ligne des gorges de la Cère: état de la ligne au 10/08/13

Bonjour à tous.

Suite a quelques jours passé en Xaintrie ce week-end, voici quelques clichés de la ligne entre Bretenoux-Biars et Laroquebrou.

La ligne est fermé depuis juin et jusqu'en décembre. Les travaux consistent en la rénovation de la voie, remplacement des câbles de protection contre la chute de rocher, etc ... Il n'y a que des cars entre Brive et Aurillac mais des TER doivent faire le trajet Brive - Bretenoux. J'ai vu un ATER garé dans cette dernière gare vers 7h30.

En gare de Laval-de Cère ...
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Les voies ne sont plus désherbée, on a l'impression que la ligne est abandonnée ... A suivre ...

Etat de la voie au PN de Marconcelle, juste après Laval-de-Cère:

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Des allures d'abandon pour cette jolie ligne... 

Seb

Détail des signaux de protection:

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Gare de Lamativie. Une base travaux y est implanté. Le site est surveillé par une entreprise privée. On constate que certains murs de soutènement ont été rénovés.

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Halte de Siran:

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A noter que les trains de travaux stationnent en gare de Laroquebrou, et le site est également sous surveillance permanente (difficile de faire des photos). J'ai pu observer des V211 ex-DB, une de Vecchietti et l'autre de Colas-Rail.

Merci de ces infos!

BONJOUR

un projet de rénovation de la voie entre LAMATIVIE et SAINT DENIS PRES MARTEL existe avec une réalisation possible en 2014 au niveau du conseil régional MIDI PYRENEES

CORDIALEMENT

BRUNO

Merci pour l'info !

Bonsoir,

A priori, la rénovation de la voie entre Lamativie et St-Denis-près-Martel l'année prochaine ne se fera pas.
C'est de source locale.
Bien dommage, car le rail est très ancien sur une bonne partie du parcours et l'armement pas très bon quand même.

Le plan rail MP ne prevoit pas de RVB de cette ligne...

Montplaisir a écrit:Le plan rail MP ne prevoit pas de RVB de cette ligne...

Ils ont toutefois plusieurs fois parlé de la rénover avec du réemploi

oui, effectivement, cette ligne n'avait pas été reprise dans le plan rail midi pyrénnée. c'est justement pour combler cette lacune que cela est envisagé en prolongement de l'action menée par la région auvergne depuis viescamps jusqu'à lamativie

En tout cas bravo de sortir un peu de l'oubli cette section St-Denis-Près-Martel - Miécaze.

L'ancien tunnel abandonné est-il toujours visible en 2013 ?

Jeanjean46 a écrit:Bonsoir,

A priori, la rénovation de la voie entre Lamativie et St-Denis-près-Martel l'année prochaine ne se fera pas.
C'est de source locale.
Bien dommage, car le rail est très ancien sur une bonne partie du parcours et l'armement pas très bon quand même.

Le cg46 préfère construire "sa" route pour continuer de desservir Biars par camions  depuis l'A20 et sortir de "l'enclavitude". Conclusion qui sort du dernier Débat Public sur ce projet routier, bien aidé par RFF qui budgète "large".

Il faudrait plutôt se concentrer sur St-Denis - Turenne, qui vu le nombre de marques sur les traverses, semble être dans un état de fatigue avancée, la branche Biars a été assez correctement rafistolée pour tenir quelque temps de plus.

Bonjour,

dionysos_46, ton analyse reflète complètement la situation, malheureusement...

Les "histoires de trains" pour la desserte Andros ne sont que des effets d'annonce, pour mieux mettre en avant le sous équipement routier, sur lequel tous nos élus préfèrent s'attarder plutôt que sur la voie ferrée.
Le sous équipement routier, c'est surtout la noria de camions qui viennent sur Biars, y compris pour le chantier de traverses, et qui doivent traverser des villages et des points difficiles comme sur Turenne, sinon, pour l'utilisateur quotidien avec sa voiture, ça roule.

Au niveau desserte infra sur Bretenoux-Biars, c'est en principe deux fois par semaine, mais lorsqu'il y a une douzaine de wagons c'est un beau train, et ce n'est pas souvent !

L'ancien tunnel abandonné est-il toujours visible en 2013 ?

D'après le lien (http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu46/46150.5.pdf) vers cet excellent site (http://www.tunnels-ferroviaires.org/), il existe toujours, mais ne doit plus être visible à cause de la végétation.

