Signalisation:quand le Midi usait d'une vieille pratique

Bonjour et meilleurs voeux à tous,

Il s'agit de lignes à voie unique dont les aiguilles de toutes les gares sont franchissables à la même vitesse , qui est infériure à celle de pleine voie. Au  temps des anciens réseaux , puis encore parfois de la SNCF, l'ona  alors admis de ne pas repérer ces limitations sur le terrain  et de se contenter de les inscrire aux documents horaires de service.

Sur le Midi des années 30 , ces documents étaient rassemblés en un recueil des 'Tableaux de la marche des trains". Il était composé de fascicules entre lesquels l'ensemble des lignes du réseau était éparti. Et c'est en ête de fascicule que l'indication concernée (30/15 km/h,  à l"époque) se trouvait   en regard  du nom des lignes où elle était nécessaire. Exemple:

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Cela pouvait donner des résultats quelque peu surprenants: entre Carcassonne et Rivesaltes,,un conducteur ne rencontrit sur 123 km que des disques exception: le carré d'entrée à Carcassonne, d'ailleurs lui-même annoncé par disque), suivis bien sûr comme de règle jadis de leur poteau de protection, avec tout au plus des losanges bleus de position d'aiguilles. Il en  était ainsi  même à Rivesaltes et à Limoux (toutes deux alors pourtant gares de bifurcation).

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Bonsoir,

Merci "infiniment" de ces documents anciens.

Quel beau cadeau de nouvel an pour ceux qui s'intéressent aux rails du Midi, d'une époque révolue...sur une ligne particulièrement attachante.

A bientôt !

Les interventions de "guardabloqueo" sont toujours riches d'enseignements. Merci pour cette fois encore.