Pk 346,5 : Gare de Marssac sur Tarn (81)

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Une CP colorisée avec des arbres gigantesques, On est dans les années 20 il est un peu plus de midi et un ouvrier PO est sur la voie. Au fond l'usine à chaux Fraisse toute récente.

La ligne est exploitée en antenne entre Tessonnières et Albi Orléans (Albi Ville actuel).
Des navettes donnent correspondance à Tessonnières et desservent depuis Albi: TERSSAC, MARSSAC et LABASTIDE DE LEVIS cette dernière, une halte tout juste à 2 km de Marssac.
La gare de Marssac est encadrée par 2 PN le 10 et le 11.
La 10 coté Tesso est dans une courbe précedant le viaduc sur le Tarn suivi d'un alignement puis d'une courbe où se situe le PN 9 sur la RN 88 et après c'est le PN 8 où est la Halte de Labastide de Lévis...

Merci ce ce beau souvenir! A l'automne il devait y avoir des essuyages de roues   

Bonjour, bonne idée Montvoisin
Olalaa c'était pas hier, bon l'abri de quai n'est plus en place ,l'évitement subsiste ainsi que la gare qui me parait bien isolée et tristounette ,pas de soucis JL les arbres n'y sont plus   , CP de l'usine a chaux , qui du coin ou d'ailleurs s'en souvient ?, un complément avec sans images serait le bienvenu, même des souvenirs . Une installation de ce genre marque les esprits , des bennes circulant sur un câble traversant une nationale ca passe pas inaperçu !! le lieux d'extraction de la chaux se situait au bord du Tarn et était acheminé par téléphérique a l'usine proche de la voie. je m'en souviens très bien lors des multiples visites d'Albi mais pas de photos, pour histoire du CFTT les rails (36 kg.) de l'E.P. de cette usine alors désaffectée depuis des lustres ont êtes récupères et sont poses a la sortie du viaduc de Salles.

Usine a chaux .
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Téléphérique de réception .
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jb@+

Le  PN  10 dont parlait Bernard

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Hé je me souviens très bien de cette usine, vue tout au long de mon enfance!

Ca me fait chaux chaud au coeur que Marssac vous interesse....   

Encore moi    avec cette vue de 1964 ,c'est presque de l'archéologie ferroviaire   mais oui on s'intéresse ,  on distingue très bien le lieu d'extraction en bord du Tarn ainsi que les toits des machineries du téléphérique ,la traversée de la RN 88 (bordée d'arbres) et l'usine avec son EP relié a la ligne . L'idéal est d'aller sur le site , au fil des ans ont voit très bien le "trou" se former et arriver certainement a épuisement .

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jb@+

On en apprend tous les jours. Merci à tous pour ces documents intéressants.

Le BV de Marssac est aujourd'hui décrépi (dans le bon sens du terme), laissant apparaître de belles pierres.

La même chose a été faite récemment sur l'Ariège avec le BV de Varilhes.

SF

C'est Noël, allez pour te faire plaisir, déjà postées mais.... et sur la seconde on voir l'usine dans le fond   

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Sur les photos de Jean Louis on voit les sémaphores.

Pour la carrière / usine

En 1951/52 le barrage de Rivières est mis en eau entrainant la montée de eaux et une digue est construite juste avant pour isoler la carrière.
10 ans plus tard l'usine s'arrete en 1963.
Je me souviens du cable aérien en fonctionnement qui passait au-dessus de la RN 88 protegée par un grillage et l'ancienne route d'Albi (près de la carrière) où il n'y avait pas de protection...

On a recupéré les wagonnets à voie de 50 pour le CFTT et furent numerotés par mes soins dans la tranche 60...

Jean-Louis,

Ces photos me régalent ! Petite gare, petit trafic, c'est génial ! Tout ce que j'aime !

Peux-tu me faire un zoom sur les wagons citernes ? Je vois pas si ce sont des ANF, ni quelle compagnie pétrolière !

Merci !

Pour CAMILO :

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Et autres photos d'ambiance de la gare de Marssac :
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Et là grossie on voit mieux l'usine :

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Splendides ces photos des 70's.....
Père Noel Tosque,merci....

Merci Jean-Louis,

J'ai l'impression de voir des deux essieux, rien à bogies !

EN tout cas superbe ce trafic marchandises  <3

Le jardin fleuri du chef de gare...

Bonjour ,
Superbes archives JL      , complément avec un peu d'histoire et CP .

