Composition des trains de voyageurs a Cerbére en 1990

bonsoir.

Après la suppression des Talgo de jour et de nuit , il ne reste plus en Rame tracté GL que le train de nuit sur paris et le week end le train de nuit sur Luxembourg et Strasbourg.
Pour comparer , voici la composition des trains de voyageurs au départ de la gare de Cerbére en 1990.

rvb66

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Splendide ces documents !
Tu en as pour d'autres villes ?

Hélas, j'ai des compositions de trains voyageurs que sur la ligne entre Cerbére et Perpignan.

rvb66

rvb66 a écrit:  Hélas, j'ai des compositions de trains voyageurs que sur la ligne entre Cerbére et Perpignan.

rvb66

Bonjour

Merci pour ces documents géniaux.

Pour les non initiés, tu pourrais expliquer comment cela se lis svp ?

Merci !

s.remy51 a écrit:Bonjour
Pour les non initiés, tu pourrais expliquer comment cela se lis svp ? Merci !

Bonjour , oui documents collector , pour la lecture c'est pas si simple en partant de la base simple A=premiere , B=seconde , A/B =mixte , j'ai trouve ce lien pour dégrossir la chose mais c'est plus complexe que ca ne semble .

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.pelerinages.org%2Fdoc-pdf%2FLexique%2520SNCF%2520pour%2520la%2520composition%2520des%2520voitures-1.pdf&ei=HojCUoPqH4Wg0wWp7ICQAw&usg=AFQjCNHrIXQkhmCUIkNKYosmjdWPCLpNAQ&bvm=bv.58187178,d.d2k

dans une compo tu peux trouver des fourgons essieux ou bogies avec la lettre D de tare et longueurs différentes: D/DS/DX (générateurs)DA/DP ....
des voitures postales toujours pareil de tare et longueurs différentes PA/PE/PAa
plus rare des voitures CIWL   avec les lettres WL A (première)WL B (seconde) ou encore mixte WL AB ou WR(bar)il y en a beaucoup d'autres ....
bref aperçu pour pas te donner des maux de tète en ce jour de réveillon. 

jb@+

RE-

Merci pour ces précisions.

je connais un peu le diagramme des voitures.

Par contre je pensais plutôt à : signification "RGB", "EXA", "RAA", "RAB"
A quoi correspondent les gares indiquées ? (tranche de trains ?)


APrce que pour les néophytes... entre les numéros, les heures, les diagrammes... c'est du chinois ^^

Par contre c'est de l'or ce doc !! De quoi s'amuser avec toutes les repros HO à présent disponible !!

Encore moi ;
Avec deux fiches compos plus anciennes de 1968 , avec deux relations de Cerbere pour rester dans le coin ,pour simplifier la chose les trains circulaient sous des lettres  ou encore chiffres ou nombre    .Expl : pour ce train de nuit SH dans l'autre sens il sera nommé HS .
On trouve dans le tableau plusieurs indications concernant le train soit rapide , express ,( j'ai jamais su la différence) les lettres ou les nombres le concernant, le départ et la destination ainsi que les horaires été- hiver, dans le losange sa catégorie de vitesse ,les astérisques pour la catégorie de 1 a 3 (me souviens plus   ).

Colonne de gauche compo du train (les chiffres entre parenthèses désignent la région d'affectation des voitures) ensuite la lettre indiquant leur classe ou type , l'autre chiffre indique le nombre de voitures de même type , le petit carré indique leur Pays , le dernier chiffre ou nombre indique le numéro de la voiture.

Deuxième colonne les voitures se raccordant ou laissant le train le long du parcours avec des diverses destinations .
Troisième tableau en gras en haut figure les destinations , le nombre indique le poids (tare ,dans cette compo il n'y a aucune voiture en double ) soit un train de 18 voitures pour un trajet de plus de 12 H. !!

Les autres tableaux sont des repères et indications pour la gestion des voitures ainsi que pour le retour de la rame et éventuellement les numéros des trains ainsi que le nombre (jeu= nombre de rames) .

Dans le tableau du bas le total de la charge et autres indications comme la charge admise soit par la ligne ,soit par le type de locomotive (la on change a Narbonne   ou dates de circulation de ce train) . Vous suivez j'espère   

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Dans celui-ci autre grande relation complexe (base Cerbere Rome   ) qui se divise en plusieurs segments  Clermont, Marseille, Hendaye  au fil du voyage pendant la nuit    .pour le tableau en gras on vois que sont présentes 5 voitures B10 (3+2) ainsi que deux B11 ( d'où la tare X par le nombre de voitures) .Voila un bref aperçu des compos d'antan .

