écartement UIC.

Il me semble que depuis quelques années, tous les RVB en Espagne se font avec des traverses "mixtes".
J'en ai vu du coté de la Peubla de Segur, pourtant éloigné de toutes lignes AVE.

... et Ripoll - Puigcerda...

Quant à SS-Irun, dejà en 2012 des tas de traverses étaient stockées le long de la ligne à certains endroits...

Salut à tous,

Depuis un certain temps de silence, motivé surtout par le nouvel boulot, je reviens sur ce forum.

En effet, un RVB est accordé pour le tronçon Donostia - Hendaye de la ligne 100 du réseau espagnol. C'est la prémiere étape
de l'implatation du troisiéme rail entre Astigarraga et la frontiére, pour y acueillir les trains voyageurs GV, pendant une amelioration significative de l'économie qui permette la construction de la nouvelle gare de San Sebastián et le barreau Astigarraga - Frontière de la LGV.

Une fois finis les travaux substitution des traverses, viendra le temps de changement des appareils de voie, puis la pose du troisiéme rail, et finalement la substitution du Block Automatique par circuits de voie, pour un autre avec compteurs d'essieu.

Jaime.-

Bonjour Jaime,

Tu as oublié l'installation d'ERTMS
Le troisième rail servira à :
- de futurs services régionaux Bayonne - San Sebastián ;
- transport des marchandises du corridor 4 vu que du côté français, on n'est pas prêt de voir arriver la LGV !

Aujourd'hui Adif a communiqué la finalisation du percement de l'agrandissement du tunnel de Gaintxurizketa. Ces travaux qui ont maintenu le canton Lezo - Irun en voie unique depuis plus de 5 ans, vont permettre la mise au gabarit du tunnel pour les autoroutes ferroviaires prevues avec l'instalation du troisième rail en liaison avec la ligne nouvelle dite Y Basque.

Une fois demonté le tunnelier, il sera transporté a St. Sébastien pour l'agrandissement du tunnel de Loiola, avec début des travaux prevu pour la fin de l'été, avec a la clé une fermeture totale de la section Hernani -Irun en aout 2024, suivie par 3 semaines de coupoure totale entre Pasaia et Irun qui permettront traiter aussi le tunnel de Kaputxinos entre Pasaia et Lezo, avec détournement du traffic fret par le réseau portuaire de Pasaia!.

Bonsoir, très sincèrement je ne pense pas que le retour des TER « français » à Irun ce soit pour de suite !!!
Le matériel n’est pas officiellement homologué, les agents ne sont pas formés à la ligne, à la réglementation, à la langue.
Je pense qu’un SA2026 (à partir de décembre 2025 donc) semble être une hypothèse plausible mais peu probable.
A en pas douter, oui il y a la volonté politique de le faire mais les obstacles semblent encore assez nombreux malheureusement.