Majorque: le gachis!

J'avais connu les CF majorquains en 1980 avec 2 lignes à voies de 91cm :
- Privée avec Palma - Soller / Puerto Soller
- publics avec Palma - La Pobla et ses autorails (double voie Palma - Inca).... Et une ligne abandonnée à l'est de Inca (bif d'Empalme) vers Arta
Depuis des années l'autonomie majorquine a fait renaitre le reseau public
Avec mise à voie metrique:
Palma - Inca puis Inca - La Pobla (Sa Pobla) et bif Emplame - Manacor
Un métro a été crée à Palma
L'electrification Palma - Inca a été faite et prolongée jusqu'à la bif de Empalme
La section Manacor - Arta devait être refaite et donc les travaux ont été engagés coté infra et même un atelier est sorti de terre et .....et la crise est arrivée balayant tout....
Malgré les travaux engagés, le gouvernement majorquain a arreté les chantiers, un gachis à mon sens vu l'état d'avancement des travaux!

Il faut dire que le projet était assez démagogique : au lieu de remettre en service la plate forme fermée dans les années 70 et l'exploiter avec des autorails en continuation du tronçon Palma-Manacor, ce qui aurait été suffisant pour une telle liaison semi-rurale, le gouvernement régional a planifié un tramway urbain électrique sur plate forme bétonnée, a acheté le matériel avant de s'apercevoir que le financement faisait défaut...

Ce choix (tramway) était justifié (?) par la traversée de Manacor, par l'avinguda del ferrocarril, jadis aux limites de l'agglomération, mais aujourd'hui en plein centre de la cité. Il pouvait être difficile de faire circuler un autorail au milieu de la ville. Une déviation de ce tronçon urbain de quelques km aurait permis de simplement prolonger jusqu'à Artà l'exploitation avec les autorails actuels série 61 (d'autant de l'électrification Palma-Empalme en a libéré un certain nombre).

Mais la folie des grandeurs des élus locaux espagnols en a décidé autrement...

pour avoir une idée du projet :

Effectivement, la folie des grandeurs...