Pk 222,4 : Gare d'Itxassou (64)

Bonjour

Je suis à la recherche de documentation sur la gare d'Itxassou, tel qu'elle pouvait se présenter avant les années 1990.

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Bonjour.
un petit extrait de la Consigne Régionale S11 (Traction Electrique).
Par rapport à la Consigne Régionale S6 (Infra), il ne manque que la bascule de la voie 4, côté aiguille 2.
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LN/JCP.

Une photo d'Itxassou, la voie 4 est encore présente:
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Diapo: LN/JCP.

Labourd-Navarre : l'encyclopédie de la ligne !   

Très belle photo !

SF

Un grand merci à vous, Jean-Claude : cette vue est géniale.
Elle va bien m'aider dans mon projet.
Et le document issu de la traction électrique est tout aussi intéressant.

Votre photo fait le complément "eighties" de celle de Georges Turpin (scan de la revue "Objectif Rail" n°33, de mai/juin 2009, que je reposte ici) prise en juillet 1989, lorsque la voie 4 était déjà déposée.
Il est donc possible de dater le retrait de cette voie au milieu des années 80 (avez-vous le souvenir de l'année de votre prise de vue ?)
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J'ai pu récupérer aux archives SNCF du Mans un plan de la gare avec une voie supplémentaire (voie 2 ?), à l'opposé de la voie 4 (comme c'était le cas sur la plupart des gares de la ligne, voire même de la compagnie du Midi, il me semble), et un quai partiel, légèrement décalé vers l'Ouest par rapport à celui de la voie 1.
Itxassou devait donc être une gare de croisement, fut un temps ?

Comme je n'ai pas le souvenir de l'identité du document (n° de liasse), je publie juste un extrait de ce plan, superposé avec la photo aérienne de 1968 (issue de Geoportail, année où la définition est très nettement supérieure aux autres). J'ignore la qualité finale du plan une fois hébergé.
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Justement, à partir des campagnes de photographie aérienne de l'IGN, cette voie semble avoir disparu à la fin des années 1950.
Suite à cela, le PN vers le tunnel de Barda (direction Pas de Roland, non visible sur ce plan), a été avancé au niveau de l'ancienne aiguille, vraisemblablement en 1968 (plateforme non recouverte de végétation sur la photo).

Voilà, c'est ce dont je dispose pour le moment.

A-t'on une idée précise de l'emplacement de la bascule, que je ne retrouve pas sur le plan (près du quai de la halle, tel que le laisse supposer votre cliché, Jean-Claude ?).

Bonsoir Jean-Claude, bonsoir à tous,

Merci pour ces photos.

Je serais très reconnaissant d'alimenter en photos cette petite ligne si attachante !

Amicalement,

Voici la photo sur laquelle je base le projet de réseau : cette vue aérienne propose la configuration optimale du site, au moins d'un point de vue des voies présentes.
Le cliché est vraisemblament pris dans les années 40 ou 50 (un alignement d'arbres subsistait entre la voie ferrée et le chemin latéral jusqu'à la seconde guerre mondiale).

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Bonsoir regarde les trottoirs ils sont larges normalement les trottoirs cie Midi font entre 6 et 8 métres de large   environ moi en HO je fait leurs hauteurs simplement de 6 mm la moitié que pour un quai qui est à 12 mm. Quand à la longeur elle peut varié pour ta gare entre 80 cms et 1 Métre.

Amitié Ferroviaire

Rick 12 (Richard).

PS une combine pour avoir l'échelle de tes trottoirs sur le croquis de la gare tu prend la longueur du BV, puis celui en HO tu as les dimentions sur le site A & P et avec cela tu mesure tes trottoirs cela doit coller pour ta taille en HO.   

Une autre diapo, datant elle aussi d'août 1986:
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LN/JCP.

et en juin 2005:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Merci pour ces photos.

Il y a eu du changement !

Labourd-Navarre a écrit:Une autre diapo, datant elle aussi d'août 1986:
LN/JCP.

Un immense merci pour cette nouvelle diapo qui me permet d'apercevoir le BV d'encore plus près dans son ancienne configuration  
 
Ci-dessous ma modeste contribution en gare d'Itxassou, au bout du quai, en direction du Pas de Roland, le 29 juillet 2009 (photo prise côté soleil, désolé), ne serait-ce que pour vous encourager à poursuivre ce fil, avec des photos et/ou des précisions sur la gare (des détails comme l'emplacement de la bascule, des détails sur le BV, la signalétique, les leviers d'aiguilles...) ainsi que vos commentaires sur la ligne !
 
Cet après-midi là, il y a donc plus de 4 ans, l'X 2231 accompagnait X 2237 et une XR 6000 sur des va-et-vient Bayonne - St-Jean (ici, retour sur Bayonne).
Seuls l'X 2237 et la XR allaient être conservés sur la tournée suivante, de soirée, vers Saint-Jean.
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Bonjour à tous.
Itxassou a perdu définitivement ses poteaux caténaires, mais à retrouvé temporairement une deuxième voie:
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11 Janvier 2015.

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Deux zones de stockage et d'approvisionnement sont en cours de réalisation sur les terrains libres situés de part et d'autre de la gare.
22 février 2015.
LN/JCP.

Ah ces embranchements pyrénéens ... quelle ambiance tout de même ...

Merci JC pour ces super photos.

SF

Bonsoir à tous.
Nouvelle configuration de la gare avec retour à une seule voie ...
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L'ancienne voie a été déposée pour faciliter les travaux de réfection du quai.
LN/JCP.

Bonsoir

Quelques news au sujet du projet, pour les personnes intéressées :
- des premiers achats en voie DC (complète), végétation (palmiers) et bâtiment sont réalisés
- les modules du versant "gare" ont leur dimension définitive (dictée par les longueurs de sections de caténaire : aucune caténaire inclinée ne se trouvera sur des jonctions modulaires, pour faciliter leur mise en place en expo) ;
- ce plan de voie a été prévu pour 3 voies électrifiées, afin de permettre des croisements en gare lors des expos (pour accentuer le débit de la ligne) et je me réserve la possibilité de rendre la voie marchandises non électrifiée, si le dispositif de mise en place de la caténaire me semble trop lourd ;
- le versant "Pas de Roland" sera en partie aveugle sur une courte section, pour accentuer le phénomène de "gorges" et pousser le visiteur à regarder de part et d'autre du site ; dans le même esprit que ma ligne droite "Ychoux", avec la forêt landaise.
- les 2 versants aboutiront sur un garage/tiroir commun à une extrémité (inspiré du travail de Pierre Lefebvre) ; l'autre extrémité correspondant à la courbe connectant les 2 sites en réalité, en plus accentué.

Mais je recherche toujours des éléments complémentaires afin de personnaliser le décor (je butte toujours sur l'absence de vues de la toiture du BV, par exemple, pour connaître la composition de la couverture).
Je dois retourner aux archives de la SNCF, plutôt au sujet du matériel moteur, mais j'ai encore placé la gare et la ligne dans mon ordre du jour, au cas où je serais passé à côté de quelque chose.
Vu l'ampleur du projet, je ne me donne pas de délais, si ce n'est que je souhaite voir terminé le module de la gare à l'horizon 2025 (et ça passe vite !).
Pour la menuiserie, je devrais l'entamer fin 2019, en même temps qu'un projet "Tourangeau" en traction autonome bien plus modeste, qui vera le jour avant Itxassou...