Merci Benj !

Excellent document.
J'aurais dû penser à ce site sur les tunnels.
On ne peut pas faire mieux en terme de documents et photos sur ce tunnel !

SF

En effet c'est un très beau travail. J'aurais bien aimé m'y rendre ... manque de temps, accès austère ...

Bonjour,

Oui le tunnel de La Verrerie existe toujours.
Il y a quelques années l'ancienne tracé côté Lamativie avait été dégagé et on voyait très bien la tête de ce côté.
La végétation a depuis repris ses droits, ça pousse vite, donc on ne voit plus rien.

Côté Laroquebrou on doit encore voir le portail, car ce n'est pas fait de la même façon: il n'y a pas de tranchée.
Il doit quand même y avoir de la végétation, mais ça doit moins masquer qu'à l'autre extrémité.

Pour la visite, c'est quand même très difficile d'accès. En dehors de l'aspect légal, car il faut bien le dire le seul moyen d'y aller c'est de passer par la voie, le parcours est dangereux (il y a sans doute eu une autre solution à une époque, mais qui ne doit plus exister).
Il y a deux tunnels à traverser, dont un assez long et en courbe. Sur le reste du parcours, il y a peu de place, car il y a des filets de détection de chute de rochers, et le mur au-dessus de la Cère n'est pas muni de garde-corps ni de refuge.

Autrement dit, attention aux trains qu'on n'entendra pas arriver, car c'est l'eau de la rivière résonnant dans la gorge qui prend le dessus. Le bruit des trains sera masqué par celui de l'eau qui dévale la pente, et le fait qu'il y a des tunnels partout. En plus, les trains qui descendent ne tractionnent pas.

Comme le dit benj, c'est plutôt austère. J'avais inspecté le coin que je connaissais quand même bien, et j'ai renoncé.
Du coup, je me suis contenté de la fiche de l'association Chemins à Fer, qui a réalisé l'Inventaire des tunnels ferroviaires de France. En plus elle est très bien faite, donc ça évite de prendre des risques pour voir la même chose.

bonjour

attention, dans les gorges de la cére la vipére est reine !

Je confirme les propos de Jeanjean46. Le bruit du torrent ne permet pas d'entendre arriver un train (surtout de nos jours que ce ne sont que des X 73500 !). J'ai deux clichés du site que j'ai réalisé en Août 2000 quand j'étais en stage à Vichy.

Sur le viaduc de La Verrerie:
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A droite on voit l'ancien portail du tunnel:
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Clichés réalisés dans une remorque XR 6000 en queue derrière un 2800 sur un mouvement Brive - Aurillac.

Une petite vue d'ambiance (très sonore !) de la bonne époque pas si lointaine:

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Cliché réalisé le 20 Août 2000 ...

Extra!  Tes photos sont super Benjamin.
Si mes souvenirs sont bons, les X2800 commençaient déjà à ne plus avoir l'exclusivité des trains sur la ligne en 2000 ?

Sujet sur lequel ces souvenirs sont nettement moins bons, c'est que la vue de la carte postale attribuée à tort à la halte de Siran se situe côté Laroquebrou et non Lamativie de cette halte, contrairement à ce que j'avais écrit précédemment.
Je vois toujours Siran plus proche de Laroquebrou et le défilé de tunnels plus en-dessous de Siran.  Il n'en est rien, ça commence très rapidement en-dessous Laroquebrou.  D'ailleurs la distance entre cette gare et Lamativie est plus importante qu'entre toutes les autres gares de la ligne.

Pour chercher sur ce sujet, j'ai repris la liste des noms des tunnels, et les noms d'Aulhac et Lasbordes me sont revenus rapidement.  C'est là que j'ai réalisé mon erreur géographique.  Les deux maisonnettes sont entre ces deux tunnels, soit juste au-dessus de Siran !  Toutes mes excuses Benjamin, parce que je t'ai fait rechercher de l'autre côté avec mes c.......s.
En lien, la fiche du site ITFF, qui a d'ailleurs repris la fameuse carte postale en illustration.  On reconnaît très bien le gros rocher à droite de l'entrée du tunnel de Lasbordes, et la tourelle du portail de ce tunnel du même côté.
A noter que les déblais qui "tombent" dans la Cère juste après le mur de soutènement proviennent sûrement du percement de ce tunnel, ou de celui sur lequel le photographe est perché.

La fiche ITFF:http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu15/15228.10.pdf