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Que de belles compos a cette époque . je pense avoir été assez clair dans mes propos afin de comprendre ces tableaux  .

jb@+ et bonne fin d'année  

Merci beaucoup pour ces explications !!

j'avais des notions mais là c'est beaucoup, beaucoup mieux !!


Je lis tes bulletins... avec toutes les tranches à couper ou atteler.... Aujourd’hui, les managers seraient fous de voir des trucs pareil... Déjà que la politique c'est de supprimer au maximum les agents de manœuvre en gare...


Enfin quand même... 18 voitures.... ça fait une sacré longueur de rame !!

Passe de bonnes fêtes !!

bonjour
Train long oui et non , les voitures de cette époque ne faisaient pas 26,40m comme les teoz par expl , les plus longues (inox) faisaient 25,09m , on restait dans une moyenne de 18,88m comme les A2/B5 a 25,09m inox.

jb@+

Bonjour,

Rouanet, quelle idée d'aller t'activer ailleurs...Tu aurais fait un si bon cheminot ! Tout en blagant, il y a du vrai derrière cette boutade.

Passe une excellente année 2014 !

Pour s.remy, voila les codes des catégories statistiques des trains, édition de 1985.

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Arghh c'est sur que les trains à destination de Rome , Zurich , Milan , il n'y en a plus beaucoup au départ de Cerbère !  

Et côté matériel , BB 8500 , Z 7100 , et même sur le 474 , une 9200 qui tire une rame TALGO ! 

x 2834 a écrit:, une 9200 qui tire une rame TALGO ! 

Oui mais pas n'importe laquelle; seulement les:
en 1981 : 9275, 77, 78, 79, 91, 92.
en 1987 : 9274 à 79.

6696 :
2 DD (Je+Sa) = Cerbère-Strasbourg
Bc10ux (Sa) = "
2 Bc10ux = "
Ac9ux = "
2 B9 1/2tu = "
B9 1/2tu = "
Bc9x = Cerbère-Frankfurt
2Bc9X = "
VLAB*(Ve+Sa+Di) = "

* = VLAB 33 UH DBAG

6646 :
2 DD (Ve+Di)
1 DD (Sa+Lu) : Cerbère - Saarbrücken
Bc9x (Ve+Di) : "
Bc9x : "
A4B6 : "
B11tu7 : Cerbère - Metz
B9 1/2tu : "
Ac0Bc10ux : "
Bc10ux : "
Ac9ux : "
Bc10ux : "
2 Bc9x : Cerbère - Köln
B12 DB : "
Ac4Bc5x : Cerbère - Reims
B9 1/2 tu : "
Bc9x : "

cassaigneray a écrit:
Oui mais pas n'importe laquelle; seulement les:
en 1981 : 9275, 77, 78, 79, 91, 92.
en 1987 : 9274 à 79.

En fait je pensais que parmi les Jacquemin , il n'y avait eu que certaines 9300 qui l'avaient tracté.

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Bonjour,

Les BB 9200 Capitole étaient pneumatique et V200 et ainsi ont donc été affectées aux deux Talgo au départ de PAZ assez longtemps.

Liste des engins moteurs ayant été équipés de tampons hydrauliques (repérés en rouge) aptes à la remorque des rames Talgo III RD:
7281 à 7296
9278, 9280, 9282, 9287, 9288, 9290, 9291, 9292
9319 à 9322, 9333, 9338.
67329 à 67332, 67334
67440, 67446, 67447, 67450, 67468, 67469, 67481, 67483, 67485, 67486
(source : effectifs engins moteurs des dépôts)

J'ai fait un des derniers 471 / 470 c'était le seul train dans le coin avec encore un GE!

Du jour au lendemain le 470 supprimé et tronçonné en 2 ou 3 trains dont un Cerbère - Toulouse en RIB!!!!!!

Montplaisir a écrit:J'ai fait un des derniers 471 / 470 c'était le seul train dans le coin avec encore un GE!

Pour ma part , le dernier train avec une Grill Express fut mémorable:
C'était sur un Nice - Portbou/Bordeaux

En gare de Montpellier , on annonce que les voitures pour Portbou sont à l'avant du train...alors qu'elles étaient en queue.

10 minutes après le départ , branle bas de combat !
Alors que tous les voyageurs qui venaient de monter convergeaient vers la GE située au milieu du train pour pouvoir rejoindre les voitures correspondantes à leur destination , le controleur redoutant le raz de marée , conseillait d'attendre la prochaine gare.

Frontignan 1 min d'arret....  

Je pense que le Chef de gare n'avait jamais dû voir autant d'animation sur le quai.   

Merci à tous pour toutes les compos