La mise en eau du barrage de Rivières en 1952 a profondément changé la physionomie des berges du Tarn à Marssac, noyant les piles du pont de pierre de taille  blanche qui  surplombait jusqu'alors la rivière de plusieurs mètres de haut. Ce pont, qui porte officiellement le nom de  pont Saint Dominique, en souvenir du passage de ce fervent prédicateur aux heures de l'hérésie cathare, date de 1777. Sa construction fut  décidée par les Etats Généraux du Languedoc pour venir remplacer un bac particulièrement dangereux qui permettait de passer la rivière au port de Marssac. La rue du port, dans le vieux village,  garde la mémoire de ce temps et celle du tragique naufrage du 18 mai 1671 où 83 fidèles de Labastide de Lévis trouvèrent la mort en se rendant en pèlerinage  à Notre Dame d'Oliviège. Ce lieu de culte, aujourd'hui simple oratoire sis dans la propriété du Château du Buc fut, dit-on,  un lieu de culte païen très actif,  en proximité de la voie romaine, avant de devenir sanctuaire chrétien, haut lieu de pèlerinage pour les paroisses d'alentours, et ce jusqu'à sa démolition, peu après la révolution.

La montée des eaux fit aussi disparaître un beau "moulin drapier" du XVIème siècle qui était situé sur la rive gauche de la rivière, en aval du village. Seule la rue du Moulin, dans le vieux Marssac, le rappelle encore à notre souvenir. En pierre de taille bien appareillée il exhibait, selon les indications des Monuments Historiques, "au dessus de la porte d'entrée décorée de moulures ainsi que sur la pile la plus éloignée de la rive, deux pierres portant les armes du cardinal Duprat, ministre et chancelier de François Ier, évêque d'Albi de 1528 à 1535".

Autre conséquence de la montée des eaux : l'inondation de la carrière du bord du  Tarn dont on aperçoit encore la localisation en entrée de village, route de Terssac. Cette carrière à ciel ouvert alimentait en calcaire d'excellente qualité l'importante usine à chaux créée par les frères Fraisse en 1923. La roche, cassée à la masse, était amenée jusqu'aux fours par un transporteur aérien sur une distance de plus de 400 mètres. L'usine, dont la haute silhouette en ruine marquait encore il y a 20 ans le paysage communal, a employé jusqu'à 40 personnes. Elle ferma en 1963 et ne fut totalement détruite qu'en janvier 1991.  

Gare de Marssac
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Usine coté voies.
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Réception des bennes.
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JB@+

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Au premier plan la ligne PO Tesso - Albi
Derrière les 2 voies de l'EP.

Vers 1970 l'aiguille sur voie principale a été déposée
Les rails de l'EP sont enlevés vers 1976/78

EP evoqué là: http://garelabastidedelevis.monsite-orange.fr/

  

Hé bien merci Bernard,beau travail d'historien.
Et tous ces clichés,superbes.....
Vous aviez une R5 en 76 non?
J'en ai eut une en 83....quel bateau.....
à bientot.
P.

Oui, une R5 puis d'autres...   

Bonjour.

Pour évoquer un peu plus encore le titre de ce post "Marssac la jungle".
Deux photo prise cette semaine en matinée.

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Sept 2014.
C'est plus le temps des Gares fleuries.
Aujourd'hui;c'est le temps des gares envahies.....d'herbes folles....

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Elle est loin l'ambiance des photo qui ouvre ce post.
Reste toujours un beau BV,comme dit Alain Souchon : "C'est déjà ça...."

P.

Marssac, où je fus le dernier client Fret en 1989.......
Dans les années 90, à la fin,  la voie de la HM a été réduite et l'aiguille coté Tesso déposée.... La voie allait juste au ras de la HM.... Bon elle servait parfois à l'infra....
Hier j'ai vu que la voie a disparu tout comme l'aiguille coté Albi....
Curieusement les commandes funiculaires de l'aiguille de la voie d'évitement coté Tesso ont été refaite avec supports, câbles et poulies neuves....

Bonsoir.

Pour Montplaisir....    et le notre aussi.

Déjà une archive...sept 98.

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Un dimanche en fin d'aprés midi;une composition de trois remorques encadrées de deux X 2100,marque l'arrêt à Marssac.
En regardant bien en tête de rame,c'est l'autorail de Soifran : le jaune. (92203 ?)

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La rame s'élance vers Toulouse....

Belle Gare.